Style
Allestimento di accesso della gamma, con motore 2.0 e-Boxer mild hybrid da 136 CV, trazione integrale simmetrica permanente, cambio CVT Lineartronic e suite EyeSight di serie.
Crossover compatto ibrido e-Boxer con trazione integrale, per chi vuole sicurezza e capacità in formato gestibile.



Alimentazione
Mild hybrid
Percorrenza e consumi
consumi dichiarati
Prezzo di partenza
da 34.000 €
Carrozzeria
Crossover, segmento C
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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La Subaru Crosstrek di terza generazione (sigla GU, sul mercato dal 2024) è un crossover di segmento C costruito sulla piattaforma globale del marchio. Sulla carta monta il 2.0 boxer e-Boxer da 136 CV, un sistema mild hybrid avanzato con piccola batteria al litio (circa 0,6 kWh) e motore elettrico integrato nel cambio CVT a variazione continua, abbinato alla trazione integrale permanente Symmetrical AWD di serie. Rispetto alla precedente XV la potenza dichiarata scende leggermente, ma l'apporto elettrico aiuta ai bassi e medi regimi (dati da verificare sulla versione specifica).
Dai dati disponibili la dotazione di sicurezza è ricca, con il pacchetto di assistenza alla guida EyeSight e una valutazione a 5 stelle Euro NCAP citata dalle prove. La capacità del bagagliaio dichiarata si aggira sui 315 litri: più contenuta della media perché la batteria del sistema ibrido è collocata sotto il piano di carico (valore da verificare per allestimento). Gli interni offrono un grande schermo verticale al centro, mentre alcune funzioni restano su comandi analogici.
Le prove italiane indicano consumi medi reali nell'ordine dei 13-14 km/l nel misto, con punte migliori in extraurbano e valori più alti in città e in autostrada; i prezzi di listino partono da cifre relativamente elevate per la categoria (sempre da verificare presso la rete in base a versione e promozioni in corso).
Allestimento di accesso della gamma, con motore 2.0 e-Boxer mild hybrid da 136 CV, trazione integrale simmetrica permanente, cambio CVT Lineartronic e suite EyeSight di serie.
Allestimento intermedio che arricchisce la dotazione dello Style con ulteriori elementi di comfort e finiture, mantenendo lo stesso powertrain e-Boxer e la trazione integrale.
Allestimento al vertice della gamma, con dotazione più completa di comfort e finiture e lo stesso powertrain e-Boxer con trazione integrale.
Gamma a tre allestimenti (Style, Style Xtra, Premium) dal sito ufficiale Subaru Italia, tutti con motore 2.0 e-Boxer mild hybrid 136 CV e trazione integrale simmetrica permanente; su ogni allestimento è disponibile il pacchetto estetico 4WILD. Prezzi non riportati: le fonti ufficiali Subaru non sono concordi (la pagina news indica lo Style da 37.900 €, la pagina allestimenti riporta cifre diverse), quindi i prezzi vanno verificati a listino prima dell'acquisto.
Carrozzeria
Crystal White Pearl
Bianco perlato brillante, la tinta più luminosa della gamma.
Ice Silver Metallic
Argento metallizzato freddo, sobrio ed elegante.
Magnetite Grey Metallic
Grigio scuro metallizzato dal carattere deciso.
Crystal Black Silica
Nero profondo con riflessi metallici scuri.
Oasis Blue
Azzurro-verde tenue, tinta esclusiva e inedita del modello.
Offshore Blue Metallic
Blu petrolio metallizzato, tra le novità esclusive della Crosstrek.
Sapphire Blue Pearl
Blu zaffiro perlato intenso e profondo.
Sun Blaze Pearl
Arancio-ambra perlato caldo, tinta esclusiva del modello.
Pure Red
Rosso pieno e brillante dal tono sportivo.
Interni
Pelle Nera - Grigia
Rivestimento in pelle nera con inserti grigi, disponibile sull'allestimento PREMIUM.
Tessuto Nero - Grigio
Rivestimento in tessuto nero con dettagli grigi, disponibile sugli allestimenti STYLE XTRA e PREMIUM.
Tessuto Grigio - Nero
Rivestimento in tessuto grigio con dettagli neri, disponibile sull'allestimento STYLE.
Nove tinte carrozzeria della Subaru Crosstrek secondo la brochure ufficiale Subaru Italia (subaru.it). Tre sono novità esclusive del modello: Sun Blaze Pearl, Oasis Blue e Offshore Blue Metallic. La disponibilità delle singole tinte può variare per allestimento e mercato; gli hex sono approssimazioni grafiche a video, non dati ufficiali.
EyeSight
Pre-Collision Braking System
Autonomous Emergency Steering
Adaptive Cruise Control
Lane Centring Control
Road Edge Lane Departure Prevention
Traffic Sign Recognition
Subaru Rear Vehicle Detection (SRVD)
Suite EyeSight e relativi ADAS dichiarati di serie sulla gamma Crosstrek dalla pagina sicurezza ufficiale Subaru Italia; inclusi anche frenata automatica in retromarcia (RAB) e Driver Monitoring System.
Subaru è il marchio della giapponese Subaru Corporation (ex Fuji Heavy Industries), di cui Toyota detiene circa il 20%. Secondo i dati è specializzato in auto per un uso all-road e fuoristrada, con due tratti tecnici distintivi: il motore boxer e la trazione integrale simmetrica permanente, di serie su quasi tutta la gamma. I modelli comprendono Forester, Outback e Crosstrek (spesso ibridi) e l'elettrica Solterra, sviluppata con Toyota. È una nicchia per chi cerca sicurezza e aderenza in ogni condizione.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Quella che segue è una sintesi originale dei pareri raccolti da forum di proprietari, recensioni pubbliche italiane ed europee. Non sono prove dirette: riportiamo con parole nostre i temi ricorrenti tra chi guida la Crosstrek e-Boxer, con linguaggio prudente dove i dati vanno verificati.
Le recensioni segnalano consumi medi reali intorno ai 13-14 km/l nel misto, con valori migliori in extraurbano e più alti in città e in autostrada. Diversi proprietari italiani citano cifre nell'ordine dei 6,3-7,2 l/100 km su percorsi a prevalenza autostradale, giudicandole buone per un 4x4 a trazione integrale permanente.
Più critico il quadro nei tragitti brevi e con motore freddo, dove i consumi salgono perché il termico fatica a entrare in temperatura. Trattandosi di un mild hybrid e non di un full hybrid, l'apporto elettrico in città resta limitato (valori sempre da verificare in base a guida e allestimento).
È il punto più apprezzato dai proprietari: la trazione integrale permanente viene descritta come molto efficace su neve e fondi a bassa aderenza, in alcuni casi anche con pneumatici non invernali. Le recensioni segnalano una buona altezza da terra e una sensazione di sicurezza su sterrato e in montagna che molti indicano come il vero motivo della scelta.
Il sistema mild hybrid aiuta ai bassi e medi regimi e rende fluida la guida nel traffico, secondo i pareri raccolti. In accelerazione decisa, però, emerge il tipico comportamento del cambio CVT: il motore sale di giri con il cosiddetto effetto scooter e una rumorosità avvertibile. La spinta complessiva viene descritta come adeguata ma non brillante.
Le sospensioni e l'assetto vengono lodati per la capacità di assorbire buche e dissesti, con un buon comfort sulle strade in cattivo stato. I proprietari citano sedili comodi e un'auto rassicurante nell'uso quotidiano, pur segnalando un certo rollio in curva e uno sterzo non leggerissimo nelle manovre.
Il bagagliaio (intorno ai 315 litri, da verificare) è indicato come il limite pratico principale: la batteria del sistema e-Boxer sotto il piano di carico riduce lo spazio utile e la modularità. Le recensioni lo giudicano sufficiente per l'uso quotidiano ma stretto per viaggi lunghi o famiglie numerose.
Lo schermo centrale di grandi dimensioni e la dotazione di sicurezza sono ben accolti, ma alcuni proprietari lamentano un sistema multimediale lento ad avviarsi e a caricarsi. Gli interni vengono descritti come funzionali e robusti, con alcune scelte estetiche giudicate poco moderne.
Subaru gode tra i proprietari di una solida reputazione di affidabilità, citata spesso come motivo d'acquisto insieme alle lunghe garanzie offerte in promozione. Trattandosi di un modello recente, i giudizi sull'affidabilità a lungo termine restano da verificare nel tempo; le fonti estere su generazioni precedenti segnalano comunque attenzione a consumo d'olio e usura del CVT come voci storiche del marchio.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Chi vive in zone di montagna, collina o con clima rigido e cerca un'auto a trazione integrale permanente solida e rassicurante, da usare tutto l'anno e anche su sterrato o neve, dando priorità a comfort e sicurezza più che alle prestazioni.
Chi cerca un crossover scattante e silenzioso in accelerazione, ha bisogno di un bagagliaio ampio e modulare per viaggi e famiglia numerosa, oppure vuole consumi molto bassi nell'uso prevalentemente cittadino con tragitti brevi.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
La possiedi o l'hai guidata? Conferma i punti che ritrovi nella tua esperienza e aggiungi la tua: aiuta chi deve ancora scegliere. È un'anteprima, gli invii non sono ancora attivi.
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Ibrida · consumi dichiarati

Benzina · consumi dichiarati

Elettrica · fino a 460 km WLTP (dichiarata)

Elettrica · fino a 470 km WLTP (AWD 77 kWh); 445 km (FWD 57,7 kWh) (dichiarati)

Elettrica · fino a 526 km WLTP (batteria 74,7 kWh, dichiarata)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.