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Berlina compatta del segmento C, scelta razionale per chi cerca una due volumi spaziosa e ben rifinita.
Alimentazione
Mild hybrid
Percorrenza e consumi
consumi da verificare
Prezzo di partenza
da 28.050 euro
Carrozzeria
Berlina compatta, segmento C
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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Sulla carta la gamma mild hybrid abbina un tre cilindri 1.0 T-GDi da 100 CV o un quattro cilindri 1.5 T-GDi da 140 CV, entrambi con sistema 48V e cambio automatico doppia frizione DCT. Il modulo elettrico da circa 15 CV con piccola batteria agli ioni di litio (0,44 kWh) non muove l'auto da solo: assiste l'accelerazione, recupera energia in rilascio e frenata e rende più fluido lo start and stop.
Secondo le specifiche e le prove di consumo disponibili, la 1.0 mild hybrid è tra le più parche della categoria, con valori reali intorno ai 4 litri ogni 100 km in uso misurato; la 1.5 da 140 CV resta efficiente ma più vicina ai 4,5-4,7 l/100 km dichiarati, con il vantaggio, sulla carta, della maggiore potenza in ripresa. L'abitacolo offre quadro strumenti digitale, infotainment connesso e clima automatico già sull'allestimento Business.
Gli allestimenti si articolano su due livelli: Business, completo e orientato al comfort, e N Line dal taglio più sportivo nell'estetica e negli interni. La struttura da berlina compatta a due volumi privilegia lo spazio e la rifinitura, in linea con l'idea di scelta razionale della scheda.
Entry della gamma mild hybrid: tre cilindri 1.0 turbo benzina da 100 CV abbinato al sistema 48V e al cambio automatico doppia frizione DCT. Allestimento Business con dotazione di comfort completa (clima automatico, quadro strumenti digitale, infotainment con connettività).
Stesso allestimento Business ma con il quattro cilindri 1.5 turbo da 140 CV e modulo mild hybrid 48V con cambio DCT: più spinta e ripresa, stessa dotazione di serie del 1.0 Business.
Allestimento sportivo N Line sul 1.0 da 100 CV 48V: aggiunge dettagli estetici dedicati (paraurti, finiture e cerchi specifici, interni a tema sportivo) rispetto al Business.
Vertice della gamma mild hybrid: motore 1.5 da 140 CV 48V con cambio DCT e look sportivo N Line, sommando la motorizzazione più potente all'allestimento più ricco di carattere.
Allestimenti mild hybrid 48V (Business ed N Line, motori 1.0 e 1.5 T-GDi 48V con cambio DCT) dal listino ufficiale Hyundai i30. I prezzi del listino Italia variano tra le fonti e nel tempo: da confermare sul configuratore ufficiale Hyundai prima dell'acquisto.
Carrozzeria
Atlas White
Bianco solido, la tinta di base della gamma.
Serenity White Pearl
Bianco perlato dai riflessi caldi.
Abyss Black Pearl
Nero profondo perlato, tra le novità della gamma.
Shimmering Silver Metallic
Argento metallizzato brillante.
Ecotronic Grey Pearl
Grigio perlato dai toni tecnici, novità della gamma.
Shadow Grey
Grigio scuro intenso.
Engine Red
Rosso pieno dal carattere sportivo.
Ultimate Red Metallic
Rosso metallizzato profondo, tra le novità.
Jupiter Orange Metallic
Arancio metallizzato vivace, novità della gamma.
Meta Blue Pearl
Blu perlato profondo, novità della gamma.
Sailing Blue Pearl
Blu perlato luminoso, tra le novità.
Cypress Green Pearl
Verde perlato scuro, novità della gamma.
Palette ufficiale della nuova Hyundai i30 (restyling 2024) secondo il comunicato stampa Hyundai: 12 tinte carrozzeria, di cui 7 nuove per il modello. I nomi delle tinte sono riportati in inglese come da comunicato ufficiale. Gli hex sono approssimazioni grafiche a video, non dati ufficiali.
Forward Collision-Avoidance Assist (FCA)
FCA junction/turning
Highway Driving Assist (HDA)
Lane Following Assist (LFA)
Intelligent Speed Limit Assist (ISLA)
Navigation-based Smart Cruise Control (NSCC-C)
Multi-Collision Brake (MCB)
Rear Occupant Alert (ROA)
Hyundai è il costruttore sudcoreano fondato nel 1967 a Seul, oggi capofila del Hyundai Motor Group. Secondo i dati è un marchio mainstream con una forte spinta tecnologica: il gruppo dichiara una garanzia lunga (5 anni a chilometri illimitati, batteria 8 anni). La gamma va dalle citycar come la i10 ai SUV come Tucson e Santa Fe, con una famiglia elettrica su piattaforma E-GMP a 800 volt (Ioniq 5 e 5 N, Inster, Kona). In Italia è presente da anni con una rete capillare.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
La i30 mild hybrid 48V è la versione razionale della compatta Hyundai: berlina del segmento C pensata per chi vuole una due volumi spaziosa e curata, con un sistema ibrido leggero che aiuta i consumi senza stravolgere la guida. Le voci dei proprietari ne apprezzano sobrietà e comfort, ma segnalano qualche nervosismo del cambio e punti deboli da tenere d'occhio.
Le prove di consumo disponibili collocano la 1.0 mild hybrid ai vertici di efficienza, con valori reali vicini ai 4 l/100 km.
La 1.5 da 140 CV resta parca ma più esigente, in linea con i circa 4,5-4,7 l/100 km dichiarati.
Le recensioni dei proprietari segnalano un buon comfort di marcia e un abitacolo silenzioso, coerente con l'indole da compatta razionale.
Diverse voci segnalano un cambio doppia frizione non sempre fluido nelle partenze e nelle manovre lente.
Sulla carta il sistema 48V aiuta lo start and stop, ma alcune segnalazioni lo indicano come non sempre regolare in certe condizioni.
Gli interni e le rifiniture sono tra gli aspetti apprezzati, con materiali e assemblaggi giudicati curati per la categoria.
Dai dati disponibili la i30 è considerata complessivamente affidabile, ma le aree elettrico e climatizzazione risultano tra le più citate negli interventi.
Le segnalazioni vanno verificate sulla versione italiana mild hybrid 48V: dove le voci sono scarse conviene un atteggiamento prudente.
La carrozzeria a due volumi del segmento C garantisce buona abitabilità e bagagliaio sfruttabile, in linea con l'uso familiare quotidiano.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Il consiglio è nostro, e nasce dai dati dichiarati e dalla sintesi delle recensioni qui sopra. Non è una nostra prova di guida.
Chi cerca una compatta sobria, comoda e parca per uso quotidiano e qualche viaggio, con buona dotazione di sicurezza e una guida rilassata.
Chi vuole un'auto brillante e sportiva nella sostanza o un cambio sempre fulmineo nelle ripartenze cittadine.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
Elettrica · 487 km WLTP (dichiarata)
Benzina · consumi da verificare
Mild hybrid · consumi da verificare
Mild hybrid · consumi da verificare
Elettrica · fino a 350-360 km WLTP a seconda della batteria
Elettrica · fino a 350 km WLTP
Ibrida · consumi da verificare; versione elettrica fino a 514 km WLTP
Ibrida · full hybrid 17,5-17,9 km/l dichiarati; PHEV 60 km in elettrico
Ibrida · PHEV autonomia elettrica da verificare
Elettrica · fino a 570 km WLTP
Elettrica · fino a 614 km WLTP
Elettrica · 448 km WLTP con batteria da 84 kWh
Elettrica · fino a 620 km WLTP (batteria 110,3 kWh, dichiarata)
Elettrica · 496 km WLTP (Long Range 61 kWh); 344 km (Standard 42,2 kWh)
Elettrica · fino a 826 km WLTP (idrogeno, dichiarata)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
