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da verificareES 300h
Full hybrid di sesta generazione da 196 CV (2.5 quattro cilindri con nuova batteria al litio), a trazione anteriore o integrale E-Four; arrivo in Italia da confermare.
Lexus ES (nuova generazione)
Ottava generazione della berlina di lusso ES, per la prima volta disponibile anche 100% elettrica oltre che full hybrid: per chi cerca comfort, lusso ed efficienza. In Italia è attesa in versione elettrica.
Alimentazione
100% elettrica
Autonomia WLTP
fino a 530 km WLTP (in attesa di omologazione)
Prezzo di partenza
da verificare (listino IT non annunciato)
Carrozzeria
Berlina di lusso, segmento E
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
Com'è fatta, secondo i dati
La nuova Lexus ES di ottava generazione nasce su una piattaforma pensata per accogliere sia versioni full hybrid sia versioni 100% elettriche. Secondo Lexus, la versione elettrica dichiara fino a circa 530 km di autonomia WLTP (in attesa di omologazione) e una ricarica in corrente continua che porta la batteria all'80% in circa 30 minuti (fino a 150 kW).
Foto in arrivoDettaglio interni o tre quarti Lexus ES (nuova generazione)
La dotazione di sicurezza si basa sul Lexus Safety System+ con sistema pre-collisione potenziato, monitoraggio dell'angolo cieco (rileva anche bici e moto), assistente al cambio di corsia e allerta del traffico trasversale anteriore. A bordo, quadro strumenti da 12,3" e touchscreen da 14" con Lexus Link+, Apple CarPlay e Android Auto. Arrivo sul mercato italiano previsto verso fine 2026; potenze, prezzi e allestimenti per l'Italia restano da verificare.
Versioni e allestimenti
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da verificareES 350e
Elettrica a trazione anteriore da 224 CV con batteria da 77 kWh: autonomia dichiarata 493-581 km, 0-100 km/h in 8 secondi.
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da verificareES 500e
Elettrica top di gamma da 343 CV con trazione integrale DIRECT4 e batteria da 75 kWh: autonomia dichiarata 465-529 km, 0-100 km/h in 5,5 secondi.
Versioni dal comunicato ufficiale Lexus Italia (newsroom.lexus.it, giugno 2026). Il listino italiano non è stato annunciato e la composizione esatta della gamma per l'Italia resta da verificare; lexus.it indica l'arrivo della Full Electric verso fine 2026.
Colori
Carrozzeria
F White
Bianco sportivo della tradizione F.
Sonic Platinum
Argento chiaro a finitura Sonic.
Sonic Titanium
Grigio titanio a finitura Sonic.
Sonic Grey
Grigio medio a finitura Sonic.
Sonic Copper
Rame intenso a finitura Sonic, tinta di lancio.
Skylight Blue
Azzurro chiaro etereo.
Graphite Black
Nero grafite profondo.
Interni
Black
Abitacolo nero classico Lexus.
Hazel
Tonalità nocciola calda.
White
Interni bianchi, novità della gamma ES.
Sette tinte carrozzeria e tre ambienti interni dal comunicato ufficiale Lexus Italia sulla nuova ES; disponibilità per versione e sovrapprezzi per l'Italia da verificare a listino. Gli hex sono approssimazioni grafiche del campione, non dati ufficiali.
Sicurezza e aiuti alla guida
Sistema pre-collisione potenziato
PCS
Cruise control adattivo
Dynamic Radar Cruise Control
Avviso di superamento corsia
LDA
Monitoraggio angolo cieco (rileva anche bici e moto)
BSM
Assistente al cambio di corsia
LCA
Allerta traffico trasversale anteriore
FCTA
Arresto di emergenza del veicolo
Emergency Driving Stop System
Uscita sicura dei passeggeri
SEA
Sistemi del Lexus Safety System+ citati dal comunicato ufficiale Lexus Italia per la nuova ES; elenco completo e dotazione per allestimento da verificare a listino.
Chi è Lexus
Lexus è il marchio premium di Toyota, nato nel 1989. Secondo i dati incarna un lusso giapponese silenzioso, storicamente basato su full hybrid raffinati e oggi anche su plug-in ed elettrico. Il marchio dichiara che dal 2026 in Europa non proporrà più modelli a solo benzina; i modelli chiave sono LBX, UX, NX, la nuova ES e la RZ elettrica. In Italia condivide con Toyota la rete e la garanzia estendibile fino a 10 anni dichiarata dal marchio.
Pregi e difetti dai proprietari
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Cosa piace
- Comfort e silenziosità di marcia da ammiraglia, coerenti con la tradizione Lexus
- Per la prima volta doppia offerta, sia full hybrid sia completamente elettrica
- Crescita di tutte le dimensioni, con passo più lungo e maggiore abitabilità
- Interni raffinati secondo la filosofia della casa, curati e spaziosi
- Contenuti tecnologici nuovi, come i comandi a sfioramento nascosti nella plancia
- Ibrida 300h da 201 CV attesa come pilastro efficiente della gamma
Cosa lascia perplessi
- Comandi a sfioramento nascosti ancora da valutare nella praticità d'uso reale
- Prezzo elevato, stimato tra 65.000 e 80.000 euro secondo la fascia
- Lunghezza superiore ai 5 metri, ingombrante nel traffico e nei parcheggi cittadini
- Autonomia e velocità di ricarica delle versioni elettriche ancora da verificare
- Arrivo in Italia previsto solo nella seconda metà del 2026
Le recensioni dei proprietari, tema per tema
La nuova Lexus ES arriverà in Italia nella seconda metà del 2026 e non esistono ancora proprietari che la usano. Questa sintesi si basa sulle prime prove e sulle anticipazioni della stampa specializzata italiana e internazionale, quindi impressioni di primo contatto e non giudizi di chi la possiede. Dati di autonomia, ricarica e prezzo sono ancora da confermare.
Sentiment:PositivoMistoCritico
Comfort e silenziosità
Le prime prove confermano quella che è da sempre la cifra della ES: comfort e silenziosità di marcia da vera ammiraglia. La stampa descrive un'auto pensata per far viaggiare rilassati, con sospensioni votate all'assorbimento e un abitacolo isolato dai rumori.
Sono giudizi raccolti in prove di primo contatto, spesso su percorsi misti selezionati. La costanza del comfort su lunghi viaggi e su fondi rovinati potrà essere confermata solo con l'uso quotidiano dei futuri clienti.
Motorizzazioni ibrida ed elettrica
La novità più rilevante, secondo le anticipazioni, è la doppia anima: la ES nasce ora sia full hybrid sia completamente elettrica. La 300h con il 2.5 da 201 CV è indicata come la versione destinata a fare i volumi, affiancata da elettriche a trazione anteriore e integrale con potenze più elevate.
Le versioni a batteria restano però da verificare sul piano dell'autonomia e della ricarica reali, non ancora confermate dalla casa nelle condizioni d'uso di tutti i giorni. Per ora si parla di dati e impressioni di primo contatto.
Interni e tecnologia
Gli interni, secondo le prime prove, seguono una filosofia essenziale ed elegante, con un ambiente spazioso e curato. Colpiscono i nuovi comandi a sfioramento, che restano invisibili nella plancia finché l'auto non viene accesa.
Proprio questa soluzione è indicata come da valutare nell'uso reale: la stampa si chiede se comandi nascosti e a sfioramento siano pratici quanto i tasti fisici. È un aspetto da riprovare nel tempo, ancora non giudicabile con l'esperienza dei proprietari.
Dimensioni e abitabilità
La nuova ES cresce in tutte le direzioni, superando i 5,1 metri di lunghezza con un passo allungato di 8 centimetri. Le prime prove segnalano un evidente guadagno di spazio a bordo, soprattutto per chi siede dietro.
Il rovescio è l'ingombro: un'auto così lunga risulta poco maneggevole nel traffico e nei parcheggi cittadini. È un compromesso tipico delle ammiraglie, da mettere in conto secondo l'uso previsto.
Prezzo e posizionamento
Le stime di listino parlano di una forbice tra 65.000 e 70.000 euro per le full hybrid e tra 75.000 e 80.000 euro per le elettriche. Cifre che collocano la ES nella fascia premium, in linea con il posizionamento del marchio.
Trattandosi di valori stimati prima dell'arrivo in Italia, il posizionamento definitivo rispetto alle rivali tedesche resta da confermare. Anche promozioni e valori residui reali potranno essere valutati solo dopo il lancio.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Adatta a chi
Chi cerca una berlina di lusso comoda, silenziosa e ben rifinita, con la libertà di scegliere tra motorizzazione ibrida ed elettrica.
Meno indicata per
Chi vuole sportività e guida coinvolgente, compattezza urbana o un prezzo d'accesso contenuto.
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Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.