Versione d'accesso più economica della Model 3, pensata per abbassare il prezzo d'ingresso al marchio.
Alimentazione
100% elettrica
Autonomia WLTP
n.d. ufficiale al lancio
Prezzo di partenza
da 36.990 euro (con bonus dedicato fino a 34.015 euro nei periodi promozionali)
Carrozzeria
Berlina segmento D
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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Secondo le specifiche è una berlina del segmento D a trazione posteriore, con autonomia dichiarata di 534 km WLTP, 0-100 km/h in 6,2 secondi e un consumo dichiarato di 13 kWh/100 km. La capacità della batteria non viene comunicata da Tesla nei dati ufficiali di questa versione.
Rispetto alle versioni Premium, la Standard rinuncia ai sedili in pelle vegana (qui in tessuto), all'illuminazione ambientale, allo schermo posteriore da 8 pollici, ai sedili posteriori riscaldabili e adotta regolazioni manuali di volante e specchietti. Restano invece il grande touchscreen centrale, la chiave digitale via smartphone, il portellone elettrico e i cerchi da 18 pollici di nuovo disegno.
L'impostazione resta quella minimalista del marchio: quasi tutti i comandi passano dal touchscreen, mancano quadro strumenti dedicato e head-up display, e non sono previsti Apple CarPlay o Android Auto. La dotazione di guida assistita di serie è l'Autopilot di base, mentre le funzioni più evolute sono a pagamento.
Versione d'accesso a trazione posteriore, sulla carta dichiarata 534 km WLTP e 0-100 km/h in 6,2 secondi. Sedili in tessuto, regolazioni manuali di volante e specchietti, niente illuminazione ambientale né schermo posteriore: la dotazione è ridotta per abbassare il prezzo d'ingresso. Cerchi in lega da 18 pollici di nuovo disegno.
Aggiunge la batteria a maggiore autonomia (Long Range) e il pacchetto Premium con sedili in pelle vegana, illuminazione ambientale, schermo posteriore da 8 pollici, sedili anteriori più avvolgenti e regolazioni elettriche.
Aggiunge il secondo motore e la trazione integrale (AWD), per maggiore spunto e motricità, mantenendo la dotazione Premium e la batteria Long Range.
Top di gamma orientato alle prestazioni: doppio motore Performance, assetto e freni dedicati, sull'allestimento Premium completo.
Allestimenti e prezzi dal listino Italia ufficiale Tesla, ripresi dalla stampa di settore (lancio dicembre 2025, prime consegne febbraio 2026); nel configuratore italiano la versione d'accesso è etichettata Trazione posteriore. Sulla Standard è previsto un bonus dedicato fino a 2.975 € entro il 31/03/2026 (prezzo a 34.015 €). Da confermare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto.
Carrozzeria
Bianco Perla Micalizzato
Bianco perlato micalizzato, una delle tre tinte carrozzeria della Model 3 Standard.
Nero diamante
Nero profondo con effetto micalizzato.
Grigio Stealth
Grigio scuro metallizzato dai toni freddi.
Interni
Interni Nero
Abitacolo in nero, interno indicato come di serie.
Tre tinte carrozzeria per la Tesla Model 3 con allestimento d'ingresso (Trazione posteriore / Standard): Bianco Perla Micalizzato, Nero diamante e Grigio Stealth. Gli hex sono approssimazioni grafiche a video, non dati ufficiali. Prezzi e quale tinta sia di serie possono variare nel tempo e per allestimento: verificare sul configuratore.
Traffic-Aware Cruise Control
Automatic Emergency Braking
Collision Avoidance Assist
Lane Departure Avoidance
Speed Assist
Tesla Vision
Sulla versione d'accesso è incluso l'Autopilot di base (cruise adattivo basato sul traffico, frenata d'emergenza, prevenzione uscita di corsia, assistente di velocità, telecamere Tesla Vision). Lo sterzo automatico (Autosteer) e le funzioni avanzate non sono di serie: richiedono il pacchetto Full Self-Driving (Supervised) a pagamento o in abbonamento. Da confermare sul configuratore ufficiale.
Tesla è la casa automobilistica statunitense fondata nel 2003 in California (Elon Musk è entrato nel 2004, non tra i fondatori originari). È un costruttore indipendente, 100% elettrico, che ha portato l'auto a batteria nel mercato di massa premium con forte impronta software e la rete di ricarica Supercharger di proprietà. In Italia ed Europa i modelli principali sono Model 3 e Model Y, affiancati da Model S, X e dal Cybertruck (disponibilità europea da verificare). I prezzi sono da verificare.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
La Model 3 Standard è l'ultima arrivata e la più accessibile della gamma: una berlina elettrica a trazione posteriore che taglia su materiali e comfort secondari per abbassare il prezzo, senza toccare meccanica, telecamere e rete di ricarica. Le voci raccolte qui riguardano in larga parte l'attuale Model 3 (versione aggiornata Highland) su cui la Standard si basa: l'esperienza dei proprietari italiani ed europei è quindi un buon riferimento, da confermare poi sulla configurazione d'accesso.
Sulla carta la versione dichiara 534 km WLTP, un valore competitivo per il prezzo.
Le voci dei proprietari, riferite alle Model 3 RWD attuali, segnalano però che in autostrada conviene contare su distanze reali più prudenti, attorno ai 300-350 km, soprattutto a velocità elevate e nei mesi freddi.
La rete Supercharger è descritta come uno dei punti forti: accesso plug&play senza app o contratti e potenze elevate dichiarate (fino a 250 kW).
Per l'uso quotidiano molti proprietari ricaricano comodamente di notte a casa, sfruttando le soste pianificate dal navigatore per i viaggi lunghi.
Il consumo dichiarato è di 13 kWh/100 km.
Nell'uso reale i proprietari riportano valori spesso tra 14 e 15 kWh/100 km in percorsi misti, considerati buoni per una berlina di queste dimensioni.
Il touchscreen da 15,4 pollici è apprezzato per reattività e interfaccia, con aggiornamenti over-the-air frequenti.
Pesa però l'assenza di Apple CarPlay e Android Auto e il fatto che quasi ogni regolazione passi dallo schermo.
Gli indicatori di direzione spostati su pulsanti al volante sono tra le critiche più ricorrenti delle versioni aggiornate, al punto che Tesla ha reso disponibile in alcuni mercati un kit per reintrodurre la leva.
Sulla Standard si aggiungono le regolazioni manuali di volante e specchietti e i sedili in tessuto, meno ricchi rispetto alle Premium.
Le opinioni sono altalenanti: alcune voci descrivono assemblaggi impeccabili, altre riferiscono piccoli difetti di finitura poi sistemati in garanzia.
Il bagagliaio ampio (dato dichiarato 682/1.659 litri) più il vano anteriore (frunk) da 88 litri sono considerati un punto a favore.
La visuale posteriore è invece penalizzata da montanti spessi e dall'assenza del tergilunotto secondo diverse voci dei proprietari.
I proprietari sottolineano una manutenzione ridotta tipica dell'elettrico; le cifre precise variano e vanno verificate caso per caso.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Per chi cerca un'elettrica efficiente e tecnologica a un prezzo d'accesso contenuto, fa molti chilometri e vuole appoggiarsi a una rete di ricarica capillare e semplice come i Supercharger.
Per chi non rinuncia ai comandi fisici, ad Apple CarPlay/Android Auto e a una dotazione di comfort completa, o per chi viaggia spesso a lungo raggio in autostrada e teme il divario tra autonomia dichiarata e reale.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
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Elettrica · fino a 700 km WLTP nelle versioni a maggiore autonomia
Elettrica · 700 km WLTP dichiarati
Elettrica · 528 km WLTP dichiarati
Elettrica · da 500 km WLTP (versione base) fino a 622 km WLTP
Elettrica · 622 km WLTP (RWD) e 586 km WLTP (AWD) dichiarati
Elettrica · 580 km WLTP dichiarati
Elettrica · fino a 744 km WLTP (Dual Motor) dichiarati
Elettrica · 611 km WLTP dichiarati, 0-100 km/h in 2,1 s
Elettrica · fino a 600 km WLTP (Dual Motor) dichiarati
Elettrica · n.d. preciso, 0-100 km/h in 2,6 s dichiarato
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
