Alcune foto dei prodotti e le copertine dei video arrivano dai server di Amazon e di YouTube. Per mostrartele, quei server devono vedere il tuo indirizzo IP. Finché non scegli non parte niente e al loro posto vedi un riquadro grigio, ma il sito resta leggibile per intero. Zero9Uno non usa cookie di profilazione e non rivende dati. La scelta vale sei mesi e puoi cambiarla quando vuoi. Informativa sui cookie.
La citycar di accesso alla gamma, pensata per la guida urbana e per chi cerca la Hyundai più economica.
Alimentazione
Benzina
Percorrenza e consumi
consumi da verificare
Prezzo di partenza
da 16.950 euro
Carrozzeria
Citycar, segmento A
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
Accessori consigliati
Accessori consigliati per la Hyundai i10
10 accessori selezionati
Sulla carta la i10 è una citycar del segmento A lunga poco più di 3,6 metri, con cinque porte e un abitacolo che, dai dati disponibili, sorprende per lo spazio rispetto alle dimensioni esterne. La gamma benzina ruota attorno al 1.0 MPI aspirato da 67 CV, con cambio manuale o automatico, mentre la versione sportiveggiante N Line adotta il turbo 1.0 T-GDI da 100 CV.
Secondo le specifiche ufficiali la dotazione di sicurezza è completa già dall'allestimento di ingresso: il pacchetto Hyundai SmartSense porta di serie frenata automatica d'emergenza, mantenimento di corsia, riconoscimento dei limiti e rilevamento della stanchezza, un corredo non scontato in questa fascia di prezzo. La connettività è affidata a un touchscreen da 8 pollici con Apple CarPlay e Android Auto wireless.
L'allestimento Prime aggiunge navigatore, retrocamera, ricarica wireless e i servizi connessi Bluelink, mentre la N Line punta su un'estetica più grintosa. Le recensioni segnalano un'auto pensata soprattutto per l'uso urbano e per i tragitti brevi.
Allestimento di accesso, ma già ricco: pacchetto di sicurezza SmartSense di serie, sistema multimediale con touchscreen da 8'' e connettività wireless Apple CarPlay e Android Auto, strumentazione con cluster TFT da 4,2'', porte USB Type-C anteriori e posteriori. Motore 1.0 MPI 67 CV con cambio manuale o automatico.
Arricchisce la Connectline con navigatore, retrocamera, caricatore wireless per smartphone, servizi connessi Hyundai Bluelink con aggiornamenti OTA, specchietti ripiegabili elettricamente, cerchi da 16'', vetri posteriori oscurati e luci ambiente. Sempre con il 1.0 MPI 67 CV (manuale o automatico).
Versione di immagine sportiva ispirata ai modelli ad alte prestazioni, abbinata al motore turbo benzina 1.0 T-GDI da 100 CV con cambio manuale. Estetica dedicata e contenuti premium della Prime.
Modello non più a listino in Italia: le cifre qui sotto sono l'ultimo listino noto, del comunicato ufficiale Hyundai Italia dell'aprile 2023, e il prezzo indicato in alto è il primo gradino di quella tabella. La pagina ufficiale del modello su hyundai.com dichiara che la produzione della i10 è terminata e non riporta più alcun prezzo, quindi non esiste un listino in vigore da citare: disponibilità e condizioni vanno chieste alla rete Hyundai. La N Line monta il 1.0 T-GDI 100 CV, sempre benzina.
Carrozzeria
Polar White
Bianco pastello a tinta piena.
Tomato Red
Rosso pastello vivace a tinta piena.
Dragon Red
Rosso scuro intenso.
Brass
Ottone caldo dai riflessi dorati.
Aqua Turquoise
Verde-azzurro turchese.
Phantom Black
Nero perla profondo.
Star Dust
Grigio scuro metallizzato.
Sleek Silver
Argento chiaro metallizzato.
Champion Blue
Blu deciso metallizzato.
Slate Blue
Blu ardesia metallizzato.
Dieci tinte dal comunicato ufficiale Hyundai, con tetto a contrasto nero o rosso per un totale di 22 combinazioni esterne. Un blu perlato esclusivo (Vibrant Blue Pearl) compare sul configuratore Hyundai in un secondo momento. Nota: secondo Hyundai la produzione della i10 è terminata e come eredi sono indicate i20 e INSTER; la disponibilità attuale a listino Italia è da verificare.
Forward Collision-Avoidance Assist (FCA)
Lane Keeping Assist (LKA)
Lane Following Assist (LFA)
Driver Attention Warning (DAW)
High Beam Assist (HBA)
Intelligent Speed Limit Warning (ISLW)
Cruise Control
eCall
Pacchetto Hyundai SmartSense, dichiarato di serie già sull'allestimento di accesso Connectline.
Hyundai è il costruttore sudcoreano fondato nel 1967 a Seul, oggi capofila del Hyundai Motor Group. Secondo i dati è un marchio mainstream con una forte spinta tecnologica: il gruppo dichiara una garanzia lunga (5 anni a chilometri illimitati, batteria 8 anni). La gamma va dalle citycar come la i10 ai SUV come Tucson e Santa Fe, con una famiglia elettrica su piattaforma E-GMP a 800 volt (Ioniq 5 e 5 N, Inster, Kona). In Italia è presente da anni con una rete capillare.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Piccola, maneggevole ed economica da mantenere: la Hyundai i10 è la citycar di accesso alla gamma, pensata per la città e per chi cerca la Hyundai più accessibile. Le voci dei proprietari, raccolte dai forum e dai portali italiani ed europei, la descrivono come una macchina semplice e affidabile, senza grandi pretese ma ben fatta per il suo scopo.
Le opinioni raccolte sul 1.0 MPI parlano di consumi contenuti, con percorrenze indicate spesso attorno ai 17-18 km/l nell'uso misto secondo i proprietari.
In città i valori riferiti salgono di qualche litro, mentre in extraurbano alcuni dichiarano di superare i 20 km/l. Sono dati riportati dagli utenti, da verificare sulla propria guida.
In ambito urbano la i10 viene descritta come comoda e agile, ma sui lunghi tragitti autostradali più voci segnalano una rumorosità di fondo percepibile.
È un compromesso comune nel segmento delle citycar più economiche.
Diversi proprietari si dicono sorpresi dallo spazio interno per i passeggeri rispetto alle dimensioni esterne ridotte.
Il bagagliaio resta quello tipico di una citycar, adatto alla spesa e ai bagagli leggeri.
L'assemblaggio viene giudicato complessivamente buono per la categoria, ma alcuni segnalano plastiche rigide e qualche scricchiolio dell'abitacolo nel tempo.
Il piccolo 1.0 aspirato gode di buona reputazione di affidabilità tra i proprietari, con segnalazioni di sola manutenzione ordinaria anche dopo diversi anni.
Le voci sui costi di gestione restano comunque prudenti: vanno verificate sui costi reali della propria zona.
Il touchscreen da 8 pollici con CarPlay e Android Auto wireless è apprezzato per la dotazione, ma qualche proprietario riferisce occasionali blocchi o malfunzionamenti del sistema multimediale.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Il consiglio è nostro, e nasce dai dati dichiarati e dalla sintesi delle recensioni qui sopra. Non è una nostra prova di guida.
Chi cerca una citycar semplice, economica e ben equipaggiata sul fronte sicurezza per muoversi prevalentemente in città e nei tragitti brevi.
Chi percorre molta autostrada o cerca brio e silenziosità ai ritmi più alti: le recensioni dei proprietari segnalano qui i limiti del piccolo aspirato e dell'isolamento acustico.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
Elettrica · 487 km WLTP (dichiarata)
Mild hybrid · consumi da verificare
Mild hybrid · consumi da verificare
Elettrica · fino a 350-360 km WLTP a seconda della batteria
Elettrica · fino a 350 km WLTP
Mild hybrid · consumi da verificare
Ibrida · consumi da verificare; versione elettrica fino a 514 km WLTP
Ibrida · full hybrid 17,5-17,9 km/l dichiarati; PHEV 60 km in elettrico
Ibrida · PHEV autonomia elettrica da verificare
Elettrica · fino a 570 km WLTP
Elettrica · fino a 614 km WLTP
Elettrica · 448 km WLTP con batteria da 84 kWh
Elettrica · fino a 620 km WLTP (batteria 110,3 kWh, dichiarata)
Elettrica · 496 km WLTP (Long Range 61 kWh); 344 km (Standard 42,2 kWh)
Elettrica · fino a 826 km WLTP (idrogeno, dichiarata)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
