Il SUV storico del marchio, ibrido con trazione integrale, per famiglie che cercano spazio, robustezza e sicurezza.
Alimentazione
Ibrida full hybrid
Percorrenza e consumi
consumi dichiarati
Prezzo di partenza
da 42.000 €
Carrozzeria
SUV, segmento C
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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La Subaru Forester e-Boxer è un SUV di segmento C che in Europa adotta l'ibrido e-Boxer: un motore boxer benzina 2.0 aspirato (intorno ai 136 CV dichiarati, da verificare) abbinato a un'unità elettrica integrata nel cambio a variazione continua Lineartronic e a una piccola batteria agli ioni di litio. La trazione è la classica Symmetrical AWD permanente con albero di trasmissione, completata dal sistema X-Mode per fondi a bassa aderenza e da un'altezza da terra dichiarata intorno ai 22 cm (da verificare).
Sul piano pratico la Forester punta su abitabilità, visibilità e versatilità: cabina ampia e luminosa, grande superficie vetrata, bagagliaio regolare e attitudine al fuori porta. La dotazione di sicurezza ruota attorno al pacchetto EyeSight (cruise control adattivo, frenata automatica d'emergenza, mantenimento di corsia) e la generazione recente ha ottenuto le cinque stelle Euro NCAP (da verificare per l'allestimento specifico).
Sul fronte ibrido va chiarito che l'e-Boxer è un sistema di tipo mild/full hybrid pensato più a sostegno del motore termico che alla marcia elettrica prolungata: l'apporto elettrico è contenuto e l'andatura a zero emissioni resta limitata a basse velocità e brevi tratti. I consumi dichiarati nel ciclo misto WLTP si aggirano sui 12,3 km/l (da verificare), un valore onesto ma non ai vertici tra le full hybrid concorrenti.
Allestimento d'ingresso. Di serie il sistema di guida assistita EyeSight, la trazione integrale Symmetrical AWD, il cambio automatico Lineartronic, l'X-Mode, climatizzatore automatico bi-zona, fari LED e infotainment con display verticale e Apple CarPlay/Android Auto.
Aggiunge contenuti di comfort e tecnologia rispetto alla Free: abbaglianti automatici (HBA), rilevamento veicoli posteriori (SRVD) per l'angolo cieco e Multi View Monitor con telecamere anteriore, laterali e posteriore.
Versione dall'impostazione off-road, con estetica dedicata e rivestimenti dei sedili idrorepellenti; tappetini e fondo del vano di carico impermeabili, pensata per l'uso più avventuroso.
Top di gamma. Aggiunge dotazioni di pregio come sedili in pelle, tetto panoramico, sedili riscaldabili e portellone motorizzato, per il massimo livello di comfort della gamma.
Allestimenti e prezzi dalla pagina ufficiale Subaru Italia (gamma Forester e-Boxer Hybrid), da confermare al configuratore ufficiale prima dell'acquisto.
Carrozzeria
Crystal White Pearl
Bianco perlato brillante, la tinta più chiara della gamma.
Ice Silver Metallic
Argento metallizzato freddo dai riflessi luminosi.
Magnetite Grey Metallic
Grigio scuro metallizzato dal carattere deciso.
Crystal Black Silica
Nero profondo con micro-riflessi cristallini.
Horizon Blue Pearl
Azzurro perlato chiaro e luminoso.
Sapphire Blue Pearl
Blu zaffiro perlato intenso e profondo.
Autumn Green Metallic
Verde autunnale metallizzato dal tono naturale.
Cashmere Gold Opal
Oro cashmere opalescente caldo e tenue.
Brilliant Bronze Metallic
Bronzo metallizzato caldo dai riflessi dorati.
River Rock Pearl
Grigio-beige perlato ispirato alla pietra di fiume.
Crimson Red Pearl
Rosso cremisi perlato profondo e brillante.
Interni
Pelle Nera
Rivestimento sedili in pelle nera.
Pelle Marrone
Rivestimento sedili in pelle marrone con schienale a contrasto.
Tessuto Nero
Rivestimento sedili in tessuto nero.
Tessuto idrorepellente
Rivestimento sedili in tessuto idrorepellente, abbinato all'allestimento 4DVENTURE.
Le tinte carrozzeria ufficiali della gamma Forester e-BOXER sono quelle previste da Subaru Italia. I nomi delle tinte (Crystal White Pearl, Crimson Red Pearl, Cashmere Gold Opal e simili) sono confermati come denominazioni ufficiali Subaru. Subaru avverte che i colori riprodotti possono differire leggermente da quelli reali e che la disponibilità può variare a seconda del mercato.
EyeSight
Pre-Collision Braking
Adaptive Cruise Control
Lane Keep Assist
SRVD (Subaru Rear Vehicle Detection)
RAB (Reverse Automatic Braking)
HBA (High Beam Assist)
Multi View Monitor
EyeSight di serie su tutta la gamma; SRVD, HBA e Multi View Monitor dichiarati dalla versione Style.
Subaru è il marchio della giapponese Subaru Corporation (ex Fuji Heavy Industries), di cui Toyota detiene circa il 20%. Secondo i dati è specializzato in auto per un uso all-road e fuoristrada, con due tratti tecnici distintivi: il motore boxer e la trazione integrale simmetrica permanente, di serie su quasi tutta la gamma. I modelli comprendono Forester, Outback e Crosstrek (spesso ibridi) e l'elettrica Solterra, sviluppata con Toyota. È una nicchia per chi cerca sicurezza e aderenza in ogni condizione.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Quella che segue è una sintesi originale, scritta con parole nostre, di quanto emerge da forum di proprietari, recensioni pubbliche italiane ed europee e prove indipendenti. Non si tratta di una nostra prova diretta: le recensioni segnalano ricorrenze utili a inquadrare pregi e limiti della Forester e-Boxer.
È il tema più ricorrente. Le recensioni segnalano consumi onesti ma non bassi per un'ibrida, con valori reali che spesso restano sotto le aspettative, soprattutto in autostrada e con le temperature fredde. Diversi proprietari riferiscono di non avvicinarsi ai dati dichiarati e di fare meglio in città che nei lunghi tragitti veloci.
Il sistema e-Boxer viene descritto più come un aiuto al motore termico che come una vera full hybrid efficiente: l'apporto elettrico è contenuto e i benefici sui consumi risultano inferiori rispetto a parte della concorrenza ibrida.
Nella guida tranquilla il cambio a variazione continua è apprezzato per fluidità e comfort. Quando si accelera con decisione, però, le recensioni segnalano il cosiddetto effetto scooter: i giri del motore salgono e restano alti, con un aumento percepito della rumorosità che alcuni trovano poco raffinato.
È una caratteristica tipica di questo tipo di trasmissione: chi guida rilassato lo nota poco, chi cerca progressione brillante può trovarlo fastidioso.
Punto di forza più citato in positivo. La trazione Symmetrical AWD permanente, unita a X-Mode e a una buona altezza da terra, viene considerata superiore ai sistemi integrali a richiesta di molte rivali, con ottima sicurezza su neve, sterrato e fondi scivolosi.
Chi vive in zone di montagna o affronta spesso fondi difficili la indica come motivo principale di scelta.
Cabina ampia e luminosa, ottima visibilità grazie alle grandi superfici vetrate e marcia confortevole sono apprezzamenti frequenti. L'impressione generale è quella di un mezzo solido e ben rifinito per la categoria, pensato per la praticità quotidiana e i viaggi in famiglia.
Il pacchetto di assistenze EyeSight di serie e i buoni risultati nei crash test sono visti come un valore aggiunto. Le recensioni lo citano tra i motivi di fiducia, anche se alcuni segnalano la consueta invadenza degli avvisi degli ADAS, comune a molte auto recenti.
Su alcuni allestimenti l'infotainment con schermo verticale viene descritto come lento e non sempre reattivo. Non è un difetto unanime, ma è un appunto che ritorna nelle prove di lungo periodo.
Il listino è percepito come elevato rispetto a parte della concorrenza (da verificare per allestimento e promozioni). Chi sceglie la Forester di solito lo fa per la trazione integrale e l'affidabilità del marchio, accettando consumi non da primato in cambio di solidità e capacità su strada e fuori.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Chi cerca un SUV pratico e versatile con trazione integrale vera, da usare tutto l'anno tra città, montagna, neve e qualche sterrato, dando priorità a sicurezza, visibilità e solidità più che ai consumi minimi.
Chi percorre soprattutto autostrada o vuole il massimo risparmio di carburante e una guida elettrica silenziosa, o chi è sensibile alla rumorosità del motore nelle accelerazioni decise.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
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Mild hybrid · consumi dichiarati
Benzina · consumi dichiarati
Elettrica · fino a 460 km WLTP (dichiarata)
Elettrica · fino a 470 km WLTP (AWD 77 kWh); 445 km (FWD 57,7 kWh) (dichiarati)
Elettrica · fino a 526 km WLTP (batteria 74,7 kWh, dichiarata)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
