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SUV di punta della gamma, fino a sette posti, per famiglie numerose che vogliono il massimo dello spazio DR con cambio automatico e dotazione ricca.
Alimentazione
Benzina e GPL
Percorrenza e consumi
consumi dichiarati
Prezzo di partenza
da 36.900 €
Carrozzeria
SUV grande a 7 posti, segmento D
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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Il DR 7.0 è il SUV più grande della gamma DR Automobiles, un modello a sette posti del segmento D nato su base cinese (deriva dalla Chery Tiggo 8, assemblata in Italia con personalizzazioni soprattutto al frontale). Misura circa 4,70 metri di lunghezza per 1,86 di larghezza e 1,71 di altezza, con un passo intorno ai 2,76 metri: dimensioni che si traducono in un abitacolo spazioso e in tre file di sedili, con due strapuntini posteriori pensati per un uso occasionale. Il bagagliaio dichiarato parte da circa 230 litri con tutti i sette posti in uso, sale intorno ai 500 litri in configurazione a cinque posti e arriva fino a oltre 1.500 litri abbattendo gli schienali (dati da verificare sulla configurazione specifica).
Nella versione che interessa qui, il DR 7.0 è bifuel benzina/GPL: monta un 1.5 turbo a 4 cilindri che, con l'impianto a gas, eroga circa 154 CV e 195 Nm, abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a 6 rapporti e trazione anteriore. L'impianto GPL è di tipo BRC montato di fabbrica, con un serbatoio benzina intorno ai 51 litri e una bombola a gas dell'ordine dei 57-62 litri (capacità effettiva da verificare). Le prestazioni dichiarate parlano di 0-100 km/h in circa 10,5 secondi e velocità massima intorno ai 190 km/h.
Sulla carta il listino si colloca su una fascia accessibile per la categoria (intorno ai 34.000-35.000 euro per la versione GPL, prezzo da verificare), con una dotazione di serie ricca: schermo touch con Apple CarPlay e Android Auto, sellerie in ecopelle, sensori di parcheggio e fari LED. I consumi dichiarati a GPL sono nell'ordine dei 9,9 l/100 km (circa 10 km/l, da verificare). Va segnalato che la dotazione di sistemi ADAS avanzati è limitata: secondo le specifiche mancano elementi come il cruise control adattivo e diversi aiuti alla guida ormai comuni nel segmento.
Allestimento d'ingresso della nuova DR 7 a sette posti con motore 1.6 turbo benzina/GPL (137 CV in GPL) e cambio automatico DCT a 7 rapporti. Già ricco di serie: tetto panoramico, climatizzatore automatico bizona e plancia con doppio display da 12,3 pollici.
Allestimento al vertice della gamma, 2.000 € sopra la Base. Aggiunge dotazioni di comfort e finiture più curate, tra cui sedili anteriori riscaldabili e ventilati, ricarica wireless dello smartphone e impianto audio premium.
Il prezzo di partenza indicato in alto, 36.900 €, non e' la cifra piu' bassa di questa tabella, ed e' voluto: questa scheda descrive la DR 7 bi-fuel benzina/GPL, e 36.900 € e' il suo listino. I 34.900 € della prima riga sono la configurazione a sola benzina, cioe' un'altra alimentazione. Sulla pagina ufficiale DR Automobiles della DR 7 Collection, letta il 05/08/2026, il blocco dei prezzi riporta due sole cifre di listino, 34.900 € e 36.900 €, separate dai 2.000 € che distinguono le due configurazioni: sono le stesse due cifre delle righe qui sotto. Come i due prezzi si distribuiscano fra le due righe resta da riverificare sul configuratore ufficiale italiano prima dell'acquisto. Allestimenti e dotazioni della nuova DR 7 (2026) dal sito ufficiale DR Automobiles e dal listino di settore che cita l'ufficiale.
Carrozzeria
Carbon Crystal Black
Nero profondo con effetto cristallino, la tinta più scura della gamma.
Khaki White
Bianco caldo con sfumatura tenue, tinta luminosa per la carrozzeria.
Technology Gray
Grigio medio dal tono tecnico e contemporaneo.
Shadow Grey
Grigio scuro e profondo, più cupo del Technology Gray.
Deep Blue
Blu scuro e intenso dai riflessi profondi.
Aurora Green
Verde scuro elegante, tinta più caratterizzante della gamma.
Nasdaq Silver
Argento chiaro e brillante, classico per il segmento.
I sette nomi tinta provengono dalla pagina ufficiale DR 7 Collection di drautomobiles.com (versioni italiana e inglese coincidenti). I nomi sono in inglese così come riportati dal costruttore. La classificazione metallizzato/perlato non è esplicitata tinta per tinta sulla pagina: è stata stimata in modo prudente (solo Khaki White lasciato come pastello/non metallizzato). Gli hex sono approssimazioni a video per il campione grafico, non codici colore ufficiali. I colori interni non sono elencati sulla pagina ufficiale consultata, quindi lo slot interni resta vuoto.
AEB (Automatic Emergency Braking)
FCW (Forward Collision Warning)
LKA (Lane Keeping Assist)
BSD (Blind Spot Detection)
TJA (Traffic Jam Assist)
Adaptive Cruise Control
Dotazione di aiuti alla guida della nuova DR 7 (2026) come dichiarata dal costruttore sul sito ufficiale.
DR Automobiles è un costruttore italiano fondato nel 2006 da Massimo Di Risio a Macchia d'Isernia, in Molise, e resta di proprietà della famiglia Di Risio. Secondo i dati è un marchio low cost a forte valore prezzo: importa basi tecniche di provenienza cinese (soprattutto Chery e JAC), le rifinisce e le assembla in Italia e le vende a marchio proprio, spesso con impianto bi-fuel benzina-GPL di serie. È presente solo in Italia, con modelli di volume come DR 5.0 e DR 6.0 e i marchi collegati EVO, Sportequipe, ICH-X e Tiger.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Quella che segue è una sintesi con parole nostre dei pareri raccolti da recensioni pubbliche, forum e discussioni di proprietari italiani sui modelli DR. Il DR 7.0 è un SUV recente e di nicchia: i pareri specifici su questo modello sono ancora limitati, per cui alcuni temi raccolgono anche l'esperienza dei possessori di altri SUV DR con la stessa base meccanica e la stessa rete. Non abbiamo provato l'auto direttamente: riportiamo quanto emerge dalle fonti disponibili, con tono prudente dove i dati sono scarsi.
È il punto su cui i pareri convergono di più: il DR 7.0 viene scelto soprattutto per lo spazio. Le prime due file sono giudicate comode, con buona abitabilità e posizione di guida rialzata, e la disponibilità di sette posti a questo prezzo viene vista come una rarità.
La terza fila, però, viene descritta come adatta a un uso occasionale, più per bambini o tragitti brevi che per adulti su lunghe distanze; con i sette posti in uso il bagagliaio si riduce molto. La capienza torna generosa abbattendo le file posteriori.
L'alimentazione GPL è il motivo principale per cui molti guardano a questa versione: l'impianto montato di fabbrica e il doppio serbatoio permettono lunghe percorrenze e un costo al chilometro contenuto, vantaggio apprezzato soprattutto da chi fa tanti chilometri.
Sul fronte consumi i pareri sono più sfumati. Trattandosi di un SUV grande e pesante, il dato reale non è basso: a benzina i consumi vengono giudicati elevati, e anche a GPL le percorrenze restano lontane da quelle di un'auto compatta. La convenienza, in sostanza, dipende molto dai chilometri annui (valori reali da verificare).
Diverse recensioni si dicono sorprese in positivo dalla cura degli interni rispetto al prezzo: ecopelle di discreta qualità, plastiche morbide al tatto in plancia e un'impressione generale che non trasmette un'idea economica.
Anche la dotazione di serie viene citata tra i punti forti, con touch screen, CarPlay e Android Auto, fari LED e sensori. Qualche possessore di altri modelli DR ha però segnalato in passato interfacce o menu poco tradotti: aspetto da verificare sull'allestimento aggiornato.
Il cambio automatico a doppia frizione a 6 rapporti viene generalmente accolto come un miglioramento rispetto a soluzioni più semplici viste su altri modelli del marchio, e contribuisce a una guida tranquilla e rilassata, in linea con il carattere familiare dell'auto.
Nella guida più decisa, però, la stazza si fa sentire: le recensioni segnalano un certo rollio in curva e una frenata non brillantissima per il peso del veicolo. È un mezzo pensato per viaggiare comodi, non per la sportività.
È il limite più ricorrente nelle recensioni: per essere un'auto da famiglia, la dotazione di sistemi di assistenza alla guida è considerata povera. Dalle fonti risultano assenti diversi ADAS ormai comuni nel segmento, come il cruise control adattivo e vari aiuti attivi.
Chi acquista un'auto a sette posti pensando soprattutto alla famiglia dovrebbe valutare con attenzione questo aspetto, indicato da più fonti come la mancanza più seria del modello.
Trattandosi di un marchio recente su base cinese, il tema più dibattuto tra i possessori di auto DR riguarda la rete di assistenza, i tempi di intervento e la reperibilità dei ricambi, con esperienze che variano molto da zona a zona.
Non si tratta di un giudizio specifico sul DR 7.0, ma di un punto di attenzione trasversale al marchio, insieme all'incertezza sulla tenuta del valore nel tempo. Sono aspetti che le recensioni consigliano di verificare presso il concessionario locale prima dell'acquisto (informazioni da verificare).
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Il consiglio è nostro, e nasce dai dati dichiarati e dalla sintesi delle recensioni qui sopra. Non è una nostra prova di guida.
Chi cerca un SUV grande e davvero capiente, con sette posti e tanta dotazione, spendendo meno della concorrenza tradizionale, e che macina molti chilometri all'anno potendo così sfruttare il risparmio del GPL.
Chi mette al primo posto gli aiuti alla guida e la sicurezza attiva più aggiornata, chi vuole la massima certezza su assistenza, ricambi e tenuta del valore nel tempo, o chi cerca consumi contenuti su pochi chilometri urbani.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
