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SUV compatto elettrico (anche con range extender rotativo R-EV), per chi vuole un'elettrica di città dallo stile particolare.
Alimentazione
100% elettrica
Autonomia WLTP
autonomia WLTP ridotta da elettrica, maggiore col range extender
Prezzo di partenza
da 36.000 €
Carrozzeria
SUV compatto, segmento C
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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La Mazda MX-30 elettrica è un SUV compatto di segmento C che, sulla carta, punta più sullo stile e sui materiali che sui numeri da record. Monta una batteria da 35,5 kWh, deliberatamente piccola per gli standard attuali, con un motore elettrico anteriore da circa 107 kW (145 CV). L'autonomia dichiarata WLTP si aggira intorno ai 200 km (da verificare), ma il dato reale segnalato dalle recensioni è più vicino ai 150-180 km a seconda di stagione e percorso. La ricarica rapida in corrente continua è limitata a circa 50 kW (da verificare), quindi non è pensata per i lunghi viaggi autostradali.
Il tratto più riconoscibile sono le portiere posteriori ad apertura controvento (ad armadio): non si aprono in modo indipendente, prima vanno aperte le anteriori. Gli interni curano la sostenibilità con sughero a vista sulla console e rivestimenti delle porte in fibra riciclata da bottiglie PET, oltre a un assemblaggio che le recensioni descrivono come solido e ben rifinito.
Esiste anche una versione R-EV con range extender a motore rotativo Wankel, che amplia l'autonomia complessiva: è una variante diversa e va valutata a parte. Questa scheda riguarda la MX-30 100% elettrica. Prezzi, incentivi e autonomie vanno sempre verificati sulle fonti ufficiali al momento dell'acquisto.
Allestimento d'ingresso della MX-30 elettrica: cerchi in lega da 18 pollici, fari LED, clima automatico, display centrale Mazda Connect con Apple CarPlay e Android Auto, telecamera di retromarcia con sensori di parcheggio e il pacchetto di aiuti alla guida i-Activsense già di serie.
Sale di livello rispetto alla Prime Line aggiungendo dotazioni di comfort come i sedili anteriori riscaldati, il volante riscaldabile e specchietti retrovisori ripiegabili elettricamente, con un disegno specifico dei cerchi da 18 pollici.
Versione orientata alla connettività e alla praticità quotidiana, che arricchisce la dotazione tecnologica e di serie rispetto agli allestimenti d'ingresso.
Allestimento al vertice della gamma elettrica, con finiture interne più ricercate e dotazioni premium aggiuntive.
Allestimenti della MX-30 e-Skyactiv EV (100% elettrica) per il mercato italiano, da confermare sul configuratore ufficiale Mazda prima dell'acquisto. I prezzi della sola versione elettrica non sono confermabili da un'unica fonte ufficiale chiara (i listini mescolano spesso EV e R-EV range extender), perciò sono lasciati da verificare.
Carrozzeria
Machine Grey
Grigio metallizzato speciale, una delle tinte premium della gamma.
Ceramic White (tetto Brilliant Black)
Bianco multitono con tetto nero a contrasto.
Soul Red Crystal (tetto Brilliant Black)
Rosso cristallo profondo con tetto nero a contrasto.
Jet Black (tetto argento)
Nero multitono con tetto argento a contrasto.
Zircon Sand (tetto Brilliant Black)
Sabbia metallizzato multitono con tetto nero a contrasto.
Interni
Modern Confidence
Sedili in tessuto Grey Melange con similpelle Pure White.
Industrial Vintage
Tessuto jeans nero con inserti in similpelle Vintage Brown.
Urban Expression
Tessuto jeans nero con inserti in similpelle Urban Black.
Combinazioni multitono e interni dal listino ufficiale Mazda e dal comunicato Mazda Press Italia. I nomi delle tinte monocromatiche di base non sono enumerati a uno a uno dalla fonte ufficiale: restano da verificare sul configuratore. Gli hex sono approssimazioni grafiche del campione, non dati ufficiali.
Smart Brake Support (SBS)
Mazda Radar Cruise Control
Lane Keep Assist System
Lane Departure Warning System
Blind Spot Monitoring
Rear Cross Traffic Alert
Driver Attention Alert
High Beam Control
Suite di aiuti alla guida i-Activsense dichiarata di serie sulla gamma MX-30 elettrica; include anche telecamera di retromarcia e sensori di parcheggio. Funzioni evolute (es. assistenza all'angolo cieco con correzione di sterzo) possono comparire sugli allestimenti superiori o in pacchetti dedicati. Da confermare sulla scheda tecnica ufficiale Mazda.
Mazda è la casa giapponese fondata nel 1920 a Hiroshima, piccola e indipendente (con partnership tecniche con Toyota). Secondo i dati ha un'identità tecnica propria, tra le tecnologie Skyactiv, il design Kodo e l'eredità del motore rotativo Wankel, oggi usato come range extender. La gamma va dalle compatte Mazda2 e CX-30 alle ammiraglie CX-60 e CX-80, con mild hybrid a sei cilindri e plug-in. In Italia è presente da decenni con una rete diffusa.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Questa è una sintesi originale di pareri raccolti da recensioni pubbliche, forum di proprietari e owner club italiani ed europei: non sono prove dirette, ma una lettura d'insieme di ciò che segnalano le fonti disponibili.
Il tema più ricorrente è l'autonomia: con la batteria da 35,5 kWh i proprietari segnalano valori reali spesso compresi tra circa 150 e 180 km, contro un dato dichiarato intorno ai 200 km (da verificare). In città e sul misto il margine è giudicato sufficiente per chi fa pochi chilometri al giorno.
In autostrada e nei mesi freddi il quadro peggiora nettamente: le recensioni indicano consumi molto più alti e autonomie che possono scendere ben sotto i 100 km, motivo per cui molti la descrivono come un'auto pensata per la città più che per i viaggi.
La ricarica a casa o in AC viene considerata adeguata all'uso cittadino. Le perplessità riguardano la ricarica rapida in corrente continua, limitata a circa 50 kW (da verificare): diversi proprietari, soprattutto sui forum europei, riferiscono che la potenza cala in fretta, in particolare con basse temperature, allungando le soste.
È l'aspetto più apprezzato. Le recensioni elogiano la cura dei materiali, con sughero a vista e tessuti riciclati, e un assemblaggio percepito come solido e ben rifinito. L'ambiente di bordo viene descritto come gradevole e originale, in linea con un'immagine premium.
Le portiere posteriori controvento dividono i pareri. Alcuni proprietari le trovano divertenti e d'effetto; altri le considerano poco pratiche, perché non si aprono in modo indipendente e diventano scomode negli spazi stretti dei parcheggi.
L'accesso ai sedili posteriori è giudicato disagevole, complici i finestrini piccoli e fissi e lo spazio dietro contenuto.
Sul fronte guidabilità i giudizi sono favorevoli: la MX-30 viene descritta come fluida, silenziosa e maneggevole, particolarmente a suo agio nel traffico urbano e negli spostamenti brevi per cui è stata concepita.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Il consiglio è nostro, e nasce dai dati dichiarati e dalla sintesi delle recensioni qui sopra. Non è una nostra prova di guida.
Chi cerca un'elettrica di stile per la città e gli spostamenti quotidiani brevi, dà valore agli interni curati e ai materiali sostenibili e ricarica prevalentemente a casa o al lavoro.
Chi percorre spesso tratte autostradali o lunghi viaggi, ha bisogno di autonomia generosa e ricarica rapida veloce, oppure trasporta regolarmente passeggeri dietro e bagagli ingombranti.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
Mild hybrid · consumi dichiarati
Mild hybrid · consumi dichiarati
Mild hybrid · consumi dichiarati
Mild hybrid · consumi dichiarati
Diesel · diesel 3.3 mild hybrid 5 l/100 km; PHEV 2.5 64 km elettrici WLTP
Diesel · consumi dichiarati, da verificare (anche PHEV)
Benzina · consumi dichiarati
Elettrica · fino a 552 km WLTP (80 kWh); 479 km (68,8 kWh) (dichiarati)
Elettrica · fino a 484 km WLTP (batteria LFP 78 kWh, dichiarata)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
