SUV compatto del segmento B disponibile in più alimentazioni, dal mild-hybrid all'elettrico, per chi vuole un'auto versatile e tecnologica.
Alimentazione
Ibrida full hybrid
Percorrenza e consumi
consumi da verificare; versione elettrica fino a 514 km WLTP
Prezzo di partenza
da 26.600 euro
Carrozzeria
SUV compatto, segmento B
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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Secondo le specifiche, la motorizzazione Full Hybrid abbina un 1.6 GDI benzina a un motore elettrico per una potenza di sistema di 138 CV sul Model Year 2026 (in crescita dai precedenti 129 CV). A muovere la Kona ibrida è un cambio automatico a doppia frizione a 6 rapporti, soluzione diversa dagli e-CVT diffusi tra le ibride.
È un SUV compatto di segmento B con abitacolo spazioso e seduta rialzata; il bagagliaio dichiarato arriva fino a 466 litri sulle versioni che lo prevedono, un valore tra i migliori della categoria. La gamma Full Hybrid si articola su quattro allestimenti, dall'XTech d'ingresso fino alle più ricche N Line ed Excellence.
Sulla carta i consumi omologati si attestano intorno a 4,6-4,8 l/100 km. Le recensioni dei proprietari e le prove indipendenti segnalano percorrenze reali molto variabili a seconda dell'uso: ottime in città e nell'extraurbano, decisamente meno brillanti in autostrada, dove il contributo elettrico si riduce.
Allestimento d'ingresso della gamma Full Hybrid: cerchi in lega, luci LED diurne e posteriori, retrocamera con sensori di parcheggio, sistema di navigazione Connected Car e pacchetto di sicurezza con mantenimento e centraggio della corsia.
Pensato per chi macina chilometri: aggiunge cerchi maggiorati (18 pollici sulle Full Hybrid), supporto lombare elettrico per il guidatore, vetri posteriori oscurati, caricatore wireless, retrovisori ripiegabili elettricamente, quadro digitale Supervision da 12,3 pollici e sensore pioggia.
Versione dall'impronta sportiva: cerchi N Line da 18 pollici, passaruota in tinta carrozzeria, interni dedicati, pedaliera sportiva e firma luminosa LED Seamless Horizon.
Orientata a stile e tecnologia: fari Full LED, firma luminosa Seamless Horizon, sistema audio premium Bose e ADAS aggiuntivi come il controllo dell'angolo cieco e l'avviso di uscita sicura.
5 anni a chilometraggio illimitato (garanzia di gamma dichiarata da Hyundai), da verificare.
Allestimenti e prezzi di partenza della Kona Full Hybrid Model Year 2026 dal comunicato stampa ufficiale Hyundai. Prezzi da confermare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto.
Carrozzeria
Atlas White Solid
Bianco solido, tinta pastello di serie.
Serenity White Pearl
Bianco perlato dalla resa luminosa.
Abyss Black Pearl
Nero profondo perlato.
Shimmering Silver Metallic
Argento metallizzato classico.
Cyber Gray Metallic
Grigio scuro metallizzato.
Ecotronic Gray Pearl
Grigio chiaro perlato.
Shooting Star Gray Matte · Finitura opaca.
Grigio opaco con finitura matte.
Meta Blue Pearl
Blu perlato dai riflessi profondi.
Denim Blue Pearl
Blu denim perlato.
Sailing Blue Pearl
Blu perlato (gamma Electric).
Mirage Green Solid
Verde salvia solido.
Digital Green Pearl
Verde perlato dai toni accesi.
Jupiter Orange Metallic
Arancione metallizzato vivace.
Ultimate Red Metallic
Rosso metallizzato intenso.
Engine Red Solid
Rosso solido brillante (gamma Electric).
Interni
Black Mono
Interni monocromatici neri.
Fossil Grey Mono
Interni grigio chiaro (gamma Electric).
Nomi tinte confermati dalle pagine ufficiali Hyundai Italia (design.html della Nuova Kona termica/ibrida e della Kona Electric). La gamma varia secondo motorizzazione e allestimento (es. N Line). Hex puramente indicativi per il campione grafico, non dati ufficiali.
Highway Driving Assist (HDA)
Forward Collision-Avoidance Assist (FCA)
Lane Keeping Assist (LKA)
Lane Following Assist (LFA)
Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA)
Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA)
Smart Cruise Control / Intelligent Speed Limit Assist (ISLA)
Surround View Monitor (SVM)
Dotazione SmartSense dichiarata da Hyundai; la disponibilità di alcuni sistemi (angolo cieco, traffico trasversale, vista a 360 gradi) varia con l'allestimento.
Hyundai è il costruttore sudcoreano fondato nel 1967 a Seul, oggi capofila del Hyundai Motor Group. Secondo i dati è un marchio mainstream con una forte spinta tecnologica: il gruppo dichiara una garanzia lunga (5 anni a chilometri illimitati, batteria 8 anni). La gamma va dalle citycar come la i10 ai SUV come Tucson e Santa Fe, con una famiglia elettrica su piattaforma E-GMP a 800 volt (Ioniq 5 e 5 N, Inster, Kona). In Italia è presente da anni con una rete capillare.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
La Kona Full Hybrid si gioca la carta dell'ibrido con cambio automatico vero, una scelta tecnica che la distingue da gran parte della concorrenza e che, dai dati disponibili e dalle voci dei proprietari, ne definisce sia i pregi sia i limiti.
Le recensioni segnalano percorrenze brillanti in città e nell'extraurbano, con valori spesso intorno o oltre i 20 km/l guidando con calma.
In autostrada, invece, i proprietari riportano un netto aumento dei consumi perché l'apporto del motore elettrico si riduce; alcuni si dichiarano delusi rispetto alle attese.
Il cambio a doppia frizione è uno degli aspetti più apprezzati: dai dati disponibili offre una guida più diretta e priva del trascinamento degli e-CVT.
Le recensioni non segnalano in modo diffuso strappi o incertezze nelle cambiate sull'uso ordinario.
Sedili comodi, seduta alta e buon isolamento acustico sono tra i punti citati più spesso.
Lo spazio a bordo e il bagagliaio sono giudicati generosi per un SUV compatto.
Alcuni proprietari riferiscono blocchi occasionali del sistema multimediale, attribuiti al software.
Gli avvisi acustici dei sistemi di assistenza vengono percepiti come insistenti, in particolare sul riconoscimento dei limiti di velocità.
Il sistema ibrido convince nell'uso quotidiano, ma le voci raccolte segnalano un calo di spunto in salita o a pieno carico quando la batteria è scarica.
In città alcuni proprietari lamentano una ricarica della batteria più lenta del previsto nel traffico.
Gli assemblaggi e la solidità costruttiva sono giudicati buoni dalle prove e dalle opinioni dei proprietari.
Le plastiche e la cura nei dettagli vengono citate in positivo nella fascia di prezzo.
Le voci raccolte tendono a considerare affidabile lo schema ibrido, condiviso con altri modelli del gruppo.
Mancano dati consolidati sul lungo periodo per questa generazione: linguaggio prudente, nessuna certezza definitiva.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Chi fa molti chilometri urbani ed extraurbani e cerca un'ibrida con un cambio dalla guida più tradizionale, spaziosa e ben equipaggiata in sicurezza.
Chi percorre prevalentemente autostrada ad andatura sostenuta, dove i vantaggi di consumo dell'ibrido si assottigliano.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
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Elettrica · 487 km WLTP (dichiarata)
Benzina · consumi da verificare
Mild hybrid · consumi da verificare
Mild hybrid · consumi da verificare
Elettrica · fino a 350-360 km WLTP a seconda della batteria
Elettrica · fino a 350 km WLTP
Mild hybrid · consumi da verificare
Ibrida · full hybrid 17,5-17,9 km/l dichiarati; PHEV 60 km in elettrico
Ibrida · PHEV autonomia elettrica da verificare
Elettrica · fino a 570 km WLTP
Elettrica · fino a 614 km WLTP
Elettrica · 448 km WLTP con batteria da 84 kWh
Elettrica · fino a 620 km WLTP (batteria 110,3 kWh, dichiarata)
Elettrica · 496 km WLTP (Long Range 61 kWh); 344 km (Standard 42,2 kWh)
Elettrica · fino a 826 km WLTP (idrogeno, dichiarata)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
