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B-SUV dallo stile squadrato che ha portato Jeep ai grandi volumi in Italia, ormai a fine carriera. Per chi cerca un SUV compatto riconoscibile, anche in chiave ibrida.
Alimentazione
Mild hybrid
Percorrenza e consumi
consumi misti e-Hybrid
Prezzo di partenza
da 33.600 euro
Carrozzeria
SUV compatto, segmento B
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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Secondo le specifiche, la Renegade e-Hybrid abbina il 1.5 turbo benzina a quattro cilindri da 130 CV a un piccolo motore elettrico integrato nel cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti, con tecnologia a 48 Volt. Il sistema consente partenze e manovre a bassa velocità con il solo elettrico, veleggio e recupero di energia in frenata; la trazione è anteriore.
Lo stile resta quello squadrato e inconfondibile che ha reso la Renegade un best seller in Italia: 4,24 metri di lunghezza, posizione di guida alta e, secondo le recensioni, buona visibilità anteriore. L'abitacolo è giudicato spazioso davanti, con divano posteriore che può ospitare comodamente tre persone, mentre il bagagliaio (dichiarato attorno a 330-351 litri a seconda della configurazione) si riduce sensibilmente quando è presente la ruota di scorta.
Sul fronte consumi, le prove disponibili indicano medie reali nell'ordine dei 6 litri/100 km guidando con attenzione, che salgono verso i 7,5 litri/100 km in autostrada a 130 km/h: la carrozzeria alta e squadrata penalizza l'aerodinamica alle alte velocità.
Allestimento d'ingresso della gamma e-Hybrid: infotainment Uconnect da 10,1 pollici con navigazione, quadro strumenti TFT da 10,25 pollici, climatizzatore automatico e sensori di parcheggio posteriori. È la Renegade ibrida con la dotazione tecnologica di base.
Sopra l'Altitude aggiunge contenuti stilistici e di praticità: cerchi in lega scuri, vetri posteriori oscurati, sensori di parcheggio anteriori e dettagli estetici più caratterizzati, mantenendo lo stesso motore e-Hybrid.
Versione al vertice della gamma orientata al comfort: sedili anteriori e volante riscaldati, parabrezza termico, cerchi in lega di diametro maggiore, sensori anteriori e posteriori e cruise control adattivo.
Allestimenti coerenti con l'alimentazione MHEV (1.5 T4 e-Hybrid 130 CV, cambio a doppia frizione a 7 rapporti, trazione anteriore). Prezzi e dotazioni di dettaglio da confermare sul configuratore ufficiale Jeep prima dell'acquisto.
Carrozzeria
Alpine White
Bianco solido pulito, tinta d'ingresso.
Solid Black
Nero pieno intenso.
Graphite Grey
Grigio grafite scuro metallizzato.
Sting Gray
Grigio dai toni verdastri metallizzato.
Blue Shade
Blu profondo scuro metallizzato.
Colorado Red
Rosso intenso e deciso.
Detonator Yellow
Giallo brillante e vivace.
Bikini
Azzurro turchese chiaro, tinta caratteristica Jeep.
Otto tinte carrozzeria della Jeep Renegade dal listino ufficiale Stellantis/Jeep Italia (Renegade MY23): Alpine White è la tinta solida d'ingresso, le altre metallizzate o vivaci; diverse sono disponibili anche in versione bicolore con tetto nero a contrasto. Gli hex sono solo un'approssimazione grafica del campione, non un dato ufficiale; disponibilità ed eventuale sovrapprezzo per allestimento da verificare sul configuratore ufficiale Jeep.
Forward Collision Warning Plus con Active Emergency Braking
LaneSense Departure Warning Plus
Blind Spot Monitoring
Rear Cross Path Detection
Traffic Sign Recognition
Adaptive Cruise Control
Hill Start Assist
ParkSense
Dotazioni di serie o su pacchetto a seconda dell'allestimento; il cruise control adattivo è di serie sul Summit e disponibile come optional o pacchetto sugli allestimenti inferiori. La ripartizione esatta serie/optional va verificata sul configuratore ufficiale Jeep.
Jeep è il marchio statunitense del fuoristrada, nato nel 1941 dal veicolo militare Willys e dal 2021 parte del gruppo Stellantis. È il simbolo del 4x4, riconoscibile per la calandra a sette feritoie. In Italia la gamma va dalla piccola Avenger (primo modello elettrico del marchio, disponibile anche ibrida e a benzina) a Renegade, Compass, Wrangler e Grand Cherokee, con una direzione dichiarata verso l'elettrificazione. Alcuni modelli restano di taglio più cittadino, altri mantengono la vocazione off-road.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
La Jeep Renegade e-Hybrid mette d'accordo chi cerca un B-SUV riconoscibile e facile da vivere ogni giorno: dai dati disponibili e dalle voci dei proprietari emerge un'auto comoda in città e dalla posizione di guida rialzata, con un sistema mild hybrid pensato per limitare i consumi più che per spingere.
Le voci dei proprietari e le prove disponibili segnalano consumi nella media: con guida attenta si possono avvicinare i 6 litri/100 km nel misto.
In autostrada il dato peggiora, intorno ai 7,5 litri/100 km a 130 km/h, complice la forma squadrata.
Apprezzate la posizione di guida alta, la visibilità anteriore e la maneggevolezza in città.
Le sospensioni vengono descritte come capaci di assorbire bene le asperità urbane, con un rollio contenuto in curva.
Buono lo spazio per i passeggeri, anche posteriori.
Il bagagliaio viene descritto come poco capiente, soprattutto con la ruota di scorta a bordo.
Diversi proprietari segnalano scricchiolii delle plastiche interne e finiture non all'altezza del prezzo.
Rivestimenti dei sedili e del vano di carico indicati come soggetti a usura.
Il cambio a doppia frizione è giudicato fluido nella marcia normale ma poco pronto in scalata e in ripresa decisa.
Il mild hybrid lavora bene a bassa velocità, con un certo ritardo quando si chiede la massima potenza.
Sulla carta il propulsore è considerato collaudato; alcune segnalazioni storiche sui motori Renegade riguardano i consumi d'olio, da monitorare con controlli regolari.
Le voci specifiche sulla versione e-Hybrid sono ancora limitate: sul lungo periodo conviene attenersi al programma di manutenzione ufficiale.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Il consiglio è nostro, e nasce dai dati dichiarati e dalla sintesi delle recensioni qui sopra. Non è una nostra prova di guida.
Per chi vuole un SUV compatto riconoscibile e maneggevole in città, con una mano dall'ibrido leggero sui consumi e una posizione di guida comoda e rialzata.
Per chi cerca tanto spazio di carico, finiture premium o brillantezza sportiva: la Renegade e-Hybrid privilegia praticità e stile più che baule e prestazioni.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
Mild hybrid · versione elettrica fino a 400 km WLTP dichiarati
Elettrica · fino a 400 km WLTP dichiarati
Mild hybrid · consumi misti mild hybrid
Mild hybrid · versione elettrica 500 km WLTP dichiarati
Elettrica · 500 km WLTP dichiarati
Ibrida plug-in · fino a 45 km in elettrico dichiarati
Ibrida plug-in · autonomia elettrica plug-in dichiarata
Elettrica · 480 km nel ciclo USA (EPA)
Elettrica · fino a 402 km nel ciclo USA (dato dichiarato)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
