1
da 59.700 €Business
Allestimento d'accesso della gamma 350h full hybrid, in genere dedicato alle flotte. Include dotazioni di base e il Lexus Safety System+ di serie. Versione 350h Hybrid 2WD; con la trazione integrale 4WD sale a 61.700 €.
Lexus NX
SUV medio premium, full hybrid e plug-in, uno dei modelli di volume del marchio in Italia.
Alimentazione
Ibrida full hybrid
Percorrenza e consumi
consumi dichiarati, da verificare (NX 450h+ plug-in)
Prezzo di partenza
da 59.700 €
Carrozzeria
SUV, segmento D
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
Accessori consigliati
Accessori consigliati per la Lexus NX
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Com'è fatta, secondo i dati
La Lexus NX è un SUV premium di segmento D che nella versione 350h adotta il sistema full hybrid (HEV) del gruppo Toyota-Lexus: motore a benzina abbinato a unità elettrica e trasmissione e-CVT, con potenza di sistema dichiarata intorno ai 240-244 CV (da verificare per allestimento e annata). L'ibrido si ricarica da solo tramite il termico e la frenata rigenerativa, senza spina, e concede solo brevi tratti in elettrico a bassa velocità. Disponibile a trazione anteriore o integrale a seconda della versione.
Dentro, le recensioni e le specifiche descrivono un abitacolo curato con materiali di pregio, schermo centrale di grandi dimensioni (fino a 14 pollici nelle versioni alte) e impostazione orientata al comfort più che alla sportività. Il bagagliaio dichiarato si aggira sui 520-555 litri a seconda della configurazione, ampliabile abbattendo i sedili (dati da verificare per allestimento).
I consumi reali riportati dalle prove pubbliche italiane si collocano indicativamente sui 5-6 l/100 km in città e sui 7-7,5 l/100 km in autostrada, con medie miste spesso vicine ai 6,5 l/100 km; in inverno il dato sale (cifre da verificare in base a percorso e guida). Prezzi e listino variano molto per allestimento e vanno verificati.
Versioni e allestimenti
2
da 66.700 €Premium+
Aggiunge ulteriori contenuti di comfort e tecnologia rispetto al Premium. Versione 350h Hybrid 4WD.
3
da 71.700 €F Sport
Caratterizzazione più sportiva nell'estetica e nell'assetto, con dettagli dedicati interni ed esterni. Versione 350h Hybrid 4WD.
4
da 73.700 €Luxury
Allestimento al vertice della gamma 350h, con rivestimenti in pelle e il massimo dei contenuti di comfort e finitura. Versione 350h Hybrid 4WD.
Garanzia Lexus Relax fino a 10 anni / 185.000 km (o Relax Plus fino a 15 anni / 250.000 km) al rispetto del piano di manutenzione presso la rete ufficiale, come dichiarato da Lexus Italia; condizioni aggiornate da verificare.
Prezzi chiavi in mano del listino ufficiale Lexus NX MY26 (listino n. 1/2025 del 24/06/2025), riletto il 05/08/2026: Business 2WD 59.700,00 euro, Business 4WD 61.700,00 euro, Premium+ 4WD 66.700,00 euro, F Sport 4WD 71.700,00 euro, Luxury 4WD 73.700,00 euro. La tabella elenca la sola gamma 350h full hybrid, che e' la motorizzazione della scheda; la plug-in 450h+ parte piu' in alto e qui non compare. L'allestimento Premium senza il piu' e' stato tolto dalla tabella perche' nel listino MY26 non esiste. Prezzi e contenuti da riconfermare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto.
Colori
Carrozzeria
Bianco F-SPORT
Bianco perlato brillante, tinta di punta della gamma NX, dal carattere pulito e luminoso.
Sonic Titanium
Grigio titanio chiaro realizzato con la tecnologia Sonic, con forti contrasti di luce e ombra.
Sonic Grey
Grigio medio profondo con effetto Sonic, sobrio ed elegante.
Nero Grafite
Nero grafite scuro e intenso, con riflessi profondi.
Sonic Red
Rosso brillante e saturo ottenuto con la tecnologia Sonic.
Sonic Copper
Marrone rame caldo dai riflessi metallici, tinta distintiva della gamma.
Verde Cargo
Verde scuro tendente all'oliva, elegante e poco comune.
Celestial Blu
Blu profondo notturno dai riflessi raffinati.
Otto tinte carrozzeria confermate dalla fonte ufficiale Lexus Italia (configuratore e schede equipaggiamento NX). Le finiture Sonic usano la tecnologia di verniciatura Sonic di Lexus, che esalta i contrasti di luce e ombra (effetto metallizzato/premium). Gli hex sono approssimazioni grafiche a video, non codici colore ufficiali. I colori interni non sono stati estratti in modo affidabile dal configuratore: lo slot interni è lasciato vuoto.
Sicurezza e aiuti alla guida
Sistema pre-collisione con frenata automatica d'emergenza
Pre-Collision System (PCS)
Cruise control adattivo con funzione stop & go
Dynamic Radar Cruise Control (DRCC)
Mantenimento attivo della corsia con centraggio
Lane Tracing Assist (LTA)
Avviso di superamento involontario della corsia
Lane Departure Alert (LDA)
Riconoscimento della segnaletica stradale
Road Sign Assist (RSA)
Monitoraggio dell'angolo cieco
Blind Spot Monitor (BSM)
Abbaglianti adattivi e automatici
Adaptive High-beam System (AHS)
Avviso di traffico trasversale anteriore e posteriore
Front / Rear Cross Traffic Alert
Lexus Safety System+ di terza generazione di serie su tutta la gamma NX, secondo Lexus Italia.
Chi è Lexus
Lexus è il marchio premium di Toyota, nato nel 1989. Secondo i dati incarna un lusso giapponese silenzioso, storicamente basato su full hybrid raffinati e oggi anche su plug-in ed elettrico. Il marchio dichiara che dal 2026 in Europa non proporrà più modelli a solo benzina; i modelli chiave sono LBX, UX, NX, la nuova ES e la RZ elettrica. In Italia condivide con Toyota la rete e la garanzia estendibile fino a 10 anni dichiarata dal marchio.
Pregi e difetti dai proprietari
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Cosa piace
- Comfort di marcia elevato: sospensioni che assorbono bene buche e pavé, guida rilassante soprattutto in città
- Consumi contenuti nell'uso urbano e misto, dove l'ibrido full hybrid dà il meglio
- Qualità costruttiva e materiali interni percepiti come premium, finiture curate
- Affidabilità: nelle indagini pubbliche la NX si posiziona molto in alto, problemi rari e per lo più minori
- Erogazione fluida e silenziosa a velocità costante, partenze senza strappi grazie all'elettrico
- Rete assistenza Lexus apprezzata dai proprietari per rapidità e gestione dei guasti in garanzia
Cosa lascia perplessi
- Effetto rumoroso del motore in forte accelerazione, tipico dell'e-CVT (il cosiddetto effetto scooter)
- Palette al volante poco efficaci, freno motore poco incisivo in rilascio
- Android Auto via cavo USB su diverse versioni, non sempre wireless
- Alcuni proprietari segnalano spie del sistema ibrido accese in modo imprevisto o blocchi/freeze dell'infotainment e della navigazione
- Listino impegnativo, specie sugli allestimenti alti (prezzi da verificare)
Le recensioni dei proprietari, tema per tema
Quella che segue è una sintesi originale, scritta con parole nostre, dei pareri pubblici di proprietari e delle prove disponibili online (forum, recensioni italiane ed europee, indagini di affidabilità). Non sono prove dirette: riportiamo i temi ricorrenti, da verificare sul singolo esemplare.
Sentiment:PositivoMistoCritico
Comfort e silenziosità
Il tema più ricorrente tra i proprietari è il comfort. Le recensioni segnalano una taratura delle sospensioni che filtra bene asperità, pavé e tombini, rendendo la guida urbana particolarmente rilassante. A velocità costante l'ibrido lavora in modo fluido e silenzioso, con partenze morbide e senza strappi grazie all'apporto elettrico.
Consumi reali
Dai dati delle prove pubbliche italiane, la 350h si attesta indicativamente sui 5-6 l/100 km in città e sui 7-7,5 l/100 km in autostrada, con medie miste spesso vicine ai 6,5 l/100 km (valori da verificare in base a percorso, carico e stile di guida). Le recensioni concordano che il full hybrid dà il meglio nel traffico urbano, mentre in autostrada a ritmo elevato il vantaggio si riduce e in inverno i consumi salgono.
Cambio e-CVT e rumorosità
È il limite più citato. In accelerazione decisa il motore termico sale di giri in modo sproporzionato rispetto all'avanzamento, con il classico effetto scooter dell'e-CVT: tanta voce, spinta progressiva ma non entusiasmante. Diverse recensioni segnalano inoltre palette al volante poco efficaci e un freno motore poco incisivo in rilascio. A velocità costante invece la sensazione torna fluida e silenziosa.
Interni e qualità percepita
Gli interni sono uno dei punti di forza secondo i pareri raccolti: materiali di pregio, finiture curate e una sensazione di solidità premium. Sulle versioni alte è apprezzato lo schermo centrale di grandi dimensioni. Tra le note minori, alcuni segnalano la mancanza di certe regolazioni e dettagli ergonomici migliorabili (da verificare per allestimento).
Infotainment e connettività
Il nuovo sistema con touchscreen è considerato un passo avanti rispetto al vecchio touchpad. Tuttavia alcuni proprietari riportano episodi di freeze del sistema o della navigazione che richiedono un riavvio, problemi occasionali con la connessione smartphone e, su diverse versioni, Android Auto solo via cavo USB. Sono segnalazioni non generalizzate, ma ricorrenti abbastanza da meritare attenzione.
Affidabilità e assistenza
Nelle indagini di affidabilità pubbliche la NX si posiziona stabilmente molto in alto, con punteggi elevati e guasti rari e per lo più minori. Tra le segnalazioni compaiono spie del sistema ibrido accese in modo imprevisto e qualche problema elettrico di lieve entità, in genere risolti rapidamente. I proprietari lodano la rete Lexus per la rapidità nella diagnosi e la gestione in garanzia.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Il consiglio è nostro, e nasce dai dati dichiarati e dalla sintesi delle recensioni qui sopra. Non è una nostra prova di guida.
Adatta a chi
Chi cerca un SUV premium silenzioso e confortevole, usato soprattutto in città e nel misto, e dà priorità ad affidabilità e consumi contenuti senza voler gestire una ricarica a spina.
Meno indicata per
Chi vuole un'auto dal carattere sportivo e dalla risposta brillante, o chi fa molta autostrada a ritmo sostenuto e mal sopporta la salita di giri rumorosa del cambio e-CVT in accelerazione.
Accessori consigliati per la Lexus NX
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
Altri modelli Lexus
Lexus ES (nuova generazione)
Elettrica · fino a 530 km WLTP (in attesa di omologazione)
Lexus LBX
Ibrida · consumi dichiarati
Lexus UX
Ibrida · consumi dichiarati, da verificare (UX 300e elettrica)
Lexus RX
Ibrida · consumi dichiarati
Lexus ES
Ibrida · consumi dichiarati
Lexus RZ
Elettrica · fino a 500 km WLTP (dichiarata)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno