Alcune foto dei prodotti e le copertine dei video arrivano dai server di Amazon e di YouTube. Per mostrartele, quei server devono vedere il tuo indirizzo IP. Finché non scegli non parte niente e al loro posto vedi un riquadro grigio, ma il sito resta leggibile per intero. Zero9Uno non usa cookie di profilazione e non rivende dati. La scelta vale sei mesi e puoi cambiarla quando vuoi. Informativa sui cookie.
Crossover coupé elettrico che riprende un nome storico Ford, alternativa dal taglio più filante all'Explorer.
Alimentazione
100% elettrica
Autonomia WLTP
autonomia WLTP dichiarata da verificare
Prezzo di partenza
prezzo da verificare
Carrozzeria
Crossover coupé elettrico, segmento C/D
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
Accessori consigliati
Accessori consigliati per la Ford Capri
11 accessori selezionati
Secondo le specifiche, la Capri è offerta solo in versione elettrica con tre powertrain: Standard Range da 170 CV con batteria da circa 52 kWh, Extended Range posteriore da 286 CV con accumulatore da circa 77 kWh ed Extended Range a trazione integrale da 340 CV. La ricarica rapida in corrente continua, sulle versioni Extended Range, è dichiarata fino a oltre 130 kW.
L'abitacolo ruota attorno al grande schermo verticale SYNC Move da 14,7 pollici, inclinabile, che integra gran parte dei comandi. I materiali sono descritti come curati, con superfici morbide e, sull'allestimento Premium, rivestimenti Sensico e audio Bang & Olufsen. Il bagagliaio dichiarato è ampio, intorno ai 570 litri.
Le voci raccolte indicano che la linea coupé penalizza un po' la visibilità posteriore, per via dei montanti spessi e del lunotto inclinato, compensata di serie da sensori di parcheggio e telecamera. Le recensioni segnalano una guida confortevole e silenziosa, più orientata al comfort che alla sportività.
Allestimento d'ingresso con motore singolo posteriore da 170 CV e batteria da circa 52 kWh. Dotazione di serie ricca: fari full LED, cerchi da 19", specchietti riscaldabili e ripiegabili elettricamente, lunotto e finestrini posteriori oscurati, climatizzatore automatico, volante riscaldabile, ricarica wireless per smartphone, sedili anteriori riscaldabili regolabili elettricamente e infotainment SYNC Move da 14,7".
Stesso allestimento base ma con batteria più capiente (circa 77 kWh) e motore posteriore più potente da 286 CV, per maggiore autonomia e ricarica rapida più veloce.
Versione a trazione integrale con doppio motore da 340 CV e batteria di maggiore capacità: è la più potente e veloce della gamma, mantenendo la dotazione dell'allestimento base.
Allestimento top che aggiunge fari Matrix LED adattivi, cerchi da 20", portellone posteriore elettrico, rivestimenti Sensico, illuminazione ambientale multicolore e impianto audio Bang & Olufsen a 10 altoparlanti.
Allestimento Premium abbinato alla batteria Extended Range e al motore posteriore da 286 CV.
Vertice di gamma: dotazione Premium completa, trazione integrale e doppio motore da 340 CV.
Allestimenti e prezzi di listino Italia al lancio della Ford Capri elettrica (gamma Capri e Capri Premium, tre powertrain): da confermare sul configuratore ufficiale Ford.it prima dell'acquisto.
Carrozzeria
Vivid Yellow
Giallo brillante in stile anni '70, tinta pop esclusiva della Capri che richiama la sportività della storica RS.
Frozen White
Bianco freddo a tinta piena, sobrio e luminoso.
Agate Black
Nero profondo metallizzato, elegante e classico.
Magnetic Grey
Grigio metallizzato dai toni scuri, sportivo e moderno.
Blue My Mind
Blu intenso metallizzato, profondo e raffinato.
Lucid Red
Rosso vivo metallizzato, caldo e deciso.
Sei tinte carrozzeria per la nuova Ford Capri elettrica sul mercato italiano: Vivid Yellow e Frozen White a tinta piena, Agate Black, Magnetic Grey, Blue My Mind e Lucid Red metallizzati. Il Vivid Yellow è esclusivo della Capri e richiama la sportività della storica RS.
Ford Co-Pilot360
Adaptive Cruise Control con Stop&Go
Pre-Collision Assist / AEB
Lane Keeping / Lane Centering
Traffic Sign Recognition
Park sensors + rear camera
360-degree camera
Lane Change Assist + Head-up Display
Pacchetto Ford Co-Pilot360 di livello 2 di serie su tutta la gamma; telecamere a 360°, head-up display, Active Park Assist, Lane Centering e Lane Change Assist disponibili con il pacchetto opzionale Driver Assistance.
Ford è il costruttore statunitense fondato nel 1903 da Henry Ford a Dearborn, nel Michigan, ancora indipendente e a controllo familiare. In questa gamma raccoglie l'anima più americana del marchio, quella dei pick-up e delle sportive: la F-150 (disponibile anche elettrica nella versione Lightning) e la Mustang. In Italia questi modelli made in USA arrivano soprattutto tramite importazione. Prezzi e allestimenti italiani sono da verificare.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
La Ford Capri elettrica riprende un nome storico per un crossover coupé tutto nuovo, costruito su una piattaforma per auto a batteria condivisa nel gruppo. Dai dati disponibili e dalle voci dei primi proprietari emerge un'auto comoda e ben rifinita, più filante della cugina Explorer, che però fa discutere per la scelta del nome e mostra qualche spigolo sul fronte software e dotazioni.
Sulle versioni Extended Range le recensioni dei proprietari segnalano percorrenze reali nell'ordine dei 450 km circa, ridotte in inverno ma ritenute adeguate per il pendolarismo e i viaggi di media percorrenza.
Le voci raccolte indicano consumi reali attorno a 5-6 km/kWh in condizioni favorevoli.
La ricarica domestica copre senza problemi l'uso quotidiano secondo i proprietari, mentre alla colonnina rapida alcuni segnalano di non aver sempre raggiunto i picchi dichiarati.
Diversi utenti lamentano l'assenza in dotazione del cavo per la presa domestica.
L'app FordPass viene descritta da più utenti come lenta a connettersi all'auto, punto debole rispetto alle alternative del gruppo.
Lo schermo SYNC Move è invece apprezzato per grafica nitida e menu reattivi.
Le recensioni segnalano materiali morbidi e assemblaggi curati, percepiti come un gradino sopra la cugina Explorer.
Sull'allestimento Premium piacciono rivestimenti e impianto audio.
I proprietari descrivono un'auto comoda, silenziosa e rilassante da guidare, più votata al comfort che alla sportività.
L'erogazione elettrica è giudicata fluida e pronta.
L'abitabilità e il bagagliaio sono ritenuti generosi nonostante la carrozzeria coupé.
La visibilità posteriore resta il limite pratico più citato.
Trattandosi di un modello recente, le voci su affidabilità a lungo termine, costi di manutenzione e valore residuo sono ancora scarse e vanno prese con prudenza.
Alcuni mercati hanno proposto programmi di assistenza inclusi al lancio, da verificare sulla versione italiana.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Il consiglio è nostro, e nasce dai dati dichiarati e dalla sintesi delle recensioni qui sopra. Non è una nostra prova di guida.
Per chi cerca un'elettrica familiare comoda e dal design originale, con buona autonomia sulle versioni Extended Range e un abitacolo curato.
Per chi si aspetta una sportiva fedele al nome storico o non tollera limiti di visibilità e qualche compromesso su software e dotazioni.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
Benzina · consumi 12,0-12,4 l/100 km, 275-282 g/km CO2 WLTP (dichiarati)
Mild hybrid · consumi e autonomia da verificare per versione
Ibrida · PHEV con autonomia elettrica dichiarata da verificare
Elettrica · autonomia WLTP dichiarata da verificare
Elettrica · autonomia WLTP dichiarata da verificare per versione
Elettrica · fino a 417 km WLTP (dichiarata; 404 km per Premium e BlueCruise Edition)
Ibrida plug-in · fino a 43 km in elettrico; 143-146 g/km CO2 WLTP (dichiarati)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
