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SUV elettrico di taglia media, posizionato tra EV3 ed EV6 per chi cerca spazio e abitabilità.
Alimentazione
100% elettrica
Autonomia WLTP
n.d. WLTP
Prezzo di partenza
da 44.750 euro
Carrozzeria
SUV medio elettrico, segmento C/D
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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Sulla carta la EV5 è un SUV elettrico di taglia media a cinque posti, pensato per la famiglia e collocato tra la più compatta EV3 e la più grande EV6. Secondo le specifiche monta un singolo motore elettrico anteriore da 160 kW (circa 217 CV) e 295 Nm, alimentato da una batteria da 81,4 kWh; lo 0-100 km/h dichiarato è di 8,4 secondi.
L'autonomia WLTP dichiarata arriva fino a 530 km nella versione base con cerchi da 18 pollici, e scende a 520 km (Earth) e 505 km (GT-Line) con i cerchi da 19. La ricarica rapida in corrente continua è dichiarata fino a 150 kW, con un 10-80% indicato attorno ai 30 minuti; l'architettura è a 400V, quindi non ai livelli da 800V di EV6 e Ioniq 5.
Dai dati disponibili l'abitabilità è uno dei punti forti: bagagliaio da 566 litri (fino a 1.650 a sedili abbattuti), vano anteriore (frunk) da 44 litri per i cavi, sedili posteriori spaziosi e doppio attacco Isofix. L'infotainment combina tre schermi (strumentazione e centrale da 12,3 pollici, display clima dedicato) con comandi fisici per la climatizzazione.
Allestimento di accesso. Di serie cerchi in lega da 18 pollici, fari Full LED, maniglie a scomparsa, quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, display clima dedicato e infotainment da 12,3 pollici con Apple CarPlay e Android Auto. Già completo del pacchetto di aiuti alla guida di livello 2. Secondo le specifiche, in questa configurazione con cerchi da 18 pollici l'autonomia WLTP dichiarata arriva fino a 530 km.
Livello intermedio, aggiunge contenuti di comfort e finiture superiori rispetto alla Air. Secondo i dati ufficiali adotta cerchi da 19 pollici, con autonomia WLTP dichiarata fino a 520 km.
Versione di vertice a trazione anteriore con estetica più sportiva (paraurti e dettagli dedicati) e rifiniture interne più ricche. Con i cerchi da 19 pollici l'autonomia WLTP dichiarata è fino a 505 km.
Serie di lancio che arricchisce la GT-Line con dotazione molto completa: secondo le fonti aggiunge tetto panoramico apribile elettricamente, sedili anteriori ventilati, head-up display, impianto audio Harman Kardon, chiave digitale e parcheggio comandato da remoto. Resta a trazione anteriore e motore singolo come il resto della gamma elettrica.
Garanzia Kia 7 anni o 150.000 km su tutta la gamma.
Allestimenti e prezzi del listino Italia al lancio (MY2026), riportati da più fonti che citano i prezzi ufficiali Kia. Tutta la gamma è 100% elettrica con batteria da 81,4 kWh e motore singolo anteriore da 160 kW (217 CV). Da confermare sul configuratore Kia Italia prima dell'acquisto.
Carrozzeria
Snow White Pearl · Vernice perlata (codice SWP).
Bianco perlato brillante, la tinta di punta della gamma EV5.
Fusion Black · Codice FSB.
Nero profondo metallizzato, elegante e classico.
Gravity Gray · Codice KDG.
Grigio scuro metallizzato dal carattere tecnico.
Ivory Silver · Codice ISG.
Argento chiaro tendente all'avorio, luminoso e sobrio.
Magma Red · Codice OVR.
Rosso intenso e saturo, la tinta più calda della gamma.
Dark Ocean Blue · Codice BU3.
Blu oceano scuro e profondo.
Frost Blue · Codice EBB.
Azzurro ghiaccio chiaro e freddo.
Iceberg Green · A listino con due codici: IEG (metallizzato) e IEB (finitura opaca Matte, sovrapprezzo maggiore).
Verde-grigio glaciale; disponibile in versione metallizzata e in finitura opaca Matte.
Interni
Kia Tex Essential
Rivestimento sedili in similpelle Kia Tex, allestimento Air.
Kia Tex Classic
Rivestimento sedili in similpelle Kia Tex, allestimento Earth.
Kia Tex Signature
Rivestimento sedili in similpelle Kia Tex di livello superiore, allestimenti GT-line.
Otto tinte carrozzeria dal listino ufficiale Kia Italia EV5 (14/01/2026): Snow White Pearl (perlato), Fusion Black, Gravity Gray, Ivory Silver, Magma Red, Dark Ocean Blue, Frost Blue (metallizzati) e Iceberg Green disponibile sia metallizzato sia in finitura opaca Matte. Secondo il listino, le vernici solide, metallizzate e perlate sono gratuite sulle versioni Earth, GT-line e GT-line Launch Edition (fasce prezzo: metallizzato 850 euro, perlato 1.000 euro, matte 1.800 euro). Gli interni sono rivestimenti Kia Tex (Essential/Classic/Signature) per i quali il listino non elenca nomi di colore specifici: i campioni interni sono indicativi.
Highway Driving Assist 2.0 (HDA 2.0)
Lane Following Assist 2.0 (LFA 2.0)
Smart Cruise Control 2 (SCC2)
Forward Collision-Avoidance Assist 2.0 (FCA 2.0)
Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA)
Parking Collision-Avoidance Assist (PCA)
Remote Smart Parking Assist 2.0 (RSPA 2.0)
Pacchetto di aiuti alla guida di livello 2 dichiarato di serie già dalla versione base Air; alcuni sistemi più evoluti (per esempio il parcheggio comandato da remoto) variano per allestimento. Da confermare la distribuzione esatta per versione sul configuratore Kia Italia.
Kia è un marchio sudcoreano fondato nel 1944, il più antico costruttore del Paese, dal 1998 parte del Hyundai Motor Group. Secondo i dati è un marchio mainstream dal design distintivo, con una garanzia lunga (il gruppo dichiara 7 anni o 150.000 km). Ha una famiglia elettrica dedicata sulla piattaforma E-GMP (EV3, EV4, EV6, EV9) accanto a modelli ibridi come Sportage e Niro. In Italia è presente da anni con rete diffusa.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
La Kia EV5 europea è arrivata da poco sul mercato, quindi le voci dei proprietari italiani sono ancora rare: la sintesi che segue mette insieme le impressioni delle prime recensioni internazionali e dei dati ufficiali, da verificare sulla versione di vendita italiana.
L'autonomia WLTP dichiarata arriva fino a 530 km nella versione con cerchi da 18 pollici, valore adeguato all'uso quotidiano secondo le specifiche.
Le recensioni segnalano che, come per molte elettriche, in autostrada e con clima freddo la percorrenza reale tende a ridursi rispetto al dato di omologazione.
La ricarica rapida è dichiarata fino a 150 kW con un 10-80% attorno ai 30 minuti.
Le recensioni sottolineano che l'architettura a 400V non raggiunge la rapidità delle Kia a 800V, e che dopo il 60-70% la curva tende a rallentare allungando le soste sui viaggi lunghi.
Dai dati disponibili l'abitabilità posteriore è ampia, con bagagliaio da 566 litri e frunk da 44 litri.
Le recensioni la indicano tra le più spaziose del segmento, con doppio Isofix e sedili comodi per la famiglia.
Sulla carta l'impostazione privilegia il comfort, con marcia fluida e silenziosa.
Le recensioni apprezzano l'equilibrio tra dolcezza e prontezza, pur notando un certo rollio in curva legato al peso.
Il sistema con tre schermi e comandi fisici per il clima è considerato ben fatto nelle recensioni.
Su altri modelli Kia recenti alcuni proprietari hanno segnalato disconnessioni di Apple CarPlay e riavvii dell'infotainment: comportamenti da verificare sulla EV5 italiana, dove le voci dirette sono ancora poche.
Le recensioni descrivono interni curati, con un buon mix di materiali e finiture.
Trattandosi di un modello nuovo, la qualità nel tempo resta da verificare con l'uso dei primi proprietari.
La garanzia Kia di 7 anni o 150.000 km è tra le più lunghe del mercato e copre tutta la gamma.
Dati certi su manutenzione, valore residuo e svalutazione non sono ancora disponibili per questo modello recente: meglio mantenere prudenza e chiedere conferma in concessionaria.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Il consiglio è nostro, e nasce dai dati dichiarati e dalla sintesi delle recensioni qui sopra. Non è una nostra prova di guida.
Per famiglie che cercano un SUV elettrico spazioso, comodo e ben equipaggiato, con buona autonomia per l'uso quotidiano e una garanzia lunga.
Per chi macina molti chilometri autostradali e vuole i tempi di ricarica più rapidi possibili, o per chi cerca un'elettrica dal carattere sportivo.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
Benzina · 16 km/l dichiarati
Benzina · n.d.
Benzina · n.d.
Benzina · n.d.
Ibrida · n.d. per versione (ibrida e versione elettrica e-Niro)
Ibrida · PHEV con 60 km dichiarati in elettrico (fino a 75 km extraurbano)
Ibrida · n.d. (disponibile anche in versione plug-in)
Elettrica · 605 km WLTP (Long Range 81,4 kWh); 436 km (Standard 58,3 kWh)
Elettrica · n.d. WLTP per versione
Elettrica · fino a 582 km WLTP (Long Range, batteria 84 kWh)
Elettrica · n.d. WLTP per versione
Elettrica · 413-453 km WLTP (61 kWh); 308-317 km (42,2 kWh)
Ibrida · consumi 6,6-7,5 l/100 km WLTP (benzina); full hybrid in omologazione
Elettrica · 412 km WLTP (71,2 kWh); 295 km (51,5 kWh)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
