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C-SUV familiare di nuova generazione su piattaforma STLA Medium, più grande e abitabile. Per famiglie che vogliono spazio, tecnologia e scelta tra ibrido ed elettrico.
Alimentazione
Mild hybrid
Percorrenza e consumi
versione elettrica 500 km WLTP dichiarati
Prezzo di partenza
da 40.900 euro (e-Hybrid)
Carrozzeria
SUV medio, segmento C
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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La nuova Jeep Compass segna un cambio di passo deciso: terza generazione costruita sulla piattaforma STLA Medium di Stellantis, la stessa di Peugeot 3008 e Opel Grandland, e prodotta nello stabilimento di Melfi. Cresce in lunghezza fino a circa 4,5 metri con uno stile più squadrato e muscoloso, pensato per il pubblico familiare del segmento C.
Secondo i dati dichiarati la gamma parte da un 1.2 turbo mild hybrid intorno ai 145 CV, affiancato da una versione 100% elettrica da circa 214 CV con batteria nell'ordine dei 74 kWh e un'autonomia WLTP dichiarata vicina ai 500 km, valore da verificare nell'uso reale. È attesa anche una plug-in hybrid con autonomia elettrica di alcune decine di chilometri. I prezzi partono, secondo i listini, da circa 39.900 euro per l'ibrida e salgono oltre i 47.000 euro per l'elettrica.
Le prime recensioni segnalano passi avanti importanti nello spazio a bordo: divano posteriore comodo anche per i più alti, quinto posto realmente sfruttabile grazie al tunnel piatto e bagagliaio dichiarato intorno ai 550 litri. A bordo cresce la dotazione tecnologica, con un grande schermo centrale e una suite ADAS di livello 2.
Allestimento d'accesso della gamma e-Hybrid. Secondo le specifiche porta di serie cerchi da 18 pollici, fari a LED, specchietti ripiegabili elettricamente, clima automatico bizona, chiave digitale via smartphone, quadro strumenti da 10,25 pollici e touchscreen da 16 pollici con connettività wireless. La guida assistita di Livello 2 è dichiarata di serie su tutta la gamma.
Allestimento di fascia media. Rispetto all'Altitude aggiunge il pacchetto di guida assistita di Livello 2 con cruise control adattivo e cambio di corsia attivo, telecamera a 360 gradi, sensori di parcheggio laterali, ricarica wireless per lo smartphone e sistema anti pedale sbagliato.
Allestimento di lancio a tiratura limitata. Secondo le specifiche aggiunge cerchi di diametro maggiorato e fari a matrice di LED, con una dotazione tecnologica e di sicurezza già ricca di serie.
Allestimento al vertice della gamma e-Hybrid. Aggiunge cerchi da 19 pollici, fari a matrice di LED con fendinebbia anteriori, griglia anteriore e logo posteriore illuminati, vetri oscurati, mancorrenti sul tetto, sedili e volante riscaldati, luci ambientali e parabrezza sbrinabile.
Il prezzo di partenza e' quello della nuova Compass e-Hybrid da 145 CV in allestimento Altitude, 40.900 euro, con IPT e contributo PFU esclusi, e coincide con la riga meno cara della tabella. I 35.900 euro citati nello stesso comunicato sono un prezzo promozionale che comprende 5.000 euro di incentivo con permuta o rottamazione: non e' il listino. Allestimenti e prezzi della gamma e-Hybrid 48V 145 CV per il mercato Italia, da listino ufficiale Jeep ripreso dalla stampa specializzata (aprile 2026). Da confermare sul configuratore ufficiale Jeep prima dell'acquisto: i prezzi possono variare con promozioni, incentivi e permuta.
Carrozzeria
Colorado Red · Pastello. Disponibile anche bicolore con tetto nero.
Rosso pieno e acceso, tinta pastello, anche con tetto nero a contrasto.
Alpine White · Pastello. Disponibile anche bicolore con tetto nero.
Bianco pastello luminoso, anche in versione con tetto nero.
Black · Pastello.
Nero pastello pieno, disponibile solo monocolore.
Sting Grey · Pastello. Disponibile anche bicolore con tetto nero.
Grigio pastello dai toni chiari, anche con tetto nero a contrasto.
Blue Shade · Metallizzato. Disponibile anche bicolore con tetto nero.
Blu scuro metallizzato profondo, anche con tetto nero.
Graphite Grey · Metallizzato. Disponibile anche bicolore con tetto nero.
Grigio grafite scuro metallizzato, anche con tetto nero.
Interni
Tessuto nero con cuciture blu
Rivestimento in tessuto nero con cuciture blu a contrasto (Longitude).
Tessuto e Tecno Vinyl nero
Sedili in tessuto e Tecno Vinyl neri (Night Eagle, Limited, Business Plus).
Pelle nera
Sedili in pelle nera, anche con ventilazione (allestimento S).
Tessuto e Tecno Vinyl nero con cuciture rosse
Sedili in tessuto e Tecno Vinyl neri con cuciture rosse a contrasto (Trailhawk).
Tinte dal listino ufficiale Stellantis Italia Jeep Compass MY23 (12/01/2023). Quattro tinte pastello e due metallizzate. Cinque tinte (Colorado Red, Alpine White, Sting Grey, Blue Shade, Graphite Grey) sono ordinabili anche in versione bicolore con tetto nero a contrasto. Black è disponibile solo monocolore.
Level 2 ADAS
Predictive Adaptive Cruise Control
Semi-automated Lane Change
Active Blind Spot Detection
Rear Cross-Traffic Alert
Automatic Emergency Braking / Forward Collision Warning
360 Camera
La guida assistita di Livello 2 è dichiarata di serie su tutta la gamma; alcune funzioni avanzate (cruise control adattivo predittivo, cambio di corsia, angolo cieco, traffico trasversale, telecamera a 360 gradi) arrivano con gli allestimenti superiori o i pacchetti opzionali, secondo le specifiche ufficiali.
Jeep è il marchio statunitense del fuoristrada, nato nel 1941 dal veicolo militare Willys e dal 2021 parte del gruppo Stellantis. È il simbolo del 4x4, riconoscibile per la calandra a sette feritoie. In Italia la gamma va dalla piccola Avenger (primo modello elettrico del marchio, disponibile anche ibrida e a benzina) a Renegade, Compass, Wrangler e Grand Cherokee, con una direzione dichiarata verso l'elettrificazione. Alcuni modelli restano di taglio più cittadino, altri mantengono la vocazione off-road.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Le prime prove e recensioni descrivono una Compass più matura e abitabile, con qualche riserva sul prezzo e sull'attesa per le motorizzazioni di punta.
Il miglioramento più citato riguarda l'abitabilità posteriore e il bagagliaio: la nuova generazione viene descritta come adatta alla famiglia, con sedile centrale finalmente utilizzabile grazie al pavimento piatto.
Le recensioni segnalano un netto salto nella plancia digitale, con un ampio schermo, compatibilità wireless con smartphone e una completa dotazione di assistenti alla guida di livello 2.
Il tema del listino ricorre spesso: a fronte di una qualità percepita superiore, alcuni osservano che il prezzo di ingresso si è alzato e colloca la Compass in una fascia più impegnativa rispetto al passato.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Il consiglio è nostro, e nasce dai dati dichiarati e dalla sintesi delle recensioni qui sopra. Non è una nostra prova di guida.
Per famiglie che cercano un SUV medio spazioso, tecnologico e con scelta tra ibrido ed elettrico.
Per chi ha un budget contenuto o vuole un'auto compatta e facile da parcheggiare.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
Mild hybrid · versione elettrica fino a 400 km WLTP dichiarati
Elettrica · fino a 400 km WLTP dichiarati
Mild hybrid · consumi misti mild hybrid
Elettrica · 500 km WLTP dichiarati
Mild hybrid · consumi misti e-Hybrid
Ibrida plug-in · fino a 45 km in elettrico dichiarati
Ibrida plug-in · autonomia elettrica plug-in dichiarata
Elettrica · 480 km nel ciclo USA (EPA)
Elettrica · fino a 402 km nel ciclo USA (dato dichiarato)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
