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Berlina elettrica dal design aerodinamico estremo, per chi privilegia autonomia ed efficienza in viaggio.
Alimentazione
100% elettrica
Autonomia WLTP
fino a 614 km WLTP
Prezzo di partenza
prezzo da verificare
Carrozzeria
Berlina elettrica, segmento D
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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Secondo le specifiche ufficiali, la IONIQ 6 nasce sulla piattaforma E-GMP a 800 Volt con un coefficiente aerodinamico dichiarato di 0,21, tra i più bassi sul mercato. La gamma elettrica si articola su due batterie, da 53 e 77,4 kWh, con motore singolo posteriore o doppio motore a trazione integrale; la versione più efficiente, la 77,4 kWh a trazione posteriore con cerchi da 18", dichiara fino a circa 614 km di autonomia WLTP.
Sulla carta il punto forte è la ricarica: l'architettura a 800V consente, dai dati dichiarati, di passare dal 10 all'80% in circa 18 minuti su una colonnina ad alta potenza, recuperando autonomia molto in fretta nei viaggi lunghi. L'abitacolo gioca sullo spazio generato dal passo lungo (2.950 mm), con una posizione di guida bassa e una linea da coupé a quattro porte che è anche la sua firma stilistica più riconoscibile.
La dotazione di sicurezza Hyundai SmartSense è ampia e l'auto ha ottenuto il punteggio massimo nei test europei; il quadro è quello di una vettura pensata per il viaggio efficiente più che per la sportività pura, dove la versione integrale aggiunge spunto ma riduce un po' la percorrenza dichiarata.
Allestimento d'ingresso con batteria da 53 kWh, motore singolo posteriore da 151 CV e autonomia WLTP dichiarata dalla casa più alta della gamma grazie al peso ridotto. Già completo nelle dotazioni di sicurezza Hyundai SmartSense di serie.
Stesso allestimento Progress ma con la batteria grande da 77,4 kWh e motore posteriore da 229 CV: è la versione che dichiara fino a circa 614 km WLTP (cerchi da 18"). Più autonomia e più potenza rispetto alla 53 kWh.
Allestimento intermedio sulla batteria grande: aggiunge contenuti di comfort e tecnologia rispetto a Progress (dotazione da confermare sul configuratore ufficiale).
Allestimento al vertice in trazione posteriore, con la dotazione più ricca della gamma a motore singolo (contenuti premium e aiuti alla guida estesi, da confermare all'ufficiale).
Top di gamma con doppio motore e trazione integrale, 325 CV: massime prestazioni a scapito di un po' di autonomia WLTP rispetto alla RWD a parità di cerchi.
Allestimenti della gamma IONIQ 6 MY25 (Progress sulla 53 kWh; Progress, Innovation, Evolution sulla 77,4 kWh, più Evolution AWD), coerenti con la versione elettrica. Prezzi da confermare sul listino e configuratore ufficiale Hyundai Italia prima dell'acquisto.
Carrozzeria
Abyss Black Pearl
Nero profondo perlato, la tinta scura di riferimento della gamma.
Serenity White Pearl
Bianco perlato luminoso e pulito.
Curated Silver Metallic
Argento metallizzato chiaro dai riflessi freddi.
Nocturne Grey Metallic
Grigio scuro metallizzato dal carattere elegante.
Nocturne Grey Matte
La stessa tonalità grigio scuro in finitura opaca.
Gravity Gold Matte
Oro sabbia caldo in esclusiva finitura opaca.
Ultimate Red Metallic
Rosso intenso metallizzato dai riflessi profondi.
Transmission Blue Pearl
Blu profondo perlato dalla forte personalità.
Byte Blue Pearl
Blu chiaro vivace perlato.
Biophilic Blue Pearl
Blu-verde tenue ispirato alla natura, perlato.
Digital Green Pearl
Verde scuro perlato dai toni moderni.
Interni
Black
Abitacolo in tinta nera.
Light Grey
Abitacolo in grigio chiaro.
Undici tinte esterne dal sito ufficiale Hyundai Italia, di cui due con finitura opaca. Le modanature della carrozzeria sono in Medium Silver o Black Metallic semilucido a seconda del colore scelto. Gli hex sono approssimazioni grafiche, non dati ufficiali.
Forward Collision-Avoidance Assist (FCA)
Lane Keeping Assist (LKA)
Smart Cruise Control with Stop & Go
Highway Driving Assist II (HDA II)
Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA)
Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA)
Intelligent Speed Limit Assist (ISLA)
Surround View Monitor / Blind-Spot View Monitor / Matrix LED
Dotazioni Hyundai SmartSense dichiarate sull'ufficiale; gran parte delle funzioni di sicurezza attiva sono di serie sulla gamma, il dettaglio per singolo allestimento va confermato sul configuratore ufficiale.
Hyundai è il costruttore sudcoreano fondato nel 1967 a Seul, oggi capofila del Hyundai Motor Group. Secondo i dati è un marchio mainstream con una forte spinta tecnologica: il gruppo dichiara una garanzia lunga (5 anni a chilometri illimitati, batteria 8 anni). La gamma va dalle citycar come la i10 ai SUV come Tucson e Santa Fe, con una famiglia elettrica su piattaforma E-GMP a 800 volt (Ioniq 5 e 5 N, Inster, Kona). In Italia è presente da anni con una rete capillare.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
La IONIQ 6 è la berlina elettrica con cui Hyundai ha puntato tutto sull'efficienza aerodinamica: dai dati disponibili e dalle voci dei proprietari emerge un'auto da viaggio nata per macinare chilometri con consumi bassi, premiata dai test di sicurezza europei ma con qualche spigolo sul fronte software e praticità.
Le recensioni dei proprietari segnalano un'efficienza notevole, con consumi reali spesso vicini ai valori dichiarati nell'uso misto.
In autostrada a velocità di codice l'autonomia reale scende, come per tutte le elettriche, ma resta tra le migliori della categoria secondo le voci raccolte.
L'architettura a 800V è apprezzata per la velocità di ricarica in DC, considerata un punto forte nei viaggi.
Alcuni proprietari segnalano però che la potenza di picco dichiarata non sempre si raggiunge sulle colonnine reali, e qualcuno riporta interruzioni di ricarica.
Tra le critiche più ricorrenti ci sono lentezza del sistema multimediale e qualche blocco occasionale.
Alcuni utenti lamentano comandi vocali poco affidabili in assenza di copertura di rete.
La marcia in crociera è giudicata fluida e silenziosa, coerente con la vocazione da auto da viaggio.
La posizione di guida bassa e avvolgente piace a chi ama lo stile sportivo della berlina.
Il passo lungo libera spazio per le gambe dietro, ma la linea a coupé limita l'altezza disponibile per la testa.
La visibilità posteriore ridotta e un bagagliaio dalla forma particolare sono i compromessi più citati dello stile aerodinamico.
La percezione generale dei materiali è positiva per la fascia di prezzo.
Una parte dei proprietari riporta però cigolii o rumorini di assemblaggio non sempre risolti in assistenza.
Le voci sulla degradazione della batteria nel medio periodo sono per ora rassicuranti, ma i dati di lungo termine restano limitati e vanno presi con prudenza.
Su valore residuo e costi di manutenzione le testimonianze sono ancora poche per trarre conclusioni nette.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Il consiglio è nostro, e nasce dai dati dichiarati e dalla sintesi delle recensioni qui sopra. Non è una nostra prova di guida.
Per chi fa molti chilometri e viaggia spesso, e cerca un'elettrica efficiente che ricarica in fretta e consuma poco, dando priorità all'autonomia reale e al comfort di crociera.
Meno indicata per chi vuole grande abitabilità in altezza dietro, ottima visibilità posteriore o un'auto compatta da città: le recensioni indicano nella linea filante e nell'ingombro da berlina i compromessi più citati nell'uso quotidiano stretto.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
Elettrica · 487 km WLTP (dichiarata)
Benzina · consumi da verificare
Mild hybrid · consumi da verificare
Mild hybrid · consumi da verificare
Elettrica · fino a 350-360 km WLTP a seconda della batteria
Elettrica · fino a 350 km WLTP
Mild hybrid · consumi da verificare
Ibrida · consumi da verificare; versione elettrica fino a 514 km WLTP
Ibrida · full hybrid 17,5-17,9 km/l dichiarati; PHEV 60 km in elettrico
Ibrida · PHEV autonomia elettrica da verificare
Elettrica · fino a 570 km WLTP
Elettrica · 448 km WLTP con batteria da 84 kWh
Elettrica · fino a 620 km WLTP (batteria 110,3 kWh, dichiarata)
Elettrica · 496 km WLTP (Long Range 61 kWh); 344 km (Standard 42,2 kWh)
Elettrica · fino a 826 km WLTP (idrogeno, dichiarata)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
