SUV compatto premium, full hybrid o elettrico (UX 300e), per chi cerca raffinatezza in formato contenuto.
Alimentazione
Ibrida full hybrid
Percorrenza e consumi
consumi dichiarati, da verificare (UX 300e elettrica)
Prezzo di partenza
da 40.000 €
Carrozzeria
SUV compatto, segmento C
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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La Lexus UX è un SUV compatto del segmento C che debutta sul mercato europeo nel 2019, costruito sulla piattaforma GA-C condivisa con altri modelli del gruppo. La versione di riferimento è la full hybrid (HEV) 250h, che abbina un motore benzina a ciclo Atkinson a uno o due motori elettrici e a un cambio automatico e-CVT, con potenza di sistema dichiarata intorno ai 184 CV (da verificare); è disponibile sia a trazione anteriore sia con la trazione integrale E-Four che aggiunge un motore elettrico sul retrotreno. Linea filante con coda spiovente e i caratteristici gruppi ottici posteriori a tutta larghezza.
Dentro, la UX punta sulla cura artigianale tipica del marchio: materiali curati, assemblaggi solidi e una posizione di guida bassa, più da berlina che da SUV. La dotazione di sicurezza Lexus Safety System+ è di serie su gran parte degli allestimenti. Sulle versioni meno recenti l'infotainment è gestito tramite il touchpad sulla console, mentre gli aggiornamenti successivi hanno introdotto uno schermo touch più diretto (da verificare in base all'anno e all'allestimento).
Sulla carta la UX 250h punta tutto sull'efficienza in città e nel misto, dove l'ibrido lavora al meglio, e su consumi contenuti. Lo spazio a bordo è quello di un SUV compatto orientato alle due persone davanti, con divano posteriore e bagagliaio dichiarati piuttosto raccolti per la categoria. Prezzo di listino e valori di consumo sempre da verificare presso la rete ufficiale.
Allestimento di accesso della UX 300h full hybrid. Di serie cerchi in lega da 17", fari fendinebbia a LED, Lexus Link Connect con schermo da 8" e Cloud Navigation, climatizzatore automatico bizona, portellone elettrico, barre al tetto e l'intero pacchetto Lexus Safety System+.
Aggiunge il look bicolore con tetto Black, cerchi in lega da 18", abbaglianti automatici adattivi (AHS), specchietto interno elettrocromatico, illuminazione ambiente a LED, telecamera posteriore, integrazione smartphone e il monitoraggio angoli ciechi con Safe Exit Assist.
Variante a vocazione sportiva con sospensioni adattive variabili AVS e modalità SPORT+, allestimento estetico e interni F-Sport (volante e cambio in pelle, pedali in alluminio, performance damper), sedili in ecopelle, smart entry e sensori di parcheggio Lexus Parking Assist.
Allestimento più ricco: Lexus Link Pro con display da 12,3" ed Embedded Navigation 3D, impianto audio Mark Levinson, rivestimenti in pelle Luxury, sedili anteriori elettrici riscaldati, volante riscaldato e dotazione di comfort completa.
Allestimenti dal sito ufficiale Lexus Italia per la UX 300h full hybrid. Il prezzo dell'Urban è confermato dall'ufficiale (da 43.500 €); gli altri allestimenti restano da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto.
Carrozzeria
Bianco Perla
Bianco perlato luminoso.
Sonic Platinum
Argento chiaro, verniciatura sonica Lexus.
Sonic Grey
Grigio medio, verniciatura sonica Lexus.
Sonic Titanium
Grigio titanio, verniciatura sonica Lexus.
Sonic Copper
Rame caldo, verniciatura sonica Lexus.
Nero Grafite
Nero grafite metallizzato.
Nero (solido)
Nero pieno a tinta unita.
Rosso
Rosso intenso metallizzato.
Celestial Blue
Blu profondo metallizzato.
Nove tinte mono della Lexus UX dalla scheda equipaggiamento ufficiale Lexus Italia (UX MY24): Nero (solido) è a tinta unita, le altre metallizzate o perlate (la verniciatura 'Sonic' è la tecnologia sonica Lexus). Sono inoltre disponibili versioni bitone con tetto nero a contrasto. Gli hex sono solo un'approssimazione grafica del campione, non un dato ufficiale; disponibilità ed eventuale sovrapprezzo per allestimento da verificare sul configuratore ufficiale Lexus.
PCS & ACC
Lane Tracing Assist (LTA)
Road Sign Assist
Proactive Driving Assist
Blind Spot Monitor + Safe Exit Assist
RCTA
Panoramic View Monitor
Lexus Safety System+ di serie su tutta la gamma UX 300h; alcune funzioni evolute (Driver Monitor, abbaglianti adattivi AHS, Parking Assist, vista a 360 gradi) variano per allestimento.
Lexus è il marchio premium di Toyota, nato nel 1989. Secondo i dati incarna un lusso giapponese silenzioso, storicamente basato su full hybrid raffinati e oggi anche su plug-in ed elettrico. Il marchio dichiara che dal 2026 in Europa non proporrà più modelli a solo benzina; i modelli chiave sono LBX, UX, NX, la nuova ES e la RZ elettrica. In Italia condivide con Toyota la rete e la garanzia estendibile fino a 10 anni dichiarata dal marchio.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Quella che segue è una sintesi originale dei pareri pubblici di proprietari e delle recensioni raccolte sul web (forum, owner club e testate italiane ed europee), non una prova diretta di Zero9Uno. I temi sono ricondotti alle caratteristiche dell'ibrido full hybrid.
Il tema più ricorrente è l'efficienza: nell'uso urbano e nei percorsi misti le recensioni segnalano consumi bassi, con valori reali spesso vicini ai 20 km/l e oltre in condizioni favorevoli (da verificare in base allo stile di guida). In città l'ibrido recupera molta energia in frenata e viaggia spesso in elettrico a bassa velocità.
Diversi proprietari notano però che in autostrada il vantaggio si riduce: a velocità costante e alta l'ibrido rende meno e i consumi salgono. Il quadro che emerge è quello di un'auto pensata soprattutto per chi macina chilometri urbani ed extraurbani.
Sull'e-CVT i pareri si dividono. A velocità ridotte e in città molti apprezzano la dolcezza e il silenzio della trasmissione, descritta come uno dei punti forti dell'esperienza di guida.
Quando però si chiede un'accelerazione decisa, più proprietari segnalano il tipico effetto degli ibridi a variazione continua: il motore sale di giri e resta su di giri con una rumorosità costante che alcuni trovano fastidiosa. È un comportamento legato alla natura della trasmissione, da mettere in conto.
La cura degli interni e la sensazione di solidità sono tra gli aspetti più lodati. Le recensioni descrivono materiali curati, assemblaggi precisi e una posizione di guida bassa e avvolgente, coerente con l'immagine premium del marchio.
Lo spazio è il limite citato più spesso. Il divano posteriore viene descritto come raccolto in gamba e testa, poco adatto ad adulti alti per i viaggi lunghi, e il bagagliaio risulta contenuto per il segmento.
La coda spiovente e il piano di carico alto vengono indicati come ulteriori vincoli pratici quando si tratta di caricare oggetti ingombranti. Le recensioni la collocano più come auto da due persone davanti che come SUV famigliare.
Sulle versioni meno recenti il touchpad sulla console per gestire lo schermo è una delle critiche più frequenti: poco intuitivo e difficile da usare con precisione in marcia. Le recensioni segnalano che gli aggiornamenti successivi del sistema hanno migliorato la situazione passando a uno schermo touch più diretto (da verificare in base all'anno e all'allestimento).
Il marchio gode di una buona reputazione nelle indagini di affidabilità di settore, e diversi proprietari riferiscono lunghi periodi senza problemi. Compaiono segnalazioni sporadiche legate a sistema ibrido o batteria su singole vetture, in genere risolte in garanzia; manutenzione e svalutazione vanno comunque verificate caso per caso presso la rete ufficiale.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Chi fa molti chilometri in città e nel misto e cerca un SUV compatto premium, curato e silenzioso, con consumi contenuti e un marchio dalla buona fama di affidabilità.
Chi viaggia spesso in autostrada o trasporta abitualmente più persone e molti bagagli, o chi non sopporta la salita di giri del cambio e-CVT in accelerazione.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
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Elettrica · fino a 530 km WLTP (in attesa di omologazione)
Ibrida · consumi dichiarati
Ibrida · consumi dichiarati, da verificare (NX 450h+ plug-in)
Ibrida · consumi dichiarati
Ibrida · consumi dichiarati
Elettrica · fino a 500 km WLTP (dichiarata)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
