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SUV di medie dimensioni, modello di volume del marchio, con ampia scelta di motorizzazioni elettrificate.
Alimentazione
Ibrida full hybrid
Percorrenza e consumi
PHEV con 60 km dichiarati in elettrico (fino a 75 km extraurbano)
Prezzo di partenza
da 37.750 €
Carrozzeria
SUV medio, segmento C/D
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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La Kia Sportage è il SUV di volume del marchio e, secondo i dati dichiarati, copre quasi tutte le esigenze del segmento C/D con una gamma di motorizzazioni elettrificate molto articolata: benzina e diesel mild hybrid, full hybrid e plug-in hybrid. L'aggiornamento recente ha rivisto il frontale e la plancia e ha introdotto un 1.6 full hybrid potenziato dichiarato a 239 CV.
Sulla carta la versione plug-in con batteria da 13,8 kWh dichiara circa 60 km di autonomia in elettrico, con punte fino a 75 km su percorsi extraurbani favorevoli. La diesel mild hybrid abbina un 1.6 da 136 CV alla trazione anteriore e a un cambio doppia frizione a 7 rapporti. I valori reali, come per tutte le ibride, dipendono molto dallo stile di guida e dallo stato di carica della batteria.
Il punto di forza ricorrente nelle recensioni è l'equilibrio tra dimensioni esterne contenute e abitabilità interna generosa, unito a finiture e dotazioni curate. L'aggiornamento più recente, secondo quanto riportato, ha sostituito diverse plastiche lucide con superfici satinate più resistenti, rispondendo a una critica frequente degli utenti.
Allestimento d'ingresso a trazione anteriore: strumentazione TFT, sistema di infotainment da 12,3 pollici con connettività wireless, divano posteriore frazionabile 40/20/40, climatizzatore automatico bizona, cerchi da 17 pollici e fari full LED.
Aggiunge cerchi da 18 pollici, vernice metallizzata, vetri posteriori oscurati, quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e ricarica wireless per lo smartphone.
Aggiunge climatizzatore automatico trizona, sedili anteriori a regolazione elettrica e riscaldabili, portellone elettrico, chiave digitale e cerchi da 19 pollici. Disponibile anche a trazione integrale AWD (da 45.750 €).
Vertice di gamma: aggiunge sedile guida con regolazione elettrica, tetto panoramico apribile e dotazione completa di serie. Il Premium Pack (a richiesta) introduce la frenata automatica in curva, la guida assistita evoluta di livello 2, l'head-up display e la memoria del sedile guida. Disponibile anche a trazione integrale AWD (da 48.500 €).
Questa scheda tratta la Sportage full hybrid, e la tabella elenca solo quella: il prezzo di partenza indicato in alto e' quindi la sua riga meno cara, la Business a 37.750 €. Prima riportava 33.500 €, che Kia Italia dichiara per la 1.6 T-GDi a sola benzina in allestimento Business col cambio manuale: un prezzo vero, ma di una motorizzazione che questa scheda non descrive, e chi lo leggeva pensava di poter avere l'ibrida a quella cifra.
Carrozzeria
Magma Red
Rosso intenso, tinta di lancio del nuovo Sportage; nel configuratore è la tinta base senza sovrapprezzo.
Deluxe White
Bianco perlato luminoso, è la tinta esterna più richiesta della gamma.
Casa White
Bianco solido pulito, alternativa non perlata al bianco.
Black Pearl
Nero perlato profondo per un look elegante e deciso.
Wolf Grey
Grigio scuro metallico, tinta moderna introdotta sul Sportage aggiornato.
Dark Penta Metal
Grigio antracite scuro dai riflessi metallici.
Lunar Silver
Argento chiaro luminoso dalle sfumature lunari.
Blue Flame
Blu profondo dai riflessi vivaci.
Experience Green
Verde scuro elegante con anima sportiva.
Interni
Sedili in Kia Tex Essential
Rivestimento in Kia Tex (similpelle) di serie, tono scuro, senza sovrapprezzo.
Sedili in Kia Tex Delight
Rivestimento in Kia Tex (similpelle) di livello superiore, abbinabile agli allestimenti più ricchi.
Palette esterna di 9 tinte per la Kia Sportage (NQ5 aggiornato) dalla pagina ufficiale Kia Italia. Magma Red è la tinta base; Casa White è solida; le altre sette sono metallizzate/perlate. È disponibile anche il tetto nero a contrasto (bicolore) sugli allestimenti che lo prevedono. Interni: Kia Tex Essential (di serie) e Kia Tex Delight.
Forward Collision-Avoidance Assist (FCA)
Lane Keeping Assist / Lane Following Assist (LKA/LFA)
Highway Driving Assist 2 (HDA2)
Head-Up Display
La guida assistita di livello 2 è prevista sulle versioni con cambio automatico (tutte le HEV); HDA2, head-up display e frenata automatica in curva sono al vertice di gamma, di serie o con il Premium Pack sulla GT-line Plus.
Kia è un marchio sudcoreano fondato nel 1944, il più antico costruttore del Paese, dal 1998 parte del Hyundai Motor Group. Secondo i dati è un marchio mainstream dal design distintivo, con una garanzia lunga (il gruppo dichiara 7 anni o 150.000 km). Ha una famiglia elettrica dedicata sulla piattaforma E-GMP (EV3, EV4, EV6, EV9) accanto a modelli ibridi come Sportage e Niro. In Italia è presente da anni con rete diffusa.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Dalle recensioni dei proprietari e dalle prove pubblicate emergono alcuni temi ricorrenti, qui sintetizzati senza riportare testi originali.
Secondo le prove di consumo pubblicate, la versione plug-in con batteria carica si mantiene contenuta, ma le recensioni segnalano che il vantaggio si riduce sensibilmente quando si viaggia a batteria scarica, soprattutto in autostrada. I valori reali vanno verificati sul proprio percorso tipo.
Un tema ricorrente è la buona abitabilità interna rispetto agli ingombri esterni, con un bagagliaio considerato adatto all'uso familiare. Sulla carta le dimensioni restano gestibili in città.
Le recensioni segnalano finiture e dotazioni curate per il segmento; l'aggiornamento recente, secondo quanto riportato, ha sostituito diverse plastiche lucide con superfici satinate più gradevoli e meno soggette a graffi e impronte.
Dai dati dichiarati la gamma offre mild hybrid benzina e diesel, full hybrid e plug-in. Le recensioni descrivono il full hybrid come adatto all'uso quotidiano, mentre sul diesel si segnala una certa ruvidezza in accelerazione.
Le impressioni di guida raccolte descrivono un SUV orientato al comfort e alla facilità d'uso più che alla sportività, con uno sterzo leggero e una taratura pensata per l'uso di tutti i giorni.
Tra i motivi di scelta più citati ci sono il rapporto qualità/prezzo e la garanzia di 7 anni, percepita come un valore aggiunto sia sul nuovo sia in ottica rivendita.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Il consiglio è nostro, e nasce dai dati dichiarati e dalla sintesi delle recensioni qui sopra. Non è una nostra prova di guida.
Per la famiglia che vuole un SUV medio versatile, ben rifinito e con tante opzioni ibride.
Per chi cerca un'auto brillante e divertente da guidare o costi di acquisto contenuti al top di gamma.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
Benzina · 16 km/l dichiarati
Benzina · n.d.
Benzina · n.d.
Benzina · n.d.
Ibrida · n.d. per versione (ibrida e versione elettrica e-Niro)
Ibrida · n.d. (disponibile anche in versione plug-in)
Elettrica · 605 km WLTP (Long Range 81,4 kWh); 436 km (Standard 58,3 kWh)
Elettrica · n.d. WLTP per versione
Elettrica · n.d. WLTP
Elettrica · fino a 582 km WLTP (Long Range, batteria 84 kWh)
Elettrica · n.d. WLTP per versione
Elettrica · 413-453 km WLTP (61 kWh); 308-317 km (42,2 kWh)
Ibrida · consumi 6,6-7,5 l/100 km WLTP (benzina); full hybrid in omologazione
Elettrica · 412 km WLTP (71,2 kWh); 295 km (51,5 kWh)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
