Kia EV2

Le prime prove apprezzano il posizionamento: con una partenza attorno ai 26.600 euro la EV2 è tra le B-SUV elettriche più accessibili, con una dotazione ricca per la fascia.

Il giudizio della stampa è favorevole, ma il rapporto reale tra prezzo e contenuti andrà confermato dai proprietari, oggi ancora assenti, soprattutto salendo negli allestimenti.

Dalle prime prove la versione Long Range con batteria da 61 kWh dichiara fino a 453 km, mentre la Standard da 42,2 kWh si ferma attorno ai 308-317 km.

Sono valori di omologazione; i consumi reali nelle varie condizioni e la costanza dell'autonomia non sono ancora verificabili senza le testimonianze di chi la possiede.

Le prime prove segnalano un pacchetto di assistenze alla guida di livello quasi premium per il segmento, punto a favore inatteso su un modello accessibile.

Come sempre con le novità, la messa a punto reale degli aiuti alla guida e la loro affidabilità nel tempo restano da verificare con l'uso quotidiano dei proprietari.

Dalle prove la EV2 si basa sulla collaudata piattaforma di gruppo e dichiara ricariche fino a 350 kW, con la finestra 10-80 per cento in circa 29 minuti.

L'architettura resta però a 400 Volt e non a 800: la stampa nota che questo può incidere sulla costanza della potenza in ricarica, aspetto da confermare nell'uso reale.

Nelle prime prove la EV2 si muove bene nel traffico grazie alle dimensioni compatte, attorno ai quattro metri, e alla trazione anteriore semplice da gestire.

Sono impressioni dei collaudatori su percorsi misti; il comportamento reale nell'uso di tutti i giorni e la comodità a lungo termine sono ancora da verificare con i proprietari.