SUV elettrico di segmento C/D costruito su base condivisa, per chi vuole un crossover Ford a zero emissioni.
Alimentazione
100% elettrica
Autonomia WLTP
autonomia WLTP dichiarata da verificare
Prezzo di partenza
prezzo da verificare
Carrozzeria
SUV medio elettrico, segmento C/D
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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Sulla carta nasce sulla piattaforma per veicoli elettrici del gruppo Volkswagen e viene prodotta a Colonia, in Germania. La gamma prevede una batteria Standard Range (circa 52 kWh utili) e una Extended Range (circa 77 kWh utili), con potenze che vanno dalla versione d'accesso a trazione posteriore fino alla top di gamma a doppio motore e trazione integrale.
Gli interni puntano sulla praticità: console centrale capiente, un grande schermo verticale da 14,6 pollici scorrevole che nasconde un vano portaoggetti, e una soundbar sul cruscotto. Secondo le specifiche l'infotainment Sync integra Apple CarPlay e Android Auto wireless e un pianificatore di viaggio per la ricarica.
La ricarica rapida in corrente continua, dai dati disponibili, copre il 10-80 per cento in meno di mezz'ora. L'Explorer ha inoltre ottenuto le cinque stelle Euro NCAP, con il pacchetto Co-Pilot360 di aiuti alla guida di serie.
Allestimento di accesso con batteria Standard Range e trazione posteriore. Dotazione già ricca: cerchi da 19 pollici, fari full LED, grande schermo Sync da 14,6 pollici e pacchetto di sicurezza Ford Co-Pilot360 di serie.
Sale di motorizzazione con la batteria Extended Range a maggiore autonomia e potenza più alta. Aggiunge comfort come sedili anteriori riscaldabili e accesso e avviamento senza chiave.
Allestimento alto di gamma: cerchi da 20 pollici, fari Matrix LED, impianto audio Bang & Olufsen, tetto panoramico in vetro, illuminazione ambientale a LED e portellone elettrico ad apertura hands-free.
Versione top con doppio motore e trazione integrale, prestazioni più elevate e la dotazione completa degli allestimenti superiori.
Allestimenti (Style, Select, Premium, Collection) e motorizzazioni (Standard Range 170 CV, Extended Range 286 CV, Extended Range AWD 340 CV) dal listino ufficiale Ford Italia, incrociati con fonti che lo citano. Prezzi lasciati 'da verificare' perché le fonti consultate riportano valori non univoci: confermare a listino aggiornato prima dell'acquisto.
Carrozzeria
Arctic Blue · Incluso
Azzurro ghiaccio chiaro, tinta di lancio inclusa nel prezzo.
Frozen White · + 600 euro
Bianco pieno e luminoso.
Agate Black · + 850 euro
Nero profondo metallizzato.
Blue My Mind · + 1.000 euro
Blu intenso metallizzato.
Magnetic Grey · + 1.000 euro
Grigio scuro metallizzato.
Interni
Black Onyx (pelle Sensico)
Sedili rivestiti in pelle Sensico nella tonalità Black Onyx; in alternativa sedili in tessuto.
Cinque tinte dal configuratore ufficiale ford.it della Ford Explorer 100% elettrica (mercato italiano). Arctic Blue è l'unica inclusa nel prezzo; le altre quattro sono a pagamento (vernici speciali o metallizzate). Sovrapprezzi indicativi da configuratore: Frozen White +600 euro, Agate Black +850 euro, Blue My Mind +1.000 euro, Magnetic Grey +1.000 euro. Gli importi possono variare con gli aggiornamenti di listino.
Ford Co-Pilot360
Pre-Collision Assist
Lane Keeping System
BLIS con Cross-Traffic Alert
Adaptive Cruise Control with Lane Centering
Auto High Beam
Rear View Camera
Pacchetto Ford Co-Pilot360 dichiarato di serie sulla gamma dal sito ufficiale Ford Italia.
Ford è il costruttore statunitense fondato nel 1903 da Henry Ford a Dearborn, nel Michigan, ancora indipendente e a controllo familiare. In questa gamma raccoglie l'anima più americana del marchio, quella dei pick-up e delle sportive: la F-150 (disponibile anche elettrica nella versione Lightning) e la Mustang. In Italia questi modelli made in USA arrivano soprattutto tramite importazione. Prezzi e allestimenti italiani sono da verificare.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
La Ford Explorer elettrica è un SUV compatto a zero emissioni costruito su base tecnica condivisa nel gruppo (piattaforma MEB) ma con un carattere estetico e di guida tipicamente Ford. Le voci di chi la conosce la descrivono come un crossover comodo e curato, pensato per chi vuole un'elettrica di marca generalista senza rinunciare a tecnologia e spazio.
Le versioni Extended Range a trazione posteriore vengono indicate come quelle con la percorrenza dichiarata più alta della gamma.
Le voci raccolte segnalano un'autonomia reale ritenuta nel complesso adeguata all'uso quotidiano, con la versione a doppio motore più penalizzata.
Dai dati disponibili la ricarica rapida in corrente continua porta la batteria dal 10 all'80 per cento in meno di mezz'ora.
Chi la usa descrive tempi di sosta in colonnina considerati sufficienti per i viaggi.
In autostrada viene descritta come silenziosa e rilassante.
Sulle strade rovinate e in città alcune voci la trovano un po' rigida e ballerina, meno assorbente di alcune rivali.
Il grande schermo scorrevole da 14,6 pollici è apprezzato per nitidezza e per il vano nascosto dietro.
Diverse voci segnalano che troppe funzioni, incluso il clima, passano dal touchscreen, e qualcuno riporta episodi di schermo capriccioso.
La console centrale e i vani portaoggetti sono lodati per capienza e praticità.
Il bagagliaio è giudicato un po' piccolo per la categoria e manca il vano anteriore; lo spazio dietro per le gambe è nella media.
Gli interni sono spesso citati come un punto di forza, con materiali e finiture considerati di buon livello.
Qualche proprietario all'estero ha però riportato rumorini e qualche passaggio in officina nel primo periodo: aspetto da verificare sulla versione italiana.
Lo sterzo e il comportamento in curva vengono giudicati più pronti e coinvolgenti rispetto alla cugina tecnica del gruppo Volkswagen.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Chi cerca un SUV elettrico di marca generalista, comodo e ben equipaggiato, con interni curati e una buona autonomia nelle versioni a batteria grande.
Meno indicata per chi vuole il massimo dello spazio nel bagagliaio, un assetto morbidissimo o tanti comandi fisici al posto del touchscreen.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
La possiedi o l'hai guidata? Conferma i punti che ritrovi nella tua esperienza e aggiungi la tua: aiuta chi deve ancora scegliere. È un'anteprima, gli invii non sono ancora attivi.
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Invia · non attivo
Benzina · consumi 12,0-12,4 l/100 km, 275-282 g/km CO2 WLTP (dichiarati)
Mild hybrid · consumi e autonomia da verificare per versione
Ibrida · PHEV con autonomia elettrica dichiarata da verificare
Elettrica · autonomia WLTP dichiarata da verificare
Elettrica · autonomia WLTP dichiarata da verificare per versione
Elettrica · fino a 417 km WLTP (dichiarata; 404 km per Premium e BlueCruise Edition)
Ibrida plug-in · fino a 43 km in elettrico; 143-146 g/km CO2 WLTP (dichiarati)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
