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Lexus · Ibrida

Lexus LBX

Il SUV compatto d'ingresso al marchio, full hybrid, per chi vuole il premium giapponese in misura cittadina.

Lexus LBX bicolore rosso visione frontale
Foto:Ethan Llamas·Wikimedia Commons·CC BY-SA 4.0
Lexus LBX, posteriore
Foto:TTTNIS·Wikimedia Commons·CC0 1.0
Lexus LBX, interni
Foto:Ethan Llamas·Wikimedia Commons·CC BY-SA 4.0

Alimentazione

Ibrida full hybrid

Percorrenza e consumi

consumi dichiarati

Prezzo di partenza

da 32.000 €

Carrozzeria

SUV compatto, segmento B

Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.

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Com'è fatta, secondo i dati

La Lexus LBX è, dai dati disponibili, il SUV più compatto del marchio: un crossover di segmento B lungo poco oltre i quattro metri, pensato per la città ma con finiture e materiali di impostazione premium. Sotto il cofano c'è un sistema full hybrid (HEV) che abbina un motore a benzina tre cilindri da 1,5 litri all'unità elettrica, con cambio a variazione continua e-CVT e possibilità di trazione anteriore o integrale. La versione a trazione integrale, secondo le specifiche, monta un piccolo motore elettrico aggiuntivo sull'asse posteriore.

Sulla carta il sistema ibrido punta tutto sull'efficienza: in città funziona spesso in elettrico a basse velocità recuperando energia in frenata, mentre il termico interviene nelle richieste più decise. Il bagagliaio dichiarato è di circa 402 litri sulla trazione anteriore, che scendono intorno ai 315-317 litri sulla versione integrale (da verificare). Lo spazio per i passeggeri posteriori è contenuto, coerente con le dimensioni esterne da citycar premium.

Foto in arrivoDettaglio interni o tre quarti Lexus LBX

Gli allestimenti, secondo le specifiche, offrono dotazioni di sicurezza e assistenza alla guida già di serie su buona parte della gamma. I prezzi si collocano nella fascia premium del segmento (da verificare), un dato che torna spesso nei commenti di chi confronta la LBX con le rivali generaliste.

Versioni e allestimenti

1

Class (2WD)

da 36.500 €

Allestimento d'ingresso a trazione anteriore, full hybrid 1.5 da 136 CV, con Lexus Safety System+ di serie su tutta la gamma.

2

Elegant (2WD)

da 39.000 €

Sale di tono nelle finiture e nelle rifiniture artigianali dell'abitacolo rispetto alla Class.

3

Emotion (2WD)

da 40.500 €

Look più sportivo con cerchi lavorati da 18 pollici e tetto bitono. Disponibile anche in versione 4WD (da 42.500 €).

4

Relax (2WD)

da 42.000 €

Orientata al comfort, con dotazioni di benessere a bordo più ricche. Disponibile anche in versione 4WD (da 44.000 €).

5

Vibrant Edition (2WD)

da 42.000 €

Versione speciale con caratterizzazioni estetiche dedicate.

6

Cool (2WD)

da 43.500 €

Allestimento alto di gamma con design bitono e finiture particolari (interni in pelle e Ultra Suede, luci ambiente). Disponibile anche in versione 4WD (da 45.500 €).

Allestimenti e prezzi del listino Italia full hybrid, coincidenti su più listini di settore che citano il listino ufficiale; da confermare sul configuratore ufficiale Lexus prima dell'acquisto. La trazione integrale (4WD) è disponibile su Emotion, Relax e Cool con un sovrapprezzo. Il listino attuale parte dalla Class a 36.500 €, mentre con il Bonus Lexus il prezzo promozionale chiavi in mano può scendere sotto i 30.000 €.

Colori

Carrozzeria

Pure White · Codice tinta 085. Disponibile anche bitone con tetto nero (2YM) su Emotion e Cool.

Bianco pieno e luminoso, tinta metallizzata di serie sull'allestimento Elegant e Relax.

Silver · Codice tinta 1F7. Bitone con tetto nero (2LB) su Emotion e Cool.

Argento classico metallizzato, neutro ed elegante.

Cement Grey · Codice tinta 1H5. Bitone con tetto nero (2YN) su Emotion e Cool.

Grigio cemento opaco nell'aspetto, dal carattere contemporaneo.

Sonic Chrome · Codice tinta 1L1. Bitone con tetto nero (2YH) su Emotion e Cool.

Grigio cromato della famiglia Sonic, con profondità metallica accentuata.

Emotional Red · Codice tinta 3U5. Bitone con tetto nero (2TB) su Emotion e Cool.

Rosso intenso e profondo, tinta metallizzata di forte impatto.

Sonic Copper · Codice tinta 4Y5. Bitone con tetto nero (2YF) su Emotion e Cool.

Rame caldo della famiglia Sonic, una delle tinte iconiche della LBX.

Passionate Yellow · Codice tinta 5A3. Bitone con tetto nero (2PQ) su Emotion e Cool.

Giallo caldo e vivace, di serie su Elegant e Relax.

Dark Blue · Codice tinta 8W7. Bitone con tetto nero (2VT) su Emotion e Cool.

Blu scuro elegante con riflessi metallizzati.

Black · Codice tinta 2O9. Disponibile solo monocolore.

Nero profondo metallizzato, sobrio e versatile.

Interni

Eco-pelle Dark Forest / Light Sand · Allestimento Elegant.

Rivestimento in eco-pelle bicolore verde scuro Dark Forest e sabbia chiara Light Sand, abbinamento dell'allestimento Elegant.

Eco-pelle Black (cuciture rosse) · Allestimenti Elegant ed Emotion.

Eco-pelle nera con cuciture rosse a contrasto, di carattere sportivo.

Pelle Semianilina Black / Saddle Tan · Allestimento Relax (cuciture Tatami).

Pelle semi-anilina pregiata, nera oppure cuoio Saddle Tan, sull'allestimento Relax.

Ultra Suede & Pelle Black (cuciture rame) · Allestimento Cool.

Combinazione di Ultrasuede e pelle nera con cuciture color rame, sull'allestimento Cool.

Tinte ricavate dalla Scheda Equipaggiamento ufficiale Lexus Italia (dominio lexus.it). Tutte le tinte monocolore sono a vernice metallizzata. Sulle versioni Emotion e Cool è disponibile la verniciatura metallizzata bitone con tetto nero a contrasto, abbinabile a tutte e otto le tinte (Pure White, Silver, Cement Grey, Sonic Chrome, Emotional Red, Sonic Copper, Passionate Yellow, Dark Blue). Tra parentesi il codice tinta ufficiale.

Sicurezza e aiuti alla guida

Sistema pre-collisione con rilevamento pedoni e ciclisti

Pre-Collision System (PCS)

Mantenimento attivo della corsia

Lane Tracing Assist (LTA)

Avviso di superamento della corsia

Lane Departure Alert (LDA)

Cruise control adattivo con radar dinamico

Dynamic Radar Cruise Control (DRCC)

Riconoscimento dei segnali stradali

Road Sign Assist (RSA)

Abbaglianti automatici

Automatic High Beam (AHB)

Monitoraggio dell'angolo cieco

Blind Spot Monitor (BSM)

Allerta traffico trasversale posteriore

Rear Cross Traffic Alert (RCTA)

Lexus Safety System+ di serie su tutta la gamma LBX, secondo Lexus Italia. Su alcuni allestimenti o pacchetti sono disponibili anche il monitoraggio dello stato del conducente (Driver Monitor), il monitor panoramico a 360 gradi, l'Advanced Park (parcheggio assistito) e l'assistenza all'uscita sicura.

Chi è Lexus

Lexus è il marchio premium di Toyota, nato nel 1989. Secondo i dati incarna un lusso giapponese silenzioso, storicamente basato su full hybrid raffinati e oggi anche su plug-in ed elettrico. Il marchio dichiara che dal 2026 in Europa non proporrà più modelli a solo benzina; i modelli chiave sono LBX, UX, NX, la nuova ES e la RZ elettrica. In Italia condivide con Toyota la rete e la garanzia estendibile fino a 10 anni dichiarata dal marchio.

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Pregi e difetti dai proprietari

Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.

Cosa piace

  • Qualità percepita e materiali dell'abitacolo di livello premium, tra i punti più lodati dai proprietari
  • Consumi reali bassi, in particolare in città e nel misto: diverse rilevazioni pubbliche parlano di valori vicini o sotto i 5 l/100 km
  • Silenziosità di marcia in elettrico a bassa velocità, tipica del full hybrid Lexus
  • Dimensioni compatte che la rendono agile e comoda nell'uso urbano e nei parcheggi
  • Dotazione di serie ricca, con sistemi di sicurezza e assistenza presenti già sugli allestimenti d'ingresso
  • Garanzia estesa sul sistema ibrido tra i vantaggi citati da chi ragiona sul lungo periodo

Cosa lascia perplessi

  • Motore tre cilindri rumoroso e poco gradevole in accelerazione decisa e in salita, quando l'e-CVT fa salire i giri
  • Spazio posteriore e bagagliaio ridotti, con accesso ai sedili dietro non comodissimo per adulti alti
  • Sulla trazione integrale il bagagliaio si riduce ulteriormente
  • Segnalazioni ricorrenti di scaricamento della batteria a 12 volt, con intervento del marchio su inspection e sostituzione
  • Sistema infotainment a volte lento e con menu poco immediati secondo alcune recensioni

Le recensioni dei proprietari, tema per tema

Quella che segue è una sintesi con parole nostre dei pareri pubblici raccolti tra recensioni italiane ed europee, forum e owner club; non sono prove dirette da parte nostra. I temi sono ricorrenti su più fonti.

Sentiment:PositivoMistoCritico

Consumi reali e sistema ibrido

Positivo

Sul fronte consumi la LBX è tra le più apprezzate. Le rilevazioni pubbliche su percorsi misti e cittadini riportano valori bassi, in diversi casi vicini o sotto i 5 l/100 km, con il sistema full hybrid che lavora bene a bassa velocità recuperando energia in frenata.

Il quadro cambia in autostrada, dove i consumi salgono e ci si avvicina di più ai valori omologati: l'efficienza migliore resta quella urbana e nel misto extraurbano (dati da verificare sul singolo esemplare e percorso).

Motore tre cilindri ed e-CVT

Misto

Il punto più discusso è il comportamento del tre cilindri benzina con il cambio e-CVT. A velocità costante e in elettrico la marcia è silenziosa, ma quando si chiede una accelerazione decisa o si affronta una salita il motore sale di giri e il rumore diventa insistente, con la sensazione di più chiasso che spinta.

Alcune fonti notano comunque che, grazie all'insonorizzazione e a un albero controrotante, la LBX risulta più raffinata di altre vetture che condividono lo stesso schema ibrido.

Qualità e interni

Positivo

La cura dell'abitacolo è uno dei motivi di soddisfazione più citati: materiali piacevoli al tatto nei punti chiave, comandi ben smorzati e una plancia pulita restituiscono una sensazione premium che molti proprietari ritengono superiore alla media del segmento.

Spazio e abitabilità

Critico

Le dimensioni compatte hanno un rovescio: lo spazio per chi siede dietro è limitato, soprattutto per la testa con passeggeri alti, e l'accesso ai sedili posteriori non è comodissimo. Il bagagliaio, intorno ai 402 litri sulla trazione anteriore, si riduce sensibilmente sulla versione a trazione integrale (dati da verificare).

Batteria 12V e affidabilità

Misto

Tra le segnalazioni più ricorrenti c'è lo scaricamento della batteria a 12 volt, emerso anche in indagini di soddisfazione. Il marchio è intervenuto montando una batteria diversa sui nuovi esemplari e proponendo verifica ed eventuale sostituzione su quelli interessati.

Per il resto i problemi riportati sono in genere minori, come saltuari rallentamenti dell'infotainment, risolvibili in assistenza; il sistema ibrido in sé viene considerato affidabile e coperto da garanzia estesa (da verificare termini e condizioni).

Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.

Adatta a chi

Chi cerca un'auto compatta da città con finiture e silenziosità premium, privilegia i bassi consumi nell'uso urbano e quotidiano e non ha bisogno di molto spazio per passeggeri posteriori o bagagli.

Meno indicata per

Chi viaggia spesso in autostrada cercando ripresa silenziosa e fluida, chi trasporta abitualmente più adulti dietro o molti bagagli, e chi preferisce massimizzare lo spazio rispetto alla qualità percepita.

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