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Crossover urbano compatto, alternativa rialzata alla citycar per chi vuole un SUV piccolo e maneggevole.
Alimentazione
Benzina
Percorrenza e consumi
n.d.
Prezzo di partenza
da 22.800 euro
Carrozzeria
SUV/crossover compatto, segmento B
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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Secondo le specifiche, la Stonic è un SUV compatto di segmento B costruito attorno al tre cilindri benzina 1.0 T-GDi, proposto da 100 CV con cambio manuale e nella variante mild hybrid 48V da 115 CV con manuale o cambio automatico doppia frizione DCT. La trazione è sempre anteriore: l'impostazione è quella di una citycar rialzata, pensata per la città e i percorsi misti più che per le lunghe percorrenze veloci.
Dai dati disponibili l'abitacolo offre spazio sufficiente per quattro adulti, mentre il bagagliaio è nella media della categoria, non particolarmente generoso. Sul fronte tecnologico, le specifiche indicano touchscreen da 12,3 pollici e cluster LCD da 4,2 pollici già di serie, con ricarica wireless e connettività smartphone sulle versioni più ricche.
Sul fronte sicurezza, le specifiche ufficiali indicano un pacchetto ADAS già completo dall'ingresso di gamma (frenata d'emergenza, mantenimento corsia, assistente ai limiti di velocità), con guida assistita di livello 2 e monitoraggio dell'angolo cieco riservati alle versioni superiori.
Allestimento d'ingresso con motore benzina 1.0 T-GDi da 100 CV e cambio manuale a 6 marce. Di serie fari full LED anteriori e posteriori, cerchi in lega da 16 pollici, rivestimenti in Kia Tex, infotainment con touchscreen da 12,3 pollici, cluster LCD da 4,2 pollici e pacchetto ADAS completo.
Disponibile sia con il benzina 1.0 T-GDi 100 CV manuale sia con il mild hybrid 48V da 115 CV (manuale o cambio automatico doppia frizione DCT a 7 rapporti). Aggiunge climatizzatore automatico, cerchi in lega da 17 pollici, cristalli posteriori oscurati, smart key, freno di stazionamento elettrico, ricarica wireless per smartphone e prese USB posteriori.
Top di gamma a vocazione sportiva sul mild hybrid 48V da 115 CV (manuale o DCT, fino a 30.750 €). Finiture estetiche dedicate dentro e fuori (calotte specchietti in nero lucido, sedili e dettagli specifici, fendinebbia LED) e pacchetto ADAS evoluto con guida assistita di livello 2, riservata alla versione con cambio automatico DCT.
Garanzia Kia 7 anni o 150.000 km dichiarata di gamma
Allestimenti e prezzi della Kia Stonic restyling 2026 per il mercato Italia ripresi dal listino ufficiale Kia tramite stampa specializzata; da confermare sul configuratore ufficiale Kia Italia prima dell'acquisto. I prezzi di Style e GT-Line variano in base a motore e cambio: le versioni con cambio automatico DCT costano di più.
Carrozzeria
Clear White
Bianco pastello pieno, l'unica tinta a tono uniforme della gamma.
Snow White Pearl
Bianco perlato con riflessi caldi, più ricercato del bianco pastello.
Aurora Black Pearl
Nero profondo perlato con micro-riflessi sotto la luce diretta.
Astro Gray
Grigio scuro metallizzato dai toni tecnici, molto versatile.
Sparkling Silver
Argento metallizzato luminoso, classico e poco impegnativo.
Signal Red
Rosso acceso e deciso, la tinta più sportiva della gamma.
Smoke Blue
Blu-grigio fumo spento, elegante e contemporaneo.
Yacht Blue
Blu navy profondo dai riflessi metallici, raffinato.
Adventurous Green
Verde scuro metallizzato dal carattere outdoor, tinta più caratteristica.
Nove tinte esterne dalla pagina ufficiale della Nuova Kia Stonic (MY26) su kia.com/it. Solo Clear White è a tinta pastello uniforme; tutte le altre sono metallizzate o perlate. La Stonic, in particolare nell'allestimento GT-Line, è nota per le combinazioni bicolore con tetto a contrasto, ma la pagina ufficiale non elenca con chiarezza i singoli colori del tetto disponibili: per onestà non li riportiamo. Gli hex sono approssimazioni grafiche per il campione a video, non codici vernice ufficiali.
Forward Collision-Avoidance Assist (FCA)
Lane Keeping Assist (LKA) / Lane Following Assist
Intelligent Speed Limit Assist (ISLA)
Multi-Collision Brake Assist (MCBA)
Blind-Spot Collision Avoidance Assist (BCA)
Smart Cruise Control (SCC)
Highway Driving Assist (HDA)
Pacchetto ADAS completo di serie già dall'allestimento Urban (frenata d'emergenza, mantenimento corsia, assistente ai limiti di velocità, frenata post-collisione). Monitoraggio dell'angolo cieco, cruise control adattivo e guida assistita di livello 2 (HDA) sono riservati alle versioni superiori, con HDA e Smart Cruise Control disponibili sulla variante con cambio automatico DCT. Dotazioni da confermare sul configuratore ufficiale Kia Italia.
Kia è un marchio sudcoreano fondato nel 1944, il più antico costruttore del Paese, dal 1998 parte del Hyundai Motor Group. Secondo i dati è un marchio mainstream dal design distintivo, con una garanzia lunga (il gruppo dichiara 7 anni o 150.000 km). Ha una famiglia elettrica dedicata sulla piattaforma E-GMP (EV3, EV4, EV6, EV9) accanto a modelli ibridi come Sportage e Niro. In Italia è presente da anni con rete diffusa.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
La Kia Stonic è un crossover urbano compatto che punta su praticità, dotazione tecnologica e la lunga garanzia Kia. Dalle voci dei proprietari emerge un'auto facile da vivere ogni giorno, con qualche limite su materiali e insonorizzazione.
Le recensioni e le prove pubblicate segnalano consumi reali interessanti per il mild hybrid 115 CV, con medie intorno ai 17 km/l in uso misto.
Guidata con piede pesante i consumi salgono, ma resta un'auto efficiente per la categoria.
Le sospensioni assorbono bene le sconnessioni secondo le prove disponibili, ma alcuni proprietari lamentano una taratura un po' rigida.
L'isolamento dal rumore di rotolamento è indicato come migliorabile.
L'assemblaggio è giudicato accurato, ma le plastiche dure in più punti dell'abitacolo abbassano la qualità percepita.
Lo stile degli interni è ritenuto da qualcuno poco innovativo.
Il doppio display, la ricarica wireless e la connettività sono apprezzati per la dotazione completa.
Le funzioni ADAS sono indicate come un punto di forza rispetto alla concorrenza di segmento.
Lo spazio è giudicato sufficiente per quattro persone secondo le prove disponibili.
Il bagagliaio è considerato nella norma, non un riferimento della categoria.
Su esemplari con più chilometri alcune voci segnalano una frizione poco modulabile e qualche attenzione richiesta dall'elettronica del mild hybrid; le esperienze restano variabili.
La garanzia lunga Kia è citata come elemento rassicurante.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Il consiglio è nostro, e nasce dai dati dichiarati e dalla sintesi delle recensioni qui sopra. Non è una nostra prova di guida.
Adatta a chi cerca un SUV compatto maneggevole per città e percorsi misti, con buona dotazione di sicurezza e la tranquillità della garanzia lunga.
Meno indicata per chi macina molti chilometri autostradali o cerca interni raffinati e una guida coinvolgente.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
Benzina · 16 km/l dichiarati
Benzina · n.d.
Benzina · n.d.
Ibrida · n.d. per versione (ibrida e versione elettrica e-Niro)
Ibrida · PHEV con 60 km dichiarati in elettrico (fino a 75 km extraurbano)
Ibrida · n.d. (disponibile anche in versione plug-in)
Elettrica · 605 km WLTP (Long Range 81,4 kWh); 436 km (Standard 58,3 kWh)
Elettrica · n.d. WLTP per versione
Elettrica · n.d. WLTP
Elettrica · fino a 582 km WLTP (Long Range, batteria 84 kWh)
Elettrica · n.d. WLTP per versione
Elettrica · 413-453 km WLTP (61 kWh); 308-317 km (42,2 kWh)
Ibrida · consumi 6,6-7,5 l/100 km WLTP (benzina); full hybrid in omologazione
Elettrica · 412 km WLTP (71,2 kWh); 295 km (51,5 kWh)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
