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B-SUV compatto tra i più venduti del marchio in Italia, disponibile mild hybrid e in versione elettrica, per chi cerca un crossover maneggevole.
Alimentazione
Mild hybrid
Percorrenza e consumi
consumi e autonomia da verificare per versione
Prezzo di partenza
prezzo da verificare
Carrozzeria
SUV compatto, segmento B
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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Secondo le specifiche, la Puma adotta il tre cilindri 1.0 EcoBoost turbo benzina abbinato a un sistema mild hybrid a 48V, disponibile su diversi livelli di potenza (a partire da 125 CV) con cambio manuale o automatico Powershift a sette rapporti. Il sistema recupera energia in decelerazione e fornisce un piccolo aiuto in accelerazione, senza poter mai marciare in solo elettrico.
Sulla carta è un crossover compatto del segmento B, lungo poco più di 4,2 metri, costruito su una piattaforma di derivazione Fiesta. Il punto di forza dichiarato è il bagagliaio, generoso per la categoria, esaltato dal vano Megabox sotto il piano di carico: uno scomparto lavabile con tappo di scarico, utile per oggetti alti o sporchi.
Dopo l'aggiornamento, gli interni puntano su un grande schermo centrale e su una plancia più digitale, con il sistema SYNC compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. La scelta di affidare al touchscreen anche i comandi della climatizzazione è però uno dei temi più discussi dalle voci dei proprietari.
Allestimento di accesso, orientato a comfort ed equilibrio. Di serie: fari a LED con luci diurne a LED e abbaglianti automatici, fari anteriori livellabili, Active Grille Shutter, griglia frontale Titanium, parabrezza fonoassorbente, retrovisori elettrici riscaldabili con indicatore di direzione integrato. Prezzo promozionale Ford (con rottamazione); prezzo base configurato sul configuratore 22.250 €.
Versione dal look più sportivo, con dettagli estetici dedicati, assetto più dinamico e finiture interne specifiche rispetto alla Titanium. Prezzo di partenza non esposto in chiaro sul configuratore.
Evoluzione più ricca della ST-Line, con dotazioni ed equipaggiamenti di livello superiore. Prezzo di partenza non esposto in chiaro sul configuratore.
Allestimento dedicato con dettagli di design esclusivi e tecnologie avanzate di assistenza alla guida, inclusa la predisposizione per la guida a mani libere Ford BlueCruise. Prezzo di partenza non esposto in chiaro sul configuratore.
Vertice sportivo della gamma (prima Ford ST ibrida), con motore, assetto ed estetica più performanti. Prezzo di partenza non esposto in chiaro sul configuratore.
Garanzia Ford standard non rilevata in modo esplicito su questa pagina del configuratore: da verificare.
I 5 allestimenti (Titanium, ST-Line, ST-Line X, BlueCruise Edition, ST) sono confermati dal configuratore ufficiale Ford. Motorizzazione di base: 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV, cambio manuale a 6 rapporti o automatico Powershift a 7 rapporti, trazione anteriore. Il configuratore non espone in chiaro il prezzo di partenza assoluto dei singoli allestimenti oltre alla Titanium, quindi gli altri restano da verificare.
Carrozzeria
Electric Yellow · Indicato dal configuratore come incluso.
Giallo brillante e acceso, tinta solida inclusa nel prezzo sull'allestimento Titanium.
Frozen White
Bianco freddo e pulito, tinta solida pastello.
Fantastic Red
Rosso intenso e vivido, tinta brillante che esalta le linee del SUV.
Agate Black · Sul configuratore risulta a sovrapprezzo.
Nero profondo con finitura metallizzata premium.
Solar Silver
Argento luminoso con riflessi metallizzati.
Cactus Gray
Grigio con sottotono verde tenue, finitura metallizzata.
Digital Aqua Blue
Blu acqua dai riflessi digitali, finitura metallizzata.
Interni
Sedili in tessuto nero/grigio con impunture grigie · Unica selleria disponibile sull'allestimento Titanium del configuratore; gli interni cambiano con gli allestimenti ST-Line e ST.
Selleria in tessuto nero e grigio con impunture grigie, interno di serie sull'allestimento Titanium.
Palette ufficiale di 7 tinte rilevata sul configuratore Ford per l'allestimento Titanium: Electric Yellow (inclusa), Frozen White, Fantastic Red, Agate Black (metallizzata, a sovrapprezzo), Solar Silver, Cactus Gray, Digital Aqua Blue. La disponibilità delle tinte può variare in base all'allestimento scelto. Gli hex sono approssimazioni grafiche del campione, non dati ufficiali.
Pre-Collision Assist with Automatic Emergency Braking
Lane-Keeping System
Traffic Sign Recognition
Adaptive Cruise Control with Stop & Go
Blind Spot Information System (BLIS)
Cross-Traffic Alert
Driver Alert
Ford BlueCruise
Dotazioni della suite Ford Co-Pilot360; la disponibilità di serie o a richiesta varia in base all'allestimento. La guida assistita BlueCruise è prevista solo sulle versioni dedicate. Da confermare sul configuratore ufficiale Ford.
Ford è il costruttore statunitense fondato nel 1903 da Henry Ford a Dearborn, nel Michigan, ancora indipendente e a controllo familiare. In questa gamma raccoglie l'anima più americana del marchio, quella dei pick-up e delle sportive: la F-150 (disponibile anche elettrica nella versione Lightning) e la Mustang. In Italia questi modelli made in USA arrivano soprattutto tramite importazione. Prezzi e allestimenti italiani sono da verificare.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Tra i B-SUV più diffusi del marchio in Italia, la Ford Puma mild hybrid raccoglie giudizi nel complesso positivi dai proprietari, che ne apprezzano soprattutto il piacere di guida e l'intelligenza del bagagliaio, pur con qualche riserva sull'ergonomia rivista dopo il restyling.
Le voci dei proprietari e le prove pubblicate descrivono una guida agile e precisa, con uno sterzo diretto e un assetto che la rendono tra le più divertenti del segmento.
Il piccolo tre cilindri è giudicato vivace e adatto sia alla città sia ai percorsi misti.
Diverse prove di consumo reale segnalano medie interessanti, spesso intorno ai 16 km/l e oltre con guida accorta, raramente sotto i 14 km/l.
Il contributo mild hybrid resta limitato ma aiuta nelle ripartenze e nelle fasi urbane.
Il bagagliaio è considerato uno dei migliori della categoria, ulteriormente valorizzato dal vano Megabox sotto il piano.
L'abitabilità è ritenuta adeguata per quattro persone, anche se è prima di tutto un'auto pensata per la coppia o la famiglia piccola.
Dopo il restyling le voci dei proprietari criticano l'assenza di tasti fisici per il clima, ora interamente affidato al touchscreen.
Alcuni segnalano la posizione dello schermo e il diametro del volante come piccoli nei nell'uso quotidiano.
I materiali sono descritti come plastiche rigide ben assemblate, con qualche dettaglio curato nelle versioni più ricche.
Non tutti trovano l'insieme all'altezza di rivali più recenti, ma il giudizio resta nel complesso equilibrato.
Il motore 1.0 EcoBoost è generalmente considerato affidabile dalle voci raccolte, ma alcuni proprietari raccomandano attenzione alla manutenzione e agli intervalli consigliati.
Tornano con una certa frequenza le segnalazioni sulla batteria a 48V del sistema mild hybrid, soprattutto nei mesi freddi; in mancanza di dati ufficiali, conviene prendere questi spunti con prudenza.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Il consiglio è nostro, e nasce dai dati dichiarati e dalla sintesi delle recensioni qui sopra. Non è una nostra prova di guida.
Per chi cerca un SUV compatto maneggevole e piacevole da guidare, con un bagagliaio furbo e consumi contenuti per l'uso di tutti i giorni.
Meno indicata per chi non sopporta i comandi clima a schermo o desidera la marcia a zero emissioni in città, dove conviene guardare alla versione elettrica Gen-E.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
Benzina · consumi 12,0-12,4 l/100 km, 275-282 g/km CO2 WLTP (dichiarati)
Ibrida · PHEV con autonomia elettrica dichiarata da verificare
Elettrica · autonomia WLTP dichiarata da verificare
Elettrica · autonomia WLTP dichiarata da verificare
Elettrica · autonomia WLTP dichiarata da verificare per versione
Elettrica · fino a 417 km WLTP (dichiarata; 404 km per Premium e BlueCruise Edition)
Ibrida plug-in · fino a 43 km in elettrico; 143-146 g/km CO2 WLTP (dichiarati)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
