Ford Puma Gen-E

Il punto su cui c'è più consenso è il piacere di guida. Chi la prova la descrive come agile e reattiva, con uno sterzo preciso e una tenuta convincente che la rendono divertente tra le curve.

La spinta elettrica immediata la fa sentire vivace in città e nei sorpassi. È uno dei tratti che i possessori citano come motivo di soddisfazione quotidiana.

Il tema più delicato è l'autonomia. In città l'efficienza è ottima, ma il valore reale resta sensibilmente sotto il dato di omologazione e cala in modo netto alle velocità autostradali e col freddo.

Per un uso urbano e di pendolarismo la percorrenza è considerata sufficiente, ma chi affronta spesso lunghi tragitti la trova un limite concreto. È il compromesso più evidente della vettura.

Il bagagliaio è tra gli aspetti più apprezzati: capiente e ben organizzato, con il vano aggiuntivo sotto il piano che aumenta la versatilità e permette di nascondere oggetti o cavi.

Molti lo indicano come un vantaggio pratico rispetto a diverse rivali della stessa taglia. È un punto di forza reale nell'uso di tutti i giorni.

Sugli interni il giudizio si abbassa. Vengono segnalate plastiche dure e un ambiente poco curato per la fascia di prezzo, con l'aggravante di aver spostato molti comandi, clima incluso, dentro il touchscreen.

L'assenza di tasti fisici per le funzioni frequenti è vissuta come una scomodità alla guida. È l'aspetto che più raffredda l'entusiasmo di chi la valuta.

Sulla ricarica rapida i riscontri sono buoni: dal dieci all'ottanta per cento in poco più di venti minuti in condizioni favorevoli, un valore in linea con le attese del segmento.

A casa la ricarica completa richiede diverse ore su presa domestica potenziata, come da prassi. Nel complesso la gestione dell'energia viene considerata adeguata all'uso tipico dell'auto.

L'assetto orientato alla guida ha un rovescio della medaglia: su fondi sconnessi risulta piuttosto rigido e meno filtrante di alcune concorrenti.

Chi privilegia la dinamica lo accetta di buon grado, mentre chi cerca il massimo comfort lo segnala come un difetto. Dipende molto dalle priorità di chi guida.

Dietro lo spazio è limitato, soprattutto per gli adulti più alti, complice il pavimento rialzato per alloggiare la batteria che riduce l'agio per le gambe e la seduta.

Per un uso prevalentemente in due o con bambini va bene, ma come auto per quattro adulti sui lunghi tragitti mostra i suoi limiti. È un aspetto da valutare in base alla famiglia.