1
da verificareLimited
Allestimento di accesso della gamma 4xe: cerchi da 20 pollici, fari full LED e la dotazione di sicurezza completa di serie. La Grand Cherokee nella sua forma più essenziale.
Jeep Grand Cherokee 4xe
Il SUV premium di grandi dimensioni della gamma, plug-in hybrid. Per chi vuole spazio, comfort e capacità in fuoristrada nel segmento alto.
Alimentazione
Ibrida plug-in
Autonomia WLTP
autonomia elettrica plug-in dichiarata
Prezzo di partenza
da 74.000 euro
Carrozzeria
SUV grande premium, segmento E
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
Accessori consigliati
Accessori consigliati per la Jeep Grand Cherokee 4xe
12 accessori selezionati
Com'è fatta, secondo i dati
Secondo le specifiche, la Grand Cherokee 4xe di quinta generazione monta un sistema plug-in hybrid che abbina un 2.0 turbo a quattro cilindri e una parte elettrica, per una potenza combinata dichiarata di 380 CV e 637 Nm, con cambio automatico a otto rapporti e trazione integrale. La batteria da circa 17 kWh consente, sempre da dati ufficiali, fino a 48 km di autonomia elettrica nel ciclo combinato e 51 km nel ciclo urbano.
Gli interni segnano un netto passo avanti rispetto alla generazione precedente: spazio abbondante, bagagliaio dalle forme squadrate e sfruttabili, materiali premium che crescono salendo di allestimento (pelle Nappa sull'Overland, pelle Palermo e legno sulla Summit Reserve). Di serie ci sono già molti aiuti alla guida, mentre la guida assistita di livello 2 e dotazioni come la visione notturna e l'head-up display restano a richiesta.
Foto in arrivoDettaglio interni o tre quarti Jeep Grand Cherokee 4xe
Sulla carta resta una vera Jeep anche fuoristrada: la Trailhawk porta pneumatici All Terrain e la disconnessione della barra stabilizzatrice, con un traino dichiarato fino a 2.300 kg. È un'auto pesante e impegnativa nei consumi quando la batteria è scarica, come segnalano sia le prove sia le voci dei proprietari.
Versioni e allestimenti
2
da verificareTrailhawk
Versione più orientata al fuoristrada: cerchi da 18 pollici con pneumatici All Terrain e il sistema di disconnessione della barra stabilizzatrice di serie, per maggiore articolazione e trazione sui terreni difficili.
3
da verificareOverland
Punta su comfort premium e capacità: cerchi da 20 pollici e sedili in pelle Nappa. Il comunicato ufficiale indica una cifra promozionale (circa 87.000 €), non un listino: prezzo da confermare sul configuratore.
4
da verificareSummit Reserve
Vertice della gamma: cerchi da 21 pollici, interni in pelle Palermo, finiture in legno e audio premium. Il massimo della raffinatezza per la Grand Cherokee 4xe.
Allestimenti dal comunicato ufficiale Stellantis Media (Limited, Trailhawk, Overland, Summit Reserve). I prezzi puntuali vanno confermati sul configuratore ufficiale Jeep Italia: il comunicato cita solo una cifra promozionale per l'Overland, non un listino, quindi tutti i prezzi sono lasciati da verificare.
Colori
Carrozzeria
Diamond Black
Nero cristallo profondo, l'unica tinta scura della gamma di lancio europea.
Bright White
Bianco brillante pieno, la tinta più chiara della gamma.
Velvet Red
Rosso intenso e caldo, tonalità sportiva ma elegante.
Baltic Grey
Grigio scuro metallizzato dai riflessi freddi.
Tinte carrozzeria della gamma di lancio europea/italiana della Grand Cherokee 4xe, confermate dalla comunicazione ufficiale Stellantis/Jeep. Tutte abbinate al tetto nero a contrasto e dettagli Platinum Chrome.
Sicurezza e aiuti alla guida
Avviso di collisione frontale a tutte le velocità con frenata attiva
Full-Speed Collision Warning con Active Braking
Rilevamento pedoni e ciclisti
Pedestrian/Cyclist detection
Cruise control adattivo con funzione Stop and Go
Adaptive Cruise Control
Gestione attiva della corsia e mantenimento corsia
Active Lane Management / Lane Keep Assist
Monitoraggio angolo cieco
Blind Spot Monitoring
Telecamera posteriore e visione a 360 gradi
ParkView / Surround View Camera
Guida assistita di livello 2 (a richiesta)
Active Driving Assist (L2)
Dotazioni dal comunicato ufficiale Stellantis: Full-Speed Collision Warning con rilevamento pedoni/ciclisti, cruise adattivo con Stop and Go, gestione e mantenimento corsia, monitoraggio angolo cieco e telecamera posteriore di serie. A richiesta: guida assistita L2 Active Driving Assist, visione a 360°, Night Vision e Head-up Display.
Chi è Jeep
Jeep è il marchio statunitense del fuoristrada, nato nel 1941 dal veicolo militare Willys e dal 2021 parte del gruppo Stellantis. È il simbolo del 4x4, riconoscibile per la calandra a sette feritoie. In Italia la gamma va dalla piccola Avenger (primo modello elettrico del marchio, disponibile anche ibrida e a benzina) a Renegade, Compass, Wrangler e Grand Cherokee, con una direzione dichiarata verso l'elettrificazione. Alcuni modelli restano di taglio più cittadino, altri mantengono la vocazione off-road.
Pregi e difetti dai proprietari
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Cosa piace
- Spazio, comfort di marcia e abitabilità da ammiraglia
- Capacità in fuoristrada e trazione integrale seria, raro nel segmento
- Possibilità di percorsi brevi in solo elettrico, utili in città
- Dotazione di sicurezza di serie ricca e ampia gamma di ADAS
Cosa lascia perplessi
- Autonomia elettrica reale spesso inferiore al dichiarato (verso i 40-45 km secondo le prove e le voci)
- Consumi elevati a batteria scarica, complice il peso importante
- Segnalazioni ricorrenti su affidabilità: glitch infotainment e richiami sul powertrain ibrido
- Transizione tra motore elettrico e termico talvolta poco fluida secondo i proprietari
Le recensioni dei proprietari, tema per tema
Ammiraglia SUV di Jeep, grande, lussuosa e capace in fuoristrada, ma plug-in: sulla carta unisce comfort americano, trazione integrale seria e la possibilità di muoversi in elettrico in città. Le voci dei proprietari raccontano luci e ombre, soprattutto sull'autonomia elettrica reale e sull'affidabilità.
Sentiment:PositivoMistoCritico
Autonomia elettrica
La casa dichiara fino a 48 km combinati e 51 km in città, ma le prove e le voci dei proprietari segnalano valori reali più bassi, spesso intorno ai 40-45 km.
Chi ha tragitti brevi e ricarica ogni giorno riferisce risultati migliori; chi parte con batteria scarica nota subito il calo.
Ricarica
Dalle indicazioni disponibili la ricarica completa a casa con wallbox di livello 2 richiede circa 2-3 ore, comoda per il pieno notturno.
L'auto non punta sulla ricarica rapida: è pensata per il rabbocco quotidiano domestico.
Consumi a batteria scarica
Quando la parte elettrica è esaurita, il peso elevato si fa sentire e i consumi salgono, come segnalano sia le prove sia diversi proprietari.
Alcuni lamentano che in inverno o in viaggio l'efficienza promessa dall'ibrido plug-in si riduce parecchio.
Comfort e spazio
Gli interni sono giudicati spaziosi e comodi, con un netto miglioramento rispetto alla generazione precedente.
Il bagagliaio dalle forme regolari è apprezzato per la capacità di carico.
Qualità percepita
Salendo di allestimento i materiali crescono (pelle Nappa, pelle Palermo, legno), ma una parte dei proprietari ritiene che non raggiunga del tutto il fascino e la cura delle rivali europee allo stesso prezzo.
Infotainment e software
Tra le voci ricorrono glitch dell'infotainment e qualche errore software, segnalati da più proprietari.
Lo schermo e la tecnologia di bordo sono ricchi, ma l'esperienza d'uso non sempre è esente da intoppi.
Affidabilità
Sui mercati dove è uscita prima emergono richiami legati al powertrain ibrido e segnalazioni di problemi vari; alcuni proprietari si dicono molto soddisfatti, altri delusi.
Il quadro è da verificare sulla versione italiana, ma invita alla prudenza sull'assistenza e sulla cura della manutenzione.
Doti in fuoristrada
Le capacità off-road sono tra i punti più apprezzati: trazione integrale seria e, sulla Trailhawk, dotazioni specifiche per i terreni difficili.
Resta una delle poche di categoria a unire lusso e vera attitudine fuoristrada.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Adatta a chi
Per chi cerca un SUV grande, lussuoso e davvero capace in fuoristrada, con tragitti casa-lavoro brevi da coprire in elettrico e la possibilità di ricaricare a casa.
Meno indicata per
Per chi non può ricaricare con regolarità o percorre soprattutto autostrada: a batteria scarica diventa un'auto pesante e assetata, e chi cerca la raffinatezza dinamica delle premium tedesche potrebbe restare deluso.
Accessori consigliati per la Jeep Grand Cherokee 4xe
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Mild hybrid · versione elettrica fino a 400 km WLTP dichiarati
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Elettrica · fino a 400 km WLTP dichiarati
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Mild hybrid · consumi misti mild hybrid
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Elettrica · 500 km WLTP dichiarati
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Mild hybrid · consumi misti e-Hybrid
Jeep Wrangler 4xe
Ibrida plug-in · fino a 45 km in elettrico dichiarati
Jeep Wagoneer S
Elettrica · 480 km nel ciclo USA (EPA)
Jeep Recon
Elettrica · fino a 402 km nel ciclo USA (dato dichiarato)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.