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Variante 100% elettrica della Avenger, per chi cerca un SUV cittadino a zero emissioni con l'estetica del marchio.
Alimentazione
100% elettrica
Autonomia WLTP
fino a 400 km WLTP dichiarati
Prezzo di partenza
da 39.400 euro
Carrozzeria
SUV compatto, segmento B
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
Accessori consigliati
Accessori consigliati per la Jeep Avenger Elettrica
12 accessori selezionati
Secondo le specifiche, la Avenger elettrica monta un motore da circa 156 CV (115 kW) alimentato da una batteria da 54 kWh, per un'autonomia dichiarata fino a circa 400 km nel ciclo WLTP. La ricarica in corrente continua arriva fino a 100 kW (dal 20 all'80 per cento in circa 27 minuti), mentre in corrente alternata si ferma a 11 kW.
È un B-SUV a trazione anteriore lungo poco più di quattro metri, pensato soprattutto per l'uso urbano ed extraurbano. La dotazione tecnologica comprende l'infotainment Uconnect e, salendo di allestimento, quadro strumenti digitale, telecamere e un pacchetto ADAS più completo.
La gamma elettrica parte dall'allestimento Longitude e sale fino alle versioni 85th Anniversary e Summit, con prezzi di listino indicativi da circa 39.400 euro. I dati tecnici e i prezzi vanno sempre verificati sul configuratore ufficiale, perché possono cambiare nel tempo.
Allestimento d'accesso della gamma elettrica. Porta di serie il pacchetto di sicurezza di base (frenata automatica d'emergenza con riconoscimento di pedoni e ciclisti, mantenimento attivo della corsia, riconoscimento della segnaletica stradale), i sensori di parcheggio posteriori, il climatizzatore e l'infotainment Uconnect.
Aggiunge cerchi in lega da 17 pollici, fari fendinebbia a LED, telecamera posteriore, abbaglianti automatici, climatizzatore automatico, quadro strumenti digitale a colori e cruise control adattivo.
Variante a tema estetico, basata sull'Altitude, con dettagli e finiture in nero. Contenuti specifici da confermare sul configuratore ufficiale Jeep.
Serie speciale per gli 85 anni del marchio, con dettagli dedicati, cerchi specifici e dotazione molto completa che include la telecamera a 360 gradi di serie. Posizionata al vertice della gamma insieme alla Summit.
Top di gamma. Aggiunge cerchi da 18 pollici, fari full LED, vetri posteriori oscurati, portellone elettrico, monitoraggio dell'angolo cieco, sensori di parcheggio a 360 gradi, ricarica wireless per smartphone e ulteriori aiuti alla guida.
Allestimenti e prezzi della Jeep Avenger elettrica per il mercato italiano (gamma 2026), da confermare sul configuratore ufficiale Jeep IT prima dell'acquisto.
Carrozzeria
Ruby
Rosso intenso, è la tinta pastello di serie senza sovrapprezzo.
Snow
Bianco brillante, la tinta più luminosa della gamma.
Volcano
Nero profondo, scelta sobria e versatile.
Storm
Grigio pastello dal carattere deciso, introdotto con il Model Year 2025.
Granite
Grigio chiaro metallizzato, tinta a sovrapprezzo.
Interni
Selleria in tessuto nero
Rivestimento in tessuto nero, di serie sull'allestimento d'ingresso.
Tinte carrozzeria della Jeep Avenger Elettrica dal configuratore ufficiale Jeep: Ruby (pastello, di serie), Snow, Volcano, Storm e Granite. I nomi sono confermati come tinte ufficiali del modello dalla comunicazione Stellantis: il grigio pastello Storm è stato introdotto con il Model Year 2025 in sostituzione di Lake. La distinzione pastello/metallizzato e l'eventuale sovrapprezzo possono variare per allestimento; Granite risulta la tinta metallizzata a sovrapprezzo. Gli hex sono approssimazioni grafiche a video, non dati ufficiali.
Autonomous Emergency Braking
Lane Keeping Assist
Traffic Sign Recognition
Adaptive Cruise Control
Blind Spot Monitoring
360° Camera
360° Park Sensors
Dotazione ADAS variabile per allestimento: il pacchetto di base (frenata d'emergenza, mantenimento corsia, riconoscimento segnaletica) è di serie, mentre cruise adattivo, angolo cieco, telecamera e sensori a 360 gradi salgono con gli allestimenti superiori (fino a 85th Anniversary e Summit). Dotazione da verificare sul configuratore ufficiale Jeep.
Jeep è il marchio statunitense del fuoristrada, nato nel 1941 dal veicolo militare Willys e dal 2021 parte del gruppo Stellantis. È il simbolo del 4x4, riconoscibile per la calandra a sette feritoie. In Italia la gamma va dalla piccola Avenger (primo modello elettrico del marchio, disponibile anche ibrida e a benzina) a Renegade, Compass, Wrangler e Grand Cherokee, con una direzione dichiarata verso l'elettrificazione. Alcuni modelli restano di taglio più cittadino, altri mantengono la vocazione off-road.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
La Jeep Avenger elettrica è la prima Jeep nata 100% a batteria: un SUV compatto da città con il DNA estetico del marchio. Dai dati disponibili e dalle voci dei proprietari emerge un'auto apprezzata per maneggevolezza e consumi cittadini, con i limiti di autonomia tipici di una batteria di taglia media quando si viaggia in autostrada.
Le voci dei proprietari indicano che in uso urbano ed extraurbano l'autonomia si avvicina e talvolta supera il dato dichiarato, con punte oltre i 450 km percorsi.
In autostrada il quadro cambia: i proprietari segnalano un calo marcato della percorrenza, coerente con una batteria di taglia media su un SUV poco aerodinamico.
Diversi proprietari riportano consumi reali nell'ordine di 10-11 kWh/100 km in uso misto città ed extraurbano, valori giudicati buoni per la categoria.
Lo stile di guida pesa molto: alcuni segnalano consumi sensibilmente più alti guidando in modo brillante.
Secondo le specifiche la ricarica in corrente continua arriva a 100 kW e quella in alternata a 11 kW, adatte all'uso quotidiano con colonnine pubbliche o wallbox domestica.
Per chi viaggia molto su lunghe distanze, le voci raccolte suggeriscono di pianificare le soste, dato il calo di autonomia ad alta velocità.
I proprietari descrivono la vettura come piacevole alla guida e confortevole nell'uso di tutti i giorni.
La modalità di guida normale viene preferita all'Eco, giudicata meno reattiva da alcuni.
La dotazione tecnologica, con infotainment Uconnect e quadro digitale sugli allestimenti superiori, è valutata positivamente dalle prime voci.
Mancano al momento testimonianze ampie e di lungo periodo sulla stabilità del software sulla versione italiana, da verificare nel tempo.
È un B-SUV compatto, comodo in città ma con dimensioni paragonate da alcuni a quelle di una utilitaria di segmento inferiore.
La trazione è anteriore: non è un fuoristrada, nonostante l'immagine del marchio.
Le testimonianze raccolte riguardano soprattutto i primi mesi di possesso e non emergono problemi rilevanti, ma il campione è ancora limitato.
Sull'affidabilità di lungo periodo e sulla svalutazione manca un quadro consolidato: prudenza, nessun dato certo al momento.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Il consiglio è nostro, e nasce dai dati dichiarati e dalla sintesi delle recensioni qui sopra. Non è una nostra prova di guida.
Chi cerca un SUV compatto elettrico per la città e i tragitti quotidiani, apprezza l'immagine Jeep e fa per lo più percorsi urbani ed extraurbani con ricarica comoda a casa o al lavoro.
Chi macina molti chilometri in autostrada e ha bisogno di lunga autonomia e ricariche molto rapide, o chi cerca trazione integrale e capacità off-road reali in versione elettrica.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
Mild hybrid · versione elettrica fino a 400 km WLTP dichiarati
Mild hybrid · consumi misti mild hybrid
Mild hybrid · versione elettrica 500 km WLTP dichiarati
Elettrica · 500 km WLTP dichiarati
Mild hybrid · consumi misti e-Hybrid
Ibrida plug-in · fino a 45 km in elettrico dichiarati
Ibrida plug-in · autonomia elettrica plug-in dichiarata
Elettrica · 480 km nel ciclo USA (EPA)
Elettrica · fino a 402 km nel ciclo USA (dato dichiarato)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
