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Crossover elettrico sportivo su piattaforma E-GMP a 800V, simbolo della svolta elettrica del marchio.
Alimentazione
100% elettrica
Autonomia WLTP
fino a 582 km WLTP (Long Range, batteria 84 kWh)
Prezzo di partenza
da 46.500 euro
Carrozzeria
Crossover elettrico, segmento C/D
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
Accessori consigliati
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La Kia EV6 è il crossover elettrico che ha segnato la svolta a zero emissioni del marchio, costruito sulla piattaforma dedicata E-GMP con architettura a 800 volt. È il modello che, sulla carta, unisce prestazioni, autonomia e ricarica ultrarapida in un pacchetto dal forte impatto stilistico.
Con l'aggiornamento recente la batteria di nuova generazione è cresciuta fino a 84 kWh (circa l'8,5% in più), portando la EV6 Long Range a un'autonomia dichiarata fino a 582 km WLTP; la batteria Standard Range è passata da 58 a 63 kWh. L'architettura a 800V consente, secondo i dati dichiarati, di passare dal 10 all'80% in circa 18 minuti e di recuperare fino a 343 km in 15 minuti con potenze di ricarica in DC molto elevate.
Le prove pubblicate descrivono motori elettrici dalla risposta immediata e dalla spinta decisa, con un abitacolo spazioso e un bagagliaio adeguato. La versione più estrema GT rappresenta il vertice prestazionale della gamma. Resta un'auto che, grazie alla ricarica rapida, secondo i proprietari può essere usata come una termica sulle tratte fino a 500 km circa.
Allestimento d'accesso con batteria Standard Range da 63 kWh e trazione posteriore. Di serie fari e fanali full LED, pompa di calore, sedili e volante riscaldabili, portellone elettrico ad apertura intelligente, ricarica wireless per smartphone e sensori di parcheggio anteriori e posteriori.
Stessa dotazione dell'Air ma con la batteria Long Range da 84 kWh per la massima autonomia (fino a 582 km WLTP dichiarati), sempre a trazione posteriore.
Versione dall'impronta sportiva con batteria Long Range da 84 kWh e trazione posteriore: estetica dedicata, equipaggiamento tecnologico più ricco rispetto all'Air. A richiesta il Premium Pack (2.750 €) con Digital Key 2.0, lettore d'impronte, head-up display, RSPA 2, monitor angolo cieco e Parking Collision-avoidance Assist.
Top della gamma a listino restyling: GT-Line con doppio motore a trazione integrale (dual motor) e batteria Long Range da 84 kWh, per più potenza e motricità.
Allestimenti e prezzi dal comunicato ufficiale Kia Italia sull'EV6 restyling; da confermare sul configuratore ufficiale Kia prima dell'acquisto. La gamma include anche la versione sportiva GT (motorizzazione e prezzo a parte), qui non riportata per prudenza.
Carrozzeria
Snow Pearl White
Bianco perla luminoso, la tinta più chiara della gamma.
Aurora Black
Nero profondo dai riflessi scuri.
Wolf Gray
Grigio antracite sobrio e contemporaneo.
Runway Red
Rosso intenso e deciso.
Yacht Blue Matt · Finitura opaca (matt).
Blu dai toni scuri con finitura opaca, soggetto a disponibilità.
Tinte rilevate dal visualizzatore 360° del sito ufficiale Kia Italia (kia.com/it). Sul configuratore le versioni GT-Line e GT possono avere una palette ridotta. Le finiture opache (es. Yacht Blue Matt) sono spesso soggette a disponibilità.
Highway Driving Assist (HDA)
Lane Following Assist 2 (LFA 2)
Forward Collision-avoidance Assist (FCA)
Advanced Smart Cruise Control (ASCC)
Blind-spot Collision-avoidance Assist + Blind-spot View Monitor (BVM)
Rear Cross Traffic Alert (RCTA)
Remote Smart Parking Assist 2 (RSPA 2) + Parking Collision-avoidance Assist (PCA)
High Beam Assist (HBA)
Pacchetto Kia Drive Wise. Alcune funzioni (per esempio RSPA 2, monitor angolo cieco, PCA) sono incluse nel Premium Pack opzionale sulla GT-Line. Disponibilità per allestimento da confermare sul configuratore ufficiale Kia.
Kia è un marchio sudcoreano fondato nel 1944, il più antico costruttore del Paese, dal 1998 parte del Hyundai Motor Group. Secondo i dati è un marchio mainstream dal design distintivo, con una garanzia lunga (il gruppo dichiara 7 anni o 150.000 km). Ha una famiglia elettrica dedicata sulla piattaforma E-GMP (EV3, EV4, EV6, EV9) accanto a modelli ibridi come Sportage e Niro. In Italia è presente da anni con rete diffusa.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Temi ricorrenti raccolti dalle prove e dai commenti dei proprietari, sintetizzati in forma originale.
Il tema più citato è la velocità di ricarica: secondo i dati dichiarati la piattaforma a 800V consente di passare dal 10 all'80% in circa 18 minuti e di recuperare centinaia di chilometri in pochi minuti alle colonnine fast più potenti. È l'argomento che più avvicina l'esperienza d'uso a quella di una termica.
La Long Range dichiara fino a 582 km WLTP con la batteria da 84 kWh. I proprietari segnalano che, grazie alla ricarica rapida, sulle tratte fino a circa 500 km l'auto si usa con tranquillità; l'autonomia reale resta legata a velocità e temperatura ed è da verificare.
Le prove pubblicate descrivono una risposta immediata dei motori e una spinta decisa, con la versione GT al vertice della gamma. È un'elettrica orientata al piacere di guida più che alla morbidezza.
Un limite ricorrente nelle recensioni riguarda le sospensioni piuttosto rigide, che non filtrano sempre bene le buche, e la seduta posteriore bassa che può risultare scomoda per i passeggeri più alti.
L'abitacolo è descritto come spazioso per i passeggeri e con un bagagliaio adeguato, in linea con la vocazione da crossover per i viaggi.
Sono stati riportati richiami relativi all'unità di controllo della ricarica e a un aggiornamento software; chi valuta l'usato, secondo le recensioni, dovrebbe verificare che gli interventi siano stati eseguiti sul singolo esemplare.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Il consiglio è nostro, e nasce dai dati dichiarati e dalla sintesi delle recensioni qui sopra. Non è una nostra prova di guida.
Per chi vuole un'elettrica veloce da ricaricare e capace di affrontare i lunghi viaggi senza ansia.
Per chi cerca il massimo comfort sulle sconnessioni o un'auto economica nell'acquisto.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
Benzina · 16 km/l dichiarati
Benzina · n.d.
Benzina · n.d.
Benzina · n.d.
Ibrida · n.d. per versione (ibrida e versione elettrica e-Niro)
Ibrida · PHEV con 60 km dichiarati in elettrico (fino a 75 km extraurbano)
Ibrida · n.d. (disponibile anche in versione plug-in)
Elettrica · 605 km WLTP (Long Range 81,4 kWh); 436 km (Standard 58,3 kWh)
Elettrica · n.d. WLTP per versione
Elettrica · n.d. WLTP
Elettrica · n.d. WLTP per versione
Elettrica · 413-453 km WLTP (61 kWh); 308-317 km (42,2 kWh)
Ibrida · consumi 6,6-7,5 l/100 km WLTP (benzina); full hybrid in omologazione
Elettrica · 412 km WLTP (71,2 kWh); 295 km (51,5 kWh)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
