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Berlina compatta elettrica di segmento C, per chi vuole un'elettrica più spaziosa e con buona autonomia spendendo meno della media del segmento.
Alimentazione
100% elettrica
Autonomia WLTP
401 km (56,2 kWh) o 482 km (67,1 kWh) WLTP
Prezzo di partenza
da 26.900 € di listino (promo lancio da 22.900 €)
Carrozzeria
Berlina compatta, segmento C
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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La Leapmotor B05 è una berlina-hatchback compatta di segmento C, completamente elettrica, lunga circa 4,43 metri (da verificare). È la prima Leapmotor a trazione posteriore: monta un motore singolo da circa 160 kW (intorno ai 215-218 CV) che, sulla carta, copre lo 0-100 km/h in poco meno di 7 secondi. La carrozzeria a due volumi con coda spiovente la distingue in un mercato dominato dai SUV.
Secondo le specifiche sono previste due batterie: una da circa 56 kWh, accreditata di un'autonomia dichiarata intorno ai 400 km WLTP, e una da circa 67 kWh che arriva a circa 480 km WLTP (valori da verificare). La ricarica rapida in corrente continua tocca circa 168-174 kW di picco, con un 30-80% indicato in circa 17 minuti, mentre in corrente alternata è disponibile la ricarica a 11 kW. Di serie c'è anche la funzione V2L per alimentare dispositivi esterni.
I prezzi di listino, dai dati disponibili, partono da circa 26.900 euro per la versione a batteria più piccola e salgono intorno ai 29.400 euro per quella a maggiore capacità (cifre da verificare, soggette a incentivi e promozioni). La dotazione di serie è ricca: schermo centrale da 14,6 pollici, tetto panoramico, sedili riscaldati e ricarica wireless sono spesso citati come inclusi già in allestimento d'ingresso.
Allestimento d'ingresso con batteria da 56,2 kWh (fino a circa 401 km WLTP, dichiarata). Di serie: fari Full LED automatici, cerchi in lega da 19", clima automatico, ricarica wireless per smartphone, chiave digitale NFC, quadro strumenti digitale da 8,8" e display centrale da 14,6", Apple CarPlay e Android Auto, 7 airbag e le 21 funzioni ADAS di Livello 2.
Stessa dotazione dell'allestimento Life ma con la batteria maggiorata da 67,1 kWh, per un'autonomia dichiarata fino a circa 482 km WLTP.
Allestimento al vertice della gamma con batteria da 67,1 kWh. Aggiunge rispetto a Life: tetto panoramico in vetro, sedili in ecopelle riscaldati e con regolazione elettrica anteriore, volante riscaldabile, luci d'ambiente LED configurabili, sensori pioggia, retrovisori a ripiegamento automatico, vetri posteriori oscurati e impianto audio premium.
Allestimenti e prezzi di listino Italia al lancio (aprile 2026) dal comunicato ufficiale Stellantis/Leapmotor e dalla stampa specializzata che cita l'ufficiale. È dichiarata una promozione di lancio da circa 22.900 € con permuta o rottamazione. Dati da confermare sul configuratore ufficiale Leapmotor prima dell'acquisto.
Carrozzeria
Lightning Yellow
Giallo brillante e sportivo, la tinta più espressiva della gamma.
Windy Grey
Grigio chiaro dai toni freddi, sobrio e contemporaneo.
Metallic Black
Nero profondo metallizzato, elegante e versatile.
Starry Night Blue
Blu notte intenso, con riflessi che richiamano il cielo stellato.
Galaxy Silver
Argento luminoso dai riflessi metallici, classico e raffinato.
Cinque tinte esterne confermate dal comunicato ufficiale Stellantis Media (Leapmotor è marchio del gruppo Stellantis, importatore ufficiale per l'Italia): Lightning Yellow, Windy Grey, Metallic Black, Starry Night Blue e Galaxy Silver. I nomi delle tinte sono indicati in inglese nei materiali ufficiali. La classificazione metallizzato/non metallizzato è una stima ragionevole basata sul nome e sulla tipologia (il Lightning Yellow è una tinta brillante, le altre quattro sono indicate come metallizzate): da confermare sul configuratore ufficiale quando accessibile. Gli hex sono approssimazioni grafiche del campione, non dati ufficiali. I colori interni non sono elencati con nomi ufficiali nelle fonti disponibili, quindi coloriInterni resta vuoto.
Adaptive Cruise Control
Lane Centering Control
AEB
FCW
Blind Spot Monitoring
Traffic Jam Assist
360° Surround View
Secondo le specifiche ufficiali, di serie su tutta la gamma ci sono 21 funzioni ADAS di Livello 2 gestite da 14 tra sensori e telecamere, oltre a 7 airbag (incluso quello centrale anteriore). L'elenco riporta solo le funzioni nominate dalla stampa che cita il lancio ufficiale: il comunicato dichiara il numero complessivo ma non dettaglia per nome tutte e 21 le voci.
Leapmotor è un costruttore cinese fondato nel 2015 a Hangzhou. Dal 2023 Stellantis ne detiene circa il 21% e ne gestisce la vendita e la produzione fuori dalla Cina attraverso la joint venture Leapmotor International (controllata da Stellantis), appoggiandosi alla sua rete commerciale e di assistenza. Secondo i dati punta su elettrico e ibrido accessibile. In Europa e in Italia è presente da settembre 2024; i modelli chiave sono la citycar elettrica T03 e il SUV C10, con la B10 in arrivo.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
La Leapmotor B05 è un modello recente, perciò i pareri di chi la possiede da tempo sono ancora limitati: la sintesi che segue mette insieme, con parole nostre, recensioni pubbliche italiane ed europee e prime impressioni di chi l'ha guidata. Sono indicazioni di tendenza, non prove dirette: dove i dati sono incerti lo segnaliamo.
Le recensioni segnalano consumi reali spesso più bassi del dato di scheda: in percorsi a velocità moderata si parla di circa 14-15 kWh ogni 100 km, contro un valore omologato più alto. Su queste basi l'autonomia dichiarata (intorno ai 400 km per la batteria piccola e ai 480 km per quella grande, da verificare) viene giudicata realistica nell'uso misto e cittadino.
Come per tutte le elettriche, le percorrenze reali in autostrada e in inverno vanno verificate caso per caso e tendono a scendere rispetto al dato WLTP.
La ricarica rapida è considerata un punto di forza: dai dati disponibili il picco in corrente continua si aggira sui 168-174 kW, con un 30-80% indicato in circa 17 minuti. In corrente alternata è prevista la ricarica a 11 kW, utile per chi ricarica a casa o al lavoro. Presente anche la funzione V2L per alimentare dispositivi esterni.
Lo spazio per le gambe dietro è uno degli aspetti più apprezzati, descritto come molto ampio per la categoria, complice il pavimento piatto. In contrasto, il bagagliaio (intorno ai 345 litri sulle versioni europee citate) viene giudicato piccolo per una compatta da famiglia, penalizzato dalla coda spiovente e da un'apertura non amplissima.
Il comfort di marcia raccoglie giudizi positivi: la sospensione viene descritta come morbida e capace di assorbire bene le asperità, con buona silenziosità a bordo. La trazione posteriore è citata da più fonti come elemento che rende la guida piacevole, anche se lo sterzo viene definito un po' leggero e poco comunicativo.
Alcune recensioni segnalano una taratura dell'acceleratore non sempre fluida e una posizione di guida che non mette tutti a proprio agio.
Il grande schermo da 14,6 pollici è veloce e reattivo, ma la quasi totale dipendenza dal touch divide. Le recensioni segnalano che la regolazione del clima da schermo è poco pratica e che il navigatore nativo è poco affidabile, tanto che molti preferiscono affidarsi ad Apple CarPlay o Android Auto.
È il tema più critico nelle recensioni europee: con le assistenze attive, gli avvisi acustici risultano frequenti e il mantenimento di corsia tende a correggere lo sterzo anche quando l'auto è ben dentro la propria corsia. Alcune prove lamentano la difficoltà nel disattivare in modo stabile questi sistemi. È un aspetto su cui il costruttore potrebbe intervenire via software, da verificare sulle vetture vendute.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Il consiglio è nostro, e nasce dai dati dichiarati e dalla sintesi delle recensioni qui sopra. Non è una nostra prova di guida.
Chi cerca un'elettrica compatta alternativa ai SUV, con tanto spazio per i passeggeri dietro, buona dotazione di serie e un prezzo contenuto, e vive l'auto soprattutto in città e tragitti misti dove i consumi restano bassi.
Chi vuole un bagagliaio capiente per famiglia o viaggi, chi non sopporta gestire tutto da schermo e desidera comandi fisici, e chi è infastidito da sistemi di assistenza alla guida insistenti.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
Range extender · 80 km elettrici WLTP, fino a 900 km combinati (dichiarati)
Elettrica · fino a 265 km WLTP nel ciclo misto (dichiarata)
Elettrica · EV 361 km (56,2 kWh) o 434 km (67,1 kWh) WLTP; REEV con autonomia totale molto superiore
Elettrica · EV 424-438 km WLTP (69,9 kWh LFP); REEV 145 km elettrici, fino a 950 km totali
Elettrica · WLTP da verificare (630 km CLTC dichiarati in Cina)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
