Leapmotor · Elettrica

Leapmotor B03

ConfermataEuropa · anteprima a Parigi, ottobre 2026

Berlina compatta elettrica di segmento B, per chi vuole un'elettrica piccola fuori e spaziosa dentro, con molta tecnologia di bordo per la fascia di prezzo.

Quando arriva

12-18 ottobre 2026
Debutto europeo al Salone di Parigi
Annunciato da Stellantis
2027
In vendita in Europa
Secondo la stampa di settore
Data non annunciata
Prezzi e ordini in Italia
Listino non ancora pubblicato

Alimentazione

100% elettrica

Autonomia WLTP prevista

Fino a 389 km

Prezzo di partenza

Non annunciato

Carrozzeria

Berlina compatta 5 porte, segmento B

Autonomia prevista da Stellantis prima dell’omologazione europea (405 e 510 km nel ciclo cinese CLTC): può cambiare all’arrivo in Italia. Vedi il Disclaimer.

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Com'è fatta

La Leapmotor B03 è una berlina compatta elettrica lunga 4.175 mm, larga 1.790 e alta 1.560, con 2.605 mm di passo: misure da segmento B con un bagagliaio dichiarato di 474 litri, che diventano 1.308 abbattendo i sedili. In Cina è stata presentata il 29 luglio 2026 con il nome A05 ed è in vendita dall'11 agosto; in Europa arriva con la sigla B03 e Stellantis la porta in anteprima al Salone di Parigi del 12-⁠18 ottobre 2026.

Per l'Europa Stellantis dichiara fino a 389 km WLTP, ma la nota ufficiale precisa che è un valore previsto e non ancora omologato.

Leapmotor B03, plancia con volante, schermo centrale e consolle chiara

Per l'Europa la stampa di settore indica due motori, da 70 kW (95 CV) e da 90 kW (122 CV), e secondo Quattroruote la B03 arriva nelle concessionarie italiane entro la fine del 2026. Capacità della batteria per l'Europa, potenza di ricarica, colori, allestimenti e prezzi non sono ancora stati pubblicati da Leapmotor. Il range extender, che il marchio usa su altri modelli, per la B03 non è previsto.

Per l'Europa Stellantis dichiara fino a 389 km WLTP, ma la nota ufficiale precisa che è un valore previsto e non ancora omologato.

Versioni e allestimenti

Motore da 95 CV

da verificare

Versione d'ingresso indicata dalla stampa di settore per il mercato europeo. Batteria, dotazione e prezzo non sono ancora stati pubblicati da Leapmotor.

Motore da 122 CV

da verificare

Versione più potente indicata dalla stampa di settore, accreditata di uno 0-100 km/h in circa 10,5 secondi. Batteria, dotazione e prezzo non sono ancora stati pubblicati da Leapmotor.

Le due potenze europee vengono dalla stampa di settore (Quattroruote), non da un listino Leapmotor: allestimenti e prezzi per l'Europa non sono ancora stati annunciati.

Scheda tecnica

ElettricaDati europei provvisori

Batteria e ricarica
Autonomia WLTP	Fino a 242 miglia (dato WLTP previsto, prima dell'omologazione)
Misure e pesi
Lunghezza × larghezza × altezza	4.175 × 1.790 × 1.560 mm
Passo	2.605 mm

Batteria e ricarica
Autonomia WLTP	Fino a 242 miglia (dato WLTP previsto, prima dell'omologazione)

Misure e pesi
Lunghezza × larghezza × altezza	4.175 × 1.790 × 1.560 mm
Passo	2.605 mm

B03 è il nome europeo; in Cina la stessa auto si chiama A05. Stellantis la porta in anteprima europea al Salone di Parigi, dal 12 al 18 ottobre 2026.

Punti a favore e dubbi

Punti che emergono dalle informazioni disponibili oggi.

A favore

Secondo le anteprime lo spazio a bordo è generoso rispetto alle misure esterne, soprattutto per chi siede dietro.
Dotazione tecnologica ricca per il segmento, con schermo centrale da 14,6 pollici.
Bagagliaio dichiarato di 474 litri con doppio fondo, un valore alto per una compatta di questa lunghezza.
Sedili posteriori con seduta ribaltabile, una soluzione di praticità rara nella fascia.

Dubbi

Arriva in un segmento affollatissimo, dove sono già in vendita Renault 5, Fiat 500e, Volkswagen ID. Polo e Cupra Raval.
Niente versione con range extender, che Leapmotor riserva ai modelli più grandi.
I dati europei sono ancora pochi: batteria, potenza di ricarica e prezzi non sono stati pubblicati.
L'unica autonomia europea dichiarata, fino a 389 km WLTP, è un valore previsto e non ancora omologato.

Che cosa si sa oggi

Non ci sono ancora giudizi di proprietari europei: l'automobile è in vendita solo in Cina e in Europa deve ancora debuttare. Quella che segue è una sintesi delle anteprime della stampa, che ha visto l'auto ma non l'ha ancora provata su strada in versione europea.

Spazio e praticità

Le anteprime concordano su un punto: per una lunghezza di 4,17 metri lo spazio dichiarato a bordo è molto buono, in particolare alle gambe dei passeggeri posteriori, e il bagagliaio da 474 litri con doppio fondo è generoso per la fascia.

Sono però impressioni raccolte su vetture esposte e su dati di scheda, non misure fatte da chi ci vive insieme tutti i giorni.

Quello che ancora non si sa

Sia la stampa italiana sia quella inglese segnalano la stessa cosa: per l'Europa mancano i numeri che contano, cioè capacità della batteria, potenza di ricarica e prezzi, e l'unica autonomia europea, fino a 389 km WLTP, è un valore previsto e non ancora omologato.

Finché Leapmotor non pubblica i dati omologati, ogni confronto con le rivali europee resta un'ipotesi.

Indicazioni basate sui dati dichiarati e sulle informazioni disponibili oggi.

Adatta a chi

Chi vuole un bagagliaio grande. Secondo i dati annunciati, in 4,17 m di lunghezza il bagagliaio arriva a 474 litri, 1.308 abbattendo gli schienali, più altri 91 litri nel doppiofondo.
Chi cerca un abitacolo trasformabile. Le anteprime descrivono sedili che si trasformano in un letto, tavolini per chi siede dietro e sedute posteriori che si alzano per fare spazio agli oggetti.
Chi vuole tanta tecnologia. Secondo i dati annunciati ha uno schermo centrale da 14,6 pollici con chip Snapdragon 8295 e quadro strumenti da 8,9 pollici.
Chi guida soprattutto in città. Stellantis la presenta come un'auto pensata per i giovani che guidano in città; per l'Europa prevede fino a 389 km WLTP, un valore non ancora omologato.

Meno indicata per

Chi vuole comprare subito. Prezzo, allestimenti e batterie per l'Italia non sono ancora ufficiali; secondo Quattroruote arriverà nelle concessionarie italiane entro la fine del 2026.
Chi vuole un'autonomia certa. Per l'Europa c'è solo un'autonomia WLTP prevista, non ancora omologata, e le batterie non sono ufficiali: il dato definitivo arriverà con l'omologazione.
Chi preferisce i tasti fisici. Secondo le anteprime di Quattroruote i comandi fisici sono pochissimi e quasi tutte le funzioni passano dallo schermo centrale da 14,6 pollici.
Chi vuole il range extender. Non è prevista la versione con il motore a benzina che ricarica la batteria: Leapmotor la riserva ai suoi modelli più grandi, e questa resta solo elettrica.