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Elettrica compatta proposta in carrozzeria berlina e Fastback, alternativa EV alla classica segmento C.
Alimentazione
100% elettrica
Autonomia WLTP
n.d. WLTP per versione
Prezzo di partenza
da 37.950 euro (Fastback da 50.100 euro)
Carrozzeria
Berlina/Fastback elettrica, segmento C
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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Secondo le specifiche, la EV4 nasce sulla piattaforma E-GMP a 400V con motore anteriore da 150 kW (204 CV) e due tagli di batteria: 58,3 kWh (versioni Standard Range) e 81,4 kWh (Long Range), con autonomia WLTP dichiarata che arriva fino a oltre 600 km nelle configurazioni più efficienti. La trazione è anteriore su tutta la gamma.
L'abitacolo, dai dati e dalle prove pubblicate, è dominato da un ampio display panoramico con infotainment che le recensioni segnalano tra i migliori della categoria, completo di Apple CarPlay e Android Auto wireless. Lo spazio per i passeggeri posteriori è indicato come uno dei punti forti, mentre il bagagliaio della hatchback si attesta intorno ai 435 litri.
Sul fronte ricarica, le specifiche parlano di circa 30 minuti dal 10 all'80% e di picchi attorno a 101 kW per la batteria piccola e 128 kW per quella grande: numeri onesti ma non al vertice, conseguenza dell'impianto a 400V invece degli 800V dei modelli Kia superiori.
Allestimento d'accesso con batteria da 58,3 kWh e motore da 150 kW (204 CV), trazione anteriore. Include la dotazione di sicurezza Kia Drive Wise di base, display panoramico, climatizzatore e infotainment con Apple CarPlay e Android Auto wireless. Autonomia WLTP dichiarata di circa 440 km.
Sopra l'Air: aggiunge contenuti di comfort e finiture più ricche (in genere cerchi maggiorati, sedili e materiali rivisti, dotazioni di assistenza più complete) mantenendo la batteria da 58,3 kWh.
Stesso allestimento Earth ma con la batteria maggiorata da 81,4 kWh per l'autonomia più alta della gamma, sempre con motore da 150 kW (204 CV).
Versione dal taglio più sportivo nell'estetica, con batteria 81,4 kWh. La carrozzeria Fastback (4 porte) è offerta in Italia nel solo allestimento GT-Line Long Range, indicata in listino a circa 50.100 €.
Vertice di gamma del motore singolo: batteria 81,4 kWh e dotazione tecnologica e di assistenza alla guida più completa (tra cui i sistemi Drive Wise di livello superiore, telecamere e funzioni di parcheggio evolute).
Garanzia Kia 7 anni o 150.000 km secondo le condizioni dichiarate dalla casa, da verificare sull'ufficiale.
Allestimenti e prezzi del listino Italia (gamma Air, Earth, GT-Line, GT-Line Plus con batterie 58,3 e 81,4 kWh), coerenti con più fonti che citano il configuratore ufficiale Kia. Da confermare sul configuratore Kia Italia prima dell'acquisto. La versione GT ad alte prestazioni (fino a 320 CV), citata sulla pagina ufficiale, è un modello a parte e non è inclusa qui.
Carrozzeria
Casa White
Bianco solido pulito, a tinta unita.
Deluxe White
Bianco perlato luminoso.
Black Pearl
Nero perlato profondo.
Dark Penta Metal
Grigio antracite scuro metallizzato.
Wolf Grey
Grigio scuro metallizzato.
Ivory Silver Matte · finitura opaca (matte)
Argento avorio in finitura opaca.
Blue Flame
Blu profondo dai riflessi vivaci.
Magma Red
Rosso intenso e deciso.
Interni
Kia Tex Signature
Rivestimento Kia Tex Signature: nero monotono con dettagli off white (come da listino).
Otto tinte carrozzeria della Kia EV4 dal listino ufficiale Kia Italia (in vigore dal 01/09/2025): Casa White è la tinta solida, Ivory Silver è in finitura opaca, le altre sono metallizzate o perlate. Gli hex sono solo un'approssimazione grafica, non un dato ufficiale; disponibilità ed eventuale sovrapprezzo per allestimento da verificare sul configuratore ufficiale Kia. Interni in Kia Tex Signature dal listino.
Forward Collision-Avoidance Assist 2.0 (FCA)
Lane Keeping Assist / Lane Following Assist (LKA/LFA)
Highway Driving Assist 2.0 (HDA 2.0)
Smart Cruise Control 2 (SCC)
Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA)
Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA)
Parking Collision-Avoidance Assist (PCA) / Remote Smart Park Assist (RSPA)
Surround View Monitor / Blind-Spot View Monitor
Suite Kia Drive Wise. La disponibilità di serie o a richiesta varia per allestimento (i sistemi più evoluti come HDA 2.0, telecamere a 360 gradi e parcheggio da remoto salgono con GT-Line e GT-Line Plus). Da verificare per versione sul configuratore ufficiale.
Kia è un marchio sudcoreano fondato nel 1944, il più antico costruttore del Paese, dal 1998 parte del Hyundai Motor Group. Secondo i dati è un marchio mainstream dal design distintivo, con una garanzia lunga (il gruppo dichiara 7 anni o 150.000 km). Ha una famiglia elettrica dedicata sulla piattaforma E-GMP (EV3, EV4, EV6, EV9) accanto a modelli ibridi come Sportage e Niro. In Italia è presente da anni con rete diffusa.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
La Kia EV4 è l'elettrica compatta coreana progettata e in parte costruita per l'Europa, proposta in carrozzeria berlina/hatchback e nella più lunga Fastback. Dai dati disponibili punta su autonomia generosa, abitabilità e una dotazione di sicurezza ricca, restando però su architettura elettrica a 400V. Non sono prove dirette: raccogliamo e riassumiamo con parole nostre quanto pubblicato dalla stampa specializzata e dalle prime voci dei proprietari.
Le recensioni segnalano valori dichiarati elevati, fino a oltre 600 km WLTP sulle Long Range.
Sulla carta la Fastback, più aerodinamica, guadagna qualche chilometro rispetto alla hatchback.
Una prova invernale della rivista finlandese Tekniikan Maailma, in condizioni artiche estreme (tra -29 e -37 gradi), ha registrato circa 261 km reali contro i 584 km WLTP della GT-Line 81,4 kWh (dato ripreso dalla stampa, da verificare alla fonte).
Come per ogni elettrica, le voci raccolte invitano a considerare un calo marcato col freddo intenso.
Le specifiche indicano circa 30 minuti dal 10 all'80% e picchi attorno a 101 kW (58 kWh) e 128 kW (81,4 kWh).
Le recensioni sottolineano che l'impianto a 400V, invece degli 800V dei modelli Kia superiori, rende la ricarica meno fulminea.
Il sistema multimediale viene descritto come tra i migliori della categoria, davanti ad alcune rivali dirette.
Apprezzati il display panoramico, la navigazione con ricerca colonnine e CarPlay/Android Auto wireless.
Le prove della stampa segnalano molto spazio per gambe e testa dietro, adatto anche ad adulti alti.
Il bagagliaio della hatchback è indicato intorno ai 435 litri.
L'assetto viene descritto come piuttosto morbido e confortevole.
Alcune recensioni la trovano meno coinvolgente di rivali più dinamiche e segnalano uno sterzo non sempre preciso e poca visibilità posteriore.
Essendo un modello molto recente, le voci dei proprietari italiani sono ancora poche: linguaggio prudente.
Sulle elettriche Kia precedenti alcuni utenti hanno segnalato attenzioni su ICCU e batteria a 12V; da verificare sulla versione italiana della EV4.
Diverse recensioni la giudicano ben prezzata per dotazione e autonomia sugli allestimenti d'ingresso.
Sulle versioni alte il prezzo sale parecchio; valore residuo e costi a lungo termine restano da verificare nel tempo.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Il consiglio è nostro, e nasce dai dati dichiarati e dalla sintesi delle recensioni qui sopra. Non è una nostra prova di guida.
Chi cerca un'elettrica compatta da usare tutti i giorni e per i viaggi, con tanta autonomia dichiarata, buona tecnologia di bordo e abitabilità, restando nel marchio con garanzia lunga.
Chi fa molti lunghi viaggi con soste rapide e vuole la ricarica più veloce possibile (meglio un'800V), o chi cerca trazione integrale e prestazioni sportive.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
Benzina · 16 km/l dichiarati
Benzina · n.d.
Benzina · n.d.
Benzina · n.d.
Ibrida · n.d. per versione (ibrida e versione elettrica e-Niro)
Ibrida · PHEV con 60 km dichiarati in elettrico (fino a 75 km extraurbano)
Ibrida · n.d. (disponibile anche in versione plug-in)
Elettrica · 605 km WLTP (Long Range 81,4 kWh); 436 km (Standard 58,3 kWh)
Elettrica · n.d. WLTP
Elettrica · fino a 582 km WLTP (Long Range, batteria 84 kWh)
Elettrica · n.d. WLTP per versione
Elettrica · 413-453 km WLTP (61 kWh); 308-317 km (42,2 kWh)
Ibrida · consumi 6,6-7,5 l/100 km WLTP (benzina); full hybrid in omologazione
Elettrica · 412 km WLTP (71,2 kWh); 295 km (51,5 kWh)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
