Jeep · Mild hybrid

Jeep Avenger 4xe

Avenger con trazione integrale leggera elettrificata, per chi vuole un minimo di capacità su fondi scivolosi mantenendo le dimensioni compatte.

Foto:Charles (utente Flickr charles79)·Wikimedia Commons·CC0 1.0

Foto:Alexander Migl·Wikimedia Commons·CC BY-SA 4.0

Foto:n.d.·Wikimedia Commons·da verificare

Alimentazione

Mild hybrid

Percorrenza e consumi

consumi misti mild hybrid

Prezzo di partenza

da 32.700 euro

Carrozzeria

SUV compatto, segmento B

Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.

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Com'è fatta, secondo i dati

Sulla carta il cuore della 4xe è il 1.2 turbo benzina a tre cilindri abbinato a un modulo ibrido a 48 Volt e al cambio automatico a doppia frizione a sei rapporti, con potenza complessiva di 145 CV. La trazione integrale non passa da un albero di trasmissione tradizionale ma da un secondo motore elettrico montato sul retrotreno: interviene su richiesta dell'elettronica nelle situazioni di scarsa aderenza.

Rispetto alla versione a due ruote motrici, le specifiche segnalano un'altezza da terra di circa 210 mm e angoli di attacco e uscita più generosi, a vantaggio della capacità in leggero fuoristrada. Il rovescio della medaglia è il peso, salito in modo sensibile, e un bagagliaio ridotto a circa 325 litri (contro i circa 380 delle versioni a due ruote motrici) perché il motore elettrico posteriore sottrae spazio.

Foto in arrivoDettaglio interni o tre quarti Jeep Avenger 4xe

Sul fronte sicurezza, la valutazione Euro NCAP del 2024 ha assegnato all'Avenger tre stelle su cinque, con un giudizio critico sulla prontezza della frenata automatica d'emergenza. È un dato da tenere presente, pur a fronte di una dotazione di aiuti alla guida di livello 2 piuttosto completa.

Versioni e allestimenti

Upland

da verificare

Allestimento d'ingresso della 4xe: accenti cromatici verdi, cerchi in lega neri da 17", pneumatici Mud & Snow, fari full LED, maniglie in tinta carrozzeria e piastre di protezione argento.

Overland

da verificare

Allestimento intermedio più rifinito della 4xe, posizionato sopra l'Upland nella gamma.

The North Face Edition

da verificare

Serie speciale in tiratura limitata (4.806 esemplari) realizzata con The North Face: tinta e accenti Summit Gold, cerchi neri da 17" con dettagli dorati, griglia con linee topografiche, sticker antiriflesso sul cofano, plancia con il profilo del Monte Bianco e dotazione dedicata.

Da verificare sul sito ufficiale Jeep Italia.

Allestimenti della 4xe confermati dal comunicato ufficiale Stellantis/Jeep: Upland e Overland, più la serie speciale The North Face Edition. I prezzi NON sono indicati nelle fonti ufficiali consultate (i comunicati stampa non riportano listino): i valori di partenza presenti nella versione da validare non sono confermati e sono stati degradati a da verificare. Per il listino reale fa fede il configuratore ufficiale jeep.it.

Colori

Carrozzeria

Snow

Bianco brillante, l'unica tinta chiara della gamma e l'opzione di base.

Granite

Grigio scuro dal carattere tecnico, tonalità neutra pensata per fondersi con l'ambiente.

Storm

Grigio antracite profondo, fra le tre tinte ammesse anche sulla The North Face Edition.

Volcano

Nero intenso dai riflessi cupi, disponibile anche sulla The North Face Edition.

Ruby

Rosso profondo e caldo che richiama la terra, una delle tinte di carattere della gamma.

Forest

Verde bosco, nuova tinta introdotta con il restyling, in linea con l'anima outdoor della 4xe.

Bamboo

Verde-beige naturale, nuova tinta del restyling ispirata alle tonalità della natura.

Summit Gold · Tinta esclusiva della The North Face Edition; usata anche come accento cromatico.

Oro-sabbia esclusivo, richiamo alla storica tinta di The North Face: riservato alla The North Face Edition.

Interni

Interni verdi 4xe

Nuovi interni in tessuto verde, lavabili e altamente resistenti, specifici della versione 4xe.

Palette ufficiale della nuova gamma Avenger valida per la 4xe: Snow, Granite, Storm, Volcano, Ruby, Forest (nuova) e Bamboo (nuova), tutte confermate dal comunicato ufficiale Stellantis/Jeep. È disponibile in opzione il tetto a contrasto nero su tutta la gamma. La tinta esclusiva Summit Gold è riservata alla The North Face Edition, insieme a sole tre lamiere ammesse: Storm, Volcano e Snow (confermate dal comunicato ufficiale dedicato). Gli hex sono approssimazioni grafiche a video, non dati ufficiali; la distinzione metallizzato/pastello non è dichiarata esplicitamente nelle fonti ufficiali (Snow indicata come unica tinta chiara, le altre stimate metallizzate secondo la prassi gamma Jeep).

Sicurezza e aiuti alla guida

Guida assistita di livello 2 con assistente nel traffico

Traffic Jam Assist

Frenata automatica d'emergenza con riconoscimento pedoni e ciclisti

AEB

Cruise control adattivo

Adaptive Cruise Control

Sistema di mantenimento della carreggiata

Lane Keeping Assist

Rilevatore di stanchezza del conducente

Driver Attention

Abbaglianti automatici

Sensori di parcheggio a 360 gradi

Telecamera posteriore con vista dall'alto

Drone View

Dotazione di sicurezza dal listino ufficiale Stellantis/Jeep Avenger MY24; alcune funzioni (guida di livello 2, sensori a 360 gradi, camera drone) sono ai livelli superiori o in pacchetto. Da verificare per allestimento sul configuratore ufficiale Jeep.

Cosa sono gli ADAS, spiegati

Chi è Jeep

Jeep è il marchio statunitense del fuoristrada, nato nel 1941 dal veicolo militare Willys e dal 2021 parte del gruppo Stellantis. È il simbolo del 4x4, riconoscibile per la calandra a sette feritoie. In Italia la gamma va dalla piccola Avenger (primo modello elettrico del marchio, disponibile anche ibrida e a benzina) a Renegade, Compass, Wrangler e Grand Cherokee, con una direzione dichiarata verso l'elettrificazione. Alcuni modelli restano di taglio più cittadino, altri mantengono la vocazione off-road.

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Pregi e difetti dai proprietari

Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.

Cosa piace

Trazione integrale efficace su fango e fondi viscidi, con un comportamento più sicuro della sola anteriore
Dimensioni compatte e buona maneggevolezza in città unite a una maggiore capacità in leggero off-road
Comfort di marcia apprezzato, secondo le opinioni migliorato dalla sospensione posteriore dedicata
Integrazione ibrida che, dai dati disponibili, non penalizza i consumi rispetto alla versione a due ruote motrici

Cosa lascia perplessi

Bagagliaio piccolo, ulteriormente ridotto dal motore elettrico posteriore (circa 325 litri)
Sovrapprezzo importante rispetto alle versioni a benzina o mild hybrid a sola trazione anteriore
Valutazione Euro NCAP di tre stelle, con frenata d'emergenza giudicata lenta a reagire
Plastiche interne dure e qualche incertezza nelle transizioni del powertrain segnalata sulla gamma

Le recensioni dei proprietari, tema per tema

La Jeep Avenger 4xe è la versione a trazione integrale leggera del piccolo SUV di segmento B: un mild hybrid a 48 Volt che aggiunge un motore elettrico sull'asse posteriore per cavarsela su fondi scivolosi senza rinunciare alle dimensioni compatte. Dai dati disponibili e dalle voci dei proprietari emerge un mezzo coerente con la sua promessa, con qualche compromesso su spazio e prezzo.

Sentiment:PositivoMistoCritico

Consumi reali

Misto

Le prove indipendenti riportano una media reale intorno ai 15-16 km/l, con punte migliori nei percorsi extraurbani e cittadini e valori più contenuti in autostrada.

Le voci raccolte segnalano che la trazione integrale elettrica non peggiora in modo sensibile i consumi rispetto alla versione anteriore, un punto a favore spesso citato.

Trazione integrale e off-road

Positivo

Dai pareri disponibili la trazione integrale elettrica viene giudicata efficace dove conta: fango, neve e fondi cedevoli, grazie all'altezza da terra e agli angoli migliorati.

Resta inteso, secondo le opinioni, che non è un 4x4 da fuoristrada estremo: oltre una certa velocità il sistema lavora in modo più limitato.

Comfort e guida

Positivo

Il comfort viene indicato tra i punti forti, con la versione integrale percepita come più equilibrata grazie alla sospensione posteriore dedicata.

La guida su strada è descritta come piacevole e scattante per la categoria, con i 145 CV adeguati all'uso quotidiano.

Spazio e bagagliaio

Critico

Il limite più ricorrente nelle opinioni è il bagagliaio ridotto, sceso a circa 325 litri perché il motore elettrico posteriore ruba spazio.

L'abitabilità è giudicata adeguata per il segmento, ma chi viaggia carico la trova stretta.

Infotainment e powertrain

Misto

Sul comportamento del powertrain alcune voci segnalano transizioni non sempre lineari tra spinta termica ed elettrica, soprattutto sulla gamma in generale.

L'infotainment e i comandi vengono in genere descritti come semplici da usare, anche se le plastiche interne sono giudicate poco pregiate.

Sicurezza e affidabilità percepita

Misto

Il punto più discusso è la valutazione Euro NCAP di tre stelle, con la frenata d'emergenza ritenuta lenta a reagire.

Sull'affidabilità di lungo periodo le voci sono ancora poche: il modello è recente, perciò il linguaggio resta prudente e i giudizi vanno confermati nel tempo.

Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.

Adatta a chi

Chi cerca un SUV piccolo e parcheggiabile ovunque ma vuole un margine di sicurezza in più su neve, fango e strade bianche, senza passare a un fuoristrada vero.

Meno indicata per

Chi mette al primo posto lo spazio di carico, il rapporto prezzo/potenza o un off-road impegnativo: per uso solo urbano e asfalto la 4xe rischia di essere un sovrapprezzo poco sfruttato.

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