Top di gamma sportivo della Model 3, doppio motore e trazione integrale. Per chi vuole prestazioni elevate.
Alimentazione
100% elettrica
Autonomia WLTP
528 km WLTP dichiarati
Prezzo di partenza
n.d. preciso, fascia alta
Carrozzeria
Berlina segmento D
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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Secondo le specifiche ufficiali è una berlina del segmento D a propulsione elettrica con doppio motore e trazione integrale: 0-100 km/h dichiarato in 3,1 secondi, velocità massima 262 km/h e autonomia di 571 km WLTP. La ricarica rapida arriva a 250 kW in corrente continua e sfrutta la rete di Supercharger integrata nel navigatore di bordo.
L'abitacolo è improntato al minimalismo: niente strumentazione dietro al volante, tutto è gestito da un unico schermo touch centrale da 15 pollici disposto in orizzontale. Rispetto alle altre Model 3, la Performance aggiunge sedili più contenitivi, cerchi da 20 pollici, assetto e impianto frenante specifici e dettagli estetici più aggressivi.
Dai dati disponibili è un'auto pensata per chi mette le prestazioni e la tecnologia davanti al comfort assoluto: l'assetto è più rigido e meno filtrato delle versioni normali, in cambio di una guida precisa e di un'accelerazione che le recensioni descrivono come continua fino al limitatore.
Versione di accesso a trazione posteriore, motore singolo. Allestimento più essenziale (sedili in tessuto, niente riscaldamento posteriore né display posteriore), pensato per chi cerca l'elettrica Tesla al prezzo più basso. Autonomia dichiarata 534 km WLTP.
Trazione posteriore con batteria a lunga autonomia: è la variante della gamma con la percorrenza dichiarata più alta (fino a 750 km WLTP). Aggiunge le dotazioni Premium rispetto alla Standard.
Doppio motore e trazione integrale, batteria a lunga autonomia (660 km WLTP dichiarati). Aggiunge prestazioni e aderenza dell'AWD mantenendo un'autonomia elevata; 0-100 km/h in 4,4 s dichiarati.
Top di gamma sportivo: doppio motore, trazione integrale, 0-100 km/h dichiarato in 3,1 s e velocità massima 262 km/h. Autonomia 571 km WLTP, assetto e freni specifici, cerchi da 20 pollici, estetica più aggressiva.
Gamma Model 3 dal listino ufficiale Tesla Italia (rinominata Standard / Premium RWD / Premium AWD / Performance con l'arrivo della Standard). Prezzi e dotazioni da confermare sul configuratore ufficiale Tesla al momento dell'acquisto.
Carrozzeria
Bianco Perla Micalizzato · Di serie
Bianco perlato micalizzato, tinta di serie del configuratore.
Blu Marino · a pagamento
Blu scuro intenso, profondo e leggermente metallizzato.
Nero diamante · a pagamento
Nero profondo con riflessi scuri brillanti.
Grigio Stealth · a pagamento
Grigio scuro antracite dal tono opaco e sportivo.
Ultra Rosso · a pagamento
Rosso multistrato intenso e profondo.
Argento Mercurio · a pagamento
Argento chiaro metallizzato dai riflessi liquidi.
Interni
Interni Nero · Di serie
Abitacolo interamente nero, di serie.
Interni in bianco e nero · a pagamento
Abitacolo bicolore con sedute bianche e dettagli neri.
Sei tinte carrozzeria della Tesla Model 3 dal configuratore ufficiale Tesla Italia (tesla.com/it_it), disponibili per intero su questo allestimento sportivo: Bianco Perla Micalizzato (di serie), Blu Marino, Nero diamante, Grigio Stealth, Ultra Rosso e Argento Mercurio. Gli hex sono approssimazioni grafiche del campione, non dati ufficiali; prezzi e disponibilità da verificare sul configuratore.
Traffic-Aware Cruise Control
Autosteer
Automatic Emergency Braking
Forward Collision Warning
Side Collision Warning
Blind Spot Monitoring
Lane Departure Avoidance
Obstacle-Aware Acceleration
Autopilot di base incluso di serie su tutta la gamma Model 3 (guida assistita di livello 2, conducente sempre responsabile). I pacchetti superiori (guida autonoma in città / Full Self-Driving supervisionato) sono optional a pagamento. Dotazione da verificare sul configuratore ufficiale Tesla.
Tesla è la casa automobilistica statunitense fondata nel 2003 in California (Elon Musk è entrato nel 2004, non tra i fondatori originari). È un costruttore indipendente, 100% elettrico, che ha portato l'auto a batteria nel mercato di massa premium con forte impronta software e la rete di ricarica Supercharger di proprietà. In Italia ed Europa i modelli principali sono Model 3 e Model Y, affiancati da Model S, X e dal Cybertruck (disponibilità europea da verificare). I prezzi sono da verificare.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
La Model 3 Performance è la versione più estrema della berlina elettrica Tesla: sulla carta promette prestazioni da sportiva con i costi d'uso di un'elettrica. Le voci dei proprietari, raccolte tra forum, club e recensioni, ne raccontano luci e ombre nell'uso reale.
Le voci dei proprietari descrivono un'accelerazione brutale e una spinta continua, con la trazione integrale che scarica bene la potenza.
La guida viene giudicata precisa e divertente, vicina a quella di una sportiva nonostante il peso della batteria.
L'assetto rigido e i cerchi da 20 pollici dividono: chi cerca sportività lo apprezza, chi viaggia molto su strade sconnesse lo trova duro.
Diverse recensioni segnalano che il comfort è il prezzo da pagare per la precisione di guida.
Sulla carta l'autonomia WLTP è elevata, ma nell'uso reale le voci raccolte indicano valori più bassi in autostrada e con guida vivace.
In città e con stile tranquillo i proprietari riferiscono percorrenze vicine al dato dichiarato.
La rete Supercharger e l'integrazione con il navigatore vengono citate spesso come punto di forza.
La ricarica domestica notturna con wallbox è descritta come comoda per l'uso quotidiano.
Più di una voce segnala un impianto frenante percepito come sottodimensionato quando si guida in modo sportivo.
La guida one-pedal aiuta però a preservare i freni nell'uso normale.
Alcuni proprietari, soprattutto delle prime annate, riportano difetti di allineamento dei pannelli e della vernice alla consegna.
Una volta sistemati i difetti iniziali, i sistemi principali sono descritti come affidabili nel tempo.
L'interfaccia tutta a schermo e gli aggiornamenti over-the-air sono apprezzati da chi ama la tecnologia.
Qualcuno trova scomodo doversi affidare al solo display centrale per informazioni come la velocità, almeno all'inizio.
I bassi costi chilometrici e la manutenzione ridotta rispetto a una sportiva termica sono tra i motivi di soddisfazione più citati.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Per chi vuole prestazioni da sportiva con i bassi costi d'uso di un'elettrica e apprezza tecnologia e ricarica rapida.
Per chi cerca il massimo comfort di marcia, finiture da premium tradizionale e comandi fisici al posto del tutto-touch.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
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Elettrica · fino a 700 km WLTP nelle versioni a maggiore autonomia
Elettrica · n.d. ufficiale al lancio
Elettrica · 700 km WLTP dichiarati
Elettrica · da 500 km WLTP (versione base) fino a 622 km WLTP
Elettrica · 622 km WLTP (RWD) e 586 km WLTP (AWD) dichiarati
Elettrica · 580 km WLTP dichiarati
Elettrica · fino a 744 km WLTP (Dual Motor) dichiarati
Elettrica · 611 km WLTP dichiarati, 0-100 km/h in 2,1 s
Elettrica · fino a 600 km WLTP (Dual Motor) dichiarati
Elettrica · n.d. preciso, 0-100 km/h in 2,6 s dichiarato
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
