1
da 39.900 €2E-xcite
Versione d'ingresso: 167 CV, batteria 57,7 kWh, trazione anteriore.
Subaru Uncharted
Primo SUV coupé 100% elettrico Subaru (gemello della Toyota C-HR+), con vocazione anche off-road leggera e versioni AWD.
Alimentazione
100% elettrica
Autonomia WLTP
fino a 470 km WLTP (AWD 77 kWh); 445 km (FWD 57,7 kWh) (dichiarati)
Prezzo di partenza
da 39.900 €
Carrozzeria
SUV coupé compatto elettrico, segmento C
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
Com'è fatta, secondo i dati
La Subaru Uncharted è il primo SUV coupé 100% elettrico del marchio, gemello tecnico della Toyota C-HR+. Le versioni vanno dai 167 CV (anteriore, 57,7 kWh) ai 343 CV (integrale dual motor, 77 kWh), con autonomia dichiarata fino a 470 km WLTP.
Foto in arrivoDettaglio interni o tre quarti Subaru Uncharted
Mantiene una vocazione off-road leggera tipica Subaru. La gamma italiana conta quattro allestimenti: 2E-xcite, 2E-xcite+, 4E-xperience e 4E-xperience+. Ordini aperti, arrivo nelle concessionarie italiane previsto per l'estate 2026.
Versioni e allestimenti
2
da 44.900 €2E-xcite+
Anteriore da 224 CV con batteria 77 kWh; sedili in pelle sintetica e telecamera perimetrale.
3
da 47.900 €4E-xperience
Integrale dual motor da 343 CV, batteria 77 kWh.
4
da 48.900 €4E-xperience+
Top di gamma integrale con dotazione completa.
Allestimenti e prezzi dal sito ufficiale Subaru Italia (subaru.it), dove è indicata anche una promozione di lancio da 34.900 € con incentivi Subaru; da confermare al configuratore prima dell'acquisto.
Colori
Carrozzeria
Platinum White Pearl
Bianco perlato, disponibile anche bicolore con tetto Attitude Black Mica.
Cement Gray Metallic
Grigio cemento, anche bicolore con tetto nero.
Attitude Black Mica
Nero profondo con finitura mica; nelle combinazioni bicolore fa da carrozzeria con dettagli Flare Orange o Mineral.
Subaru Flare Orange Metallic
Arancione acceso distintivo del lancio.
Mineral Metallic
Tinta minerale grigio-verde.
Interni
Pelle sintetica nera
Sedili in pelle sintetica dall'allestimento 2E-xcite+; la versione di lancio ha rifiniture arancioni. Tinte esatte da verificare.
Cinque tinte monocolore più quattro combinazioni bicolore riprese dalla stampa che cita la gamma ufficiale; il sito ufficiale subaru.it precisa che le bicolore sono disponibili solo su 2E-xcite+, 4E-xperience e 4E-xperience+ e che le monocolore sono escluse sull'allestimento 2E-xcite+. Interni: pelle sintetica da 2E-xcite+ (fonte ufficiale), tinte esatte da verificare. Gli hex sono approssimazioni grafiche del campione, non dati ufficiali.
Sicurezza e aiuti alla guida
Frenata automatica di emergenza
Pre-Collision Braking
Cruise control adattivo
ACC
Mantenimento di corsia
LKA
Abbaglianti adattivi
Adaptive High-beam
Riconoscimento segnaletica stradale
TSR
Allerta traffico trasversale anteriore
FCTA
Telecamera perimetrale (da 2E-xcite+)
Panoramic View Monitor
Suite Subaru Safety Sense di serie secondo il sito ufficiale Subaru Italia (che per i modelli elettrici usa questo nome, non EyeSight); la stampa parla di 12 sistemi. Telecamera perimetrale dall'allestimento 2E-xcite+. Elenco completo con sigle da verificare a listino.
Chi è Subaru
Subaru è il marchio della giapponese Subaru Corporation (ex Fuji Heavy Industries), di cui Toyota detiene circa il 20%. Secondo i dati è specializzato in auto per un uso all-road e fuoristrada, con due tratti tecnici distintivi: il motore boxer e la trazione integrale simmetrica permanente, di serie su quasi tutta la gamma. I modelli comprendono Forester, Outback e Crosstrek (spesso ibridi) e l'elettrica Solterra, sviluppata con Toyota. È una nicchia per chi cerca sicurezza e aderenza in ogni condizione.
Pregi e difetti dai proprietari
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Cosa piace
- Prezzo di partenza aggressivo per la categoria, tra i più bassi tra i SUV elettrici compatti
- Autonomia competitiva, con la versione base dichiarata attorno ai 495 km
- Versioni a doppio motore molto potenti, fino a circa 338 CV, e scattanti, con scatto da fermo vicino ai 4,7 secondi
- Presa di ricarica di standard moderno e ricarica rapida fino a 150 kW
- Buon spazio di carico dietro ai sedili posteriori
- Tocco Subaru che, secondo le prime prove, rende la guida più divertente del modello che le fa da base
Cosa lascia perplessi
- Nella sostanza è un modello Toyota rielaborato, con margini di originalità limitati
- La trazione integrale fa salire il prezzo e riduce l'autonomia
- Ricarica rapida a 150 kW buona ma non ai vertici del segmento
- Presenza e listini per il mercato europeo ancora incerti: molte prove sono statunitensi
- Interni e abitabilità da vettura compatta, non generosissimi
Le recensioni dei proprietari, tema per tema
La Uncharted è stata provata finora solo dalla stampa nelle prime guide e il suo arrivo in Europa non è ancora del tutto definito: non ci sono riscontri diffusi dei proprietari. Quanto segue è una sintesi delle prime prove giornalistiche internazionali, per lo più statunitensi, da leggere come impressioni preliminari e non come esperienza consolidata dei clienti.
Sentiment:PositivoMistoCritico
Prezzo e valore
Il punto più lodato dalle prime prove è il prezzo di partenza, tra i più bassi nel panorama dei SUV elettrici compatti, che rende la Uncharted un'elettrica accessibile pur offrendo un'autonomia competitiva.
I listini citati riguardano però soprattutto il mercato statunitense. Per l'Italia e l'Europa i prezzi definitivi non sono ancora confermati, quindi il giudizio sul reale valore d'acquisto resta preliminare.
Autonomia e ricarica
Le prime prove indicano un'autonomia interessante, con la versione base dichiarata attorno ai 495 km e un test indipendente che ha addirittura superato il dato ufficiale sulla versione più potente, segno di una buona efficienza.
La ricarica rapida arriva fino a 150 kW tramite presa di standard moderno, valore buono ma non da primato. Sono numeri da prime guide e test controllati, ancora da verificare nell'uso quotidiano dei proprietari.
Prestazioni e guida
Le versioni a doppio motore vengono descritte come sorprendentemente scattanti, con una potenza vicina ai 338 CV e uno scatto da fermo intorno ai 4,7 secondi, e con un carattere che secondo alcuni giornalisti è più divertente di quello del modello Toyota su cui si basa.
Sono impressioni di prime prove su percorsi vari. Comfort, comportamento su lunghe percorrenze e taratura della trazione integrale nel quotidiano restano da confermare con l'esperienza dei clienti.
Origine condivisa con Toyota
Diverse prove ricordano che la Uncharted nasce come modello Toyota rielaborato da Subaru: la base è condivisa e i margini di originalità, sul piano tecnico, sono giudicati limitati, con l'apporto Subaru concentrato su messa a punto e carattere.
È un dato di fatto emerso dalle presentazioni. Quanto questo pesi sulla scelta d'acquisto dipenderà dai singoli clienti e dai riscontri d'uso, per ora non disponibili.
Spazio e praticità
Le prime prove segnalano un discreto vano di carico dietro ai sedili posteriori, ma un'abitabilità complessiva da vettura compatta, adatta più a coppie e piccole famiglie che a chi cerca il massimo spazio.
Si tratta di valutazioni preliminari. La reale fruibilità degli interni e del bagagliaio nell'uso di tutti i giorni sarà da confermare con l'esperienza dei proprietari.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Adatta a chi
Chi cerca un SUV elettrico compatto dal prezzo contenuto, con buona autonomia e, nelle versioni integrali, un temperamento vivace con il pizzico di carattere Subaru.
Meno indicata per
Chi vuole tanto spazio, la ricarica più veloce della categoria o un progetto del tutto originale, e chi in Europa ha bisogno di certezze su prezzi e disponibilità non ancora date.
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Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.