Cosa sono gli ADAS, spiegati

Telecamere e sensori (spesso un radar) tengono d'occhio la strada davanti all'auto. Se rilevano un ostacolo e calcolano che l'urto è imminente, prima avvisano il conducente e poi, se non arriva una reazione, attivano i freni da soli per evitare o attenuare l'impatto. Secondo le specifiche dei costruttori, diversi sistemi riconoscono anche pedoni e ciclisti.

È l'evoluzione del classico regolatore di velocità. Con un radar misura la distanza dall'auto che precede e regola da solo gas e freno per mantenerla, rallentando nel traffico e riprendendo velocità quando la strada si libera. Utile soprattutto in autostrada e nelle code.

Una telecamera legge le righe della carreggiata. Se l'auto sta uscendo dalla corsia senza la freccia inserita, il sistema interviene con una leggera correzione dello sterzo per riportarla verso il centro.

È la versione di solo avviso del mantenimento corsia. Quando l'auto inizia a sconfinare dalla corsia senza freccia, segnala l'errore con un suono, una spia o una vibrazione del volante, ma non corregge la traiettoria.

Sensori radar negli angoli posteriori controllano la zona che non si vede dagli specchietti. Quando un veicolo entra nell'angolo cieco, una spia si accende sullo specchietto (o sul montante) per avvisare prima di cambiare corsia.

Pensato per le manovre in retromarcia: quando si esce all'indietro da un parcheggio o da un passo carraio, segnala i veicoli che arrivano lateralmente dietro l'auto, spesso ancora invisibili a chi guida.

Una telecamera frontale legge la segnaletica verticale (limiti di velocità, divieti, stop) e la mostra sul quadro strumenti, utile quando un cartello sfugge.

Mette insieme la telecamera che legge i cartelli (TSR) e i dati di GPS e mappe per conoscere il limite del tratto che si sta percorrendo. Quando si supera il limite, avvisa con un segnale acustico, visivo o tattile. È uno dei sistemi resi obbligatori dalla normativa GSR2.

Sorveglia la strada davanti e, se calcola un rischio concreto di tamponamento, lancia un allarme visivo, sonoro o con vibrazione per far reagire in tempo il conducente. Spesso lavora in coppia con la frenata automatica (AEB).

Analizza lo stile di guida (correzioni allo sterzo, tempo trascorso e, in alcuni casi, una telecamera che osserva il volto) per cogliere segnali di colpo di sonno o disattenzione. Quando li rileva, invita a fermarsi e fare una pausa, di solito con l'icona di una tazzina di caffè.