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SUV di taglia media disponibile anche in versione full hybrid oltre al bifuel: per chi vuole più spazio e la scelta tra GPL ed elettrificazione, restando su un listino accessibile.
Alimentazione
Benzina e GPL
Percorrenza e consumi
consumi dichiarati
Prezzo di partenza
da 22.900 €
Carrozzeria
SUV, segmento C
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
Accessori consigliati
Accessori consigliati per la DR 5
10 accessori selezionati
La DR 5 (commercializzata anche come DR 5.0) è un SUV di segmento C del marchio molisano DR Automobiles, che assembla in Italia vetture su base cinese: secondo le fonti disponibili la 5 deriva dalla piattaforma Chery (famiglia Tiggo). Misura circa 4,3 metri (da verificare), ha cinque posti e un bagagliaio dichiarato intorno ai 340 litri. La proposta di fatto è quella di un SUV compatto generosamente accessoriato a un prezzo contenuto.
Nella versione che interessa qui è una bi-fuel a GPL: un motore quattro cilindri benzina (indicato dalle fonti tra circa 109 e 114 CV, da verificare) abbinato a un impianto a gas di serie. Le specifiche parlano di cambio manuale, trazione anteriore e una dotazione che a listino include spesso cerchi in lega, climatizzazione, infotainment con Apple CarPlay e Android Auto e alcuni ausili alla guida. I valori esatti di potenza, velocità e autonomia vanno verificati sulla scheda della singola annata.
Sulla carta il posizionamento è chiaro: spazio, dotazione e costi di esercizio bassi grazie al GPL, a fronte di una componente tecnica non recentissima e di un marchio giovane che gestisce in proprio rete e assistenza. Consumi, prezzi e costi di manutenzione indicati nelle recensioni sono indicativi e da verificare sul singolo allestimento.
Allestimento d'ingresso in versione bifuel benzina/GPL: motore 1.5 aspirato (88 CV a gas) e cambio manuale a 5 marce. Di serie fari full LED, ampio schermo da 26" con Apple CarPlay e Android Auto, sensori di parcheggio posteriori con telecamera, sedili sportivi in eco-pelle e impianto audio. In listino è proposta anche la sola benzina (da 20.900 €, listino ufficiale letto il 05/08/2026), qui esclusa perché non a GPL.
Versione di vertice bifuel benzina/GPL con motore 1.4 turbo TGDI (154 CV a gas) e cambio automatico doppia frizione DCT a 7 rapporti. Aggiunge il sistema di visione 360° HD con DVR di bordo e una dotazione più ricca rispetto alla Collection; Pack Sport disponibile a richiesta (+2.000 €, con tetto bicolore, cerchi più grandi e dettagli scuri).
Prima versione full hybrid della DR 5: 1.5 benzina (95 CV) abbinato a un motore elettrico da 204 CV con cambio automatico DHT a rapporto singolo. Consumo dichiarato 5,3 l/100 km e 120 g/km di CO2 (WLTP), contro i circa 7,6 l/100 km della benzina d'attacco. Ordinabile da fine 2025.
Allestimento di vertice della full hybrid, con dotazione più ricca. In alcuni periodi la casa applica promozioni più basse (Collection in promo a 22.900 €, da verificare).
Le due righe qui sotto non sono due allestimenti: sono le due ALIMENTAZIONI dello stesso allestimento Collection. La pagina ufficiale DR Automobiles, letta il 05/08/2026, riporta due sole cifre di listino, 34.900 € per la sola benzina e 36.900 € per la bi-fuel benzina/GPL, e i 2.000 € di differenza sono esattamente il GPL. Questa scheda tratta la versione a GPL, quindi il prezzo di partenza indicato in alto e' 36.900 €, che NON e' la cifra piu' bassa della tabella: la piu' bassa, 34.900 €, e' di un'alimentazione che questa scheda non descrive.
Carrozzeria
Khaki White
Bianco con sottotono caldo, la tinta più chiara della gamma.
Bloodstone Red
Rosso profondo e intenso dal carattere deciso.
Carbon Crystal Black
Nero profondo con finitura ricca e brillante.
Shadow Grey
Grigio scuro elegante e sobrio.
Technology Gray
Grigio chiaro tecnico dai toni neutri.
Moonlight Silver
Argento luminoso dai riflessi freddi.
Interni
Total Black
Interni in ecopelle dai toni scuri, con sedili sportivi.
Le sei tinte carrozzeria sono quelle elencate nella pagina ufficiale della DR 5 Collection, l'allestimento base della gamma DR 5. La DR 5 Stilnovo, variante più sportiva della stessa famiglia, ne propone sul sito ufficiale un sottoinsieme di tre: Khaki White, Bloodstone Red e Shadow Grey. Gli interni ufficiali sono descritti come Total Black in ecopelle con sedili sportivi, senza una scelta di più rivestimenti. La DR 5 è proposta anche bicolore con tetto e montanti in nero, ma il sito ufficiale non elenca le singole combinazioni bicolore con un nome dedicato, perciò non sono riportate qui. Gli hex sono approssimazioni grafiche dei campioni, non codici vernice ufficiali.
AEB
LDW / LDP
DMS
Park sensors + camera
ESP
TCS
HAC
Dotazione di sicurezza dichiarata di serie sulla gamma DR 5 GPL dalle pagine ufficiali DR e dal listino Quattroruote (che cita le specifiche ufficiali). La Stilnovo aggiunge la visione 360° HD con DVR di bordo. Esclusi cruise adattivo e avviso angolo cieco perché non confermati con chiarezza sul DR 5 attuale.
DR Automobiles è un costruttore italiano fondato nel 2006 da Massimo Di Risio a Macchia d'Isernia, in Molise, e resta di proprietà della famiglia Di Risio. Secondo i dati è un marchio low cost a forte valore prezzo: importa basi tecniche di provenienza cinese (soprattutto Chery e JAC), le rifinisce e le assembla in Italia e le vende a marchio proprio, spesso con impianto bi-fuel benzina-GPL di serie. È presente solo in Italia, con modelli di volume come DR 5.0 e DR 6.0 e i marchi collegati EVO, Sportequipe, ICH-X e Tiger.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Quanto segue è una sintesi originale, scritta con parole nostre, dei pareri pubblici raccolti tra recensioni online, prove di lettori e discussioni di proprietari italiani. Non sono prove dirette di Zero9Uno: riportiamo i temi che ricorrono, con il dovuto margine di verifica sul singolo esemplare e allestimento.
Il punto su cui i pareri convergono di più è il rapporto tra quanto si spende e cosa si porta a casa. Molti proprietari raccontano di aver scelto la DR 5 proprio perché, a parità di budget, offre più spazio e più accessori di serie rispetto alle attese, dai cerchi in lega all'infotainment con CarPlay e Android Auto.
Il rovescio della medaglia, ricordato da più voci, è che si tratta di un marchio giovane su base cinese: il prezzo basso va letto insieme ai compromessi su finiture e rete di assistenza.
L'impianto GPL di serie è citato spesso come la ragione d'acquisto principale. I proprietari segnalano costi al chilometro molto contenuti rispetto al solo benzina, utili soprattutto per chi macina parecchia strada.
Le percorrenze e i consumi riportati variano molto a seconda dell'uso e dell'annata, quindi i numeri che circolano vanno presi come indicativi e verificati. In autostrada, comunque, alcuni notano che i consumi salgono.
L'abitabilità è uno dei pregi più citati: la 5 viene descritta come comoda e spaziosa per quattro o cinque persone, adatta alla famiglia e all'uso cittadino. Le dimensioni compatte aiutano nei parcheggi e nel traffico.
Sul bagagliaio i giudizi sono più sfumati: c'è chi lo trova nella media e chi, al contrario, lo considera poco capiente per un SUV di questa fascia.
Il tema più ricorrente in negativo riguarda i materiali e gli assemblaggi. Diversi proprietari segnalano plastiche dure e poco pregiate e qualche imperfezione nei montaggi, in linea con il posizionamento di prezzo.
Il risultato è un abitacolo funzionale ma poco raffinato: una rinuncia che molti accettano consapevolmente in cambio del costo basso, ma che resta il punto debole più citato.
Sul fronte dinamico la DR 5 viene descritta come un'auto orientata al comfort e all'uso tranquillo più che al piacere di guida. Le recensioni segnalano uno sterzo poco preciso e un certo rollio in curva, oltre a un motore che si fa sentire ai regimi alti.
Per l'uso cittadino e i tragitti quotidiani molti la giudicano comunque adeguata; le riserve crescono quando si chiede brillantezza o silenziosità nei viaggi lunghi.
Sull'affidabilità i pareri sono divisi. Da un lato c'è chi, dopo molti chilometri, riferisce di non aver avuto guasti maggiori, complice la base meccanica Chery già collaudata. Dall'altro, soprattutto sulle prime serie, sono emerse lamentele su difetti e su elettronica.
Più ricorrenti e severe sono invece le recensioni sull'assistenza e sul servizio clienti del gruppo, con segnalazioni di attese lunghe per le riparazioni e di costi di manutenzione non sempre chiari in fase di preventivo, ad esempio sul filtro dell'impianto GPL. Sono aspetti da verificare con la rete locale prima dell'acquisto.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Il consiglio è nostro, e nasce dai dati dichiarati e dalla sintesi delle recensioni qui sopra. Non è una nostra prova di guida.
Chi cerca un SUV spazioso e ben accessoriato spendendo poco, gira soprattutto in città e nei tragitti casa-lavoro, e vuole abbattere i costi di carburante grazie al GPL senza pretendere finiture o dinamica di guida raffinate.
Chi dà priorità a qualità costruttiva e materiali curati, a una guida brillante e silenziosa in autostrada, o a un'assistenza capillare e collaudata, e chi non vuole gestire i compromessi tipici di un marchio giovane su base cinese.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
