Mazda CX-60

Tra chi ha provato entrambe le anime della gamma, l'indicazione che emerge è abbastanza netta: il diesel 3.3 viene consigliato a chi macina autostrada e lunghe percorrenze, dove restituisce consumi che molti definiscono inattesi per una vettura di questa mole. La PHEV viene invece indicata a chi ha una presa di ricarica a casa e un uso prevalentemente urbano o di tragitti brevi.

Diversi proprietari avvertono che la plug-in dà il meglio solo se si ricarica con costanza: usata a batteria scarica perde gran parte del suo vantaggio e i consumi si avvicinano a quelli di un benzina tradizionale. Per questo molti, di fronte a un uso misto e senza ricarica domestica comoda, dicono di aver virato sul diesel.

È il punto su cui il consenso è più solido. Numerosi proprietari del diesel mild hybrid riportano medie reali molto basse per un SUV grande, spesso intorno ai 5 litri per 100 km nel misto e ancora meno nei viaggi a velocità costante. Diversi parlano del motore come del vero punto di forza dell'auto.

La spinta a bassi regimi e l'erogazione regolare del sei cilindri vengono citate come ciò che rende piacevole la guida quotidiana senza penalizzare i consumi. Qualcuno nota che in città, con partenze frequenti, il dato peggiora, ma resta comunque competitivo rispetto alle attese.

Il cambio automatico a otto rapporti, sviluppato internamente da Mazda con una frizione al posto del convertitore di coppia, è uno dei temi più discussi. Una parte dei proprietari segnala innesti poco fluidi e a tratti bruschi nelle manovre a bassa velocità e da fermo, percezione che alcuni dicono accentuarsi a freddo.

Altri riferiscono che, una volta presa confidenza con la logica del cambio e con l'auto a temperatura, il comportamento migliora e in marcia diventa pronto e diretto. Le revisioni più recenti della vettura vengono indicate da diverse fonti come un passo avanti sulla dolcezza degli innesti.

L'assetto è l'altro grande tema ricorrente. Sui primi esemplari molti proprietari lo hanno trovato rigido, con scossoni avvertibili su buche e asfalto sconnesso, a fronte però di una buona compostezza in curva.

Gli aggiornamenti tecnici recenti, con una diversa taratura delle sospensioni e modifiche al retrotreno, vengono descritti da chi li ha provati come un miglioramento concreto sul comfort, pur senza trasformare del tutto il carattere piuttosto sostenuto della vettura. Chi cerca un rotolamento morbido resta la categoria più critica.

Su questo fronte le opinioni sono in larga parte positive. La qualità dei materiali, la cura degli assemblaggi e i dettagli di gusto giapponese vengono citati spesso come un livello che regge il confronto con le rivali premium europee.

Apprezzati anche lo spazio a bordo, la posizione di guida e l'abitabilità per i passeggeri posteriori grazie al passo generoso. Qualcuno avrebbe gradito qualche soluzione in più sul piano della praticità, ma il giudizio complessivo sulla percezione di valore dell'abitacolo è alto.

L'infotainment raccoglie giudizi più tiepidi. Alcuni proprietari lo trovano adeguato e apprezzano la logica di comando, in altri casi vengono segnalate funzionalità e fluidità non all'altezza dell'ambizione premium della vettura.

La filosofia Mazda di privilegiare i comandi fisici e il controller rotativo rispetto al touch viene letta da molti come un pregio per la sicurezza alla guida, ma chi è abituato a schermi più reattivi e ricchi di funzioni la vive come un limite.

Il bagagliaio, dichiarato attorno ai 570 litri sul diesel, viene giudicato capiente e ben sfruttabile, con la possibilità di ampliarlo abbattendo i sedili posteriori. Sulla PHEV la capacità cala leggermente per via della batteria.

Diversi proprietari sottolineano la buona abitabilità posteriore, con spazio per le gambe e per le spalle adeguato anche a persone alte: un aspetto che rende la CX-60 una scelta concreta per uso familiare oltre che per la lunga percorrenza.

Sul nuovo sei cilindri diesel le esperienze sono in prevalenza buone sul fronte funzionamento e consumi, ma non mancano segnalazioni di criticità sui primi esemplari, dai cigolii delle sospensioni a qualche intervento sull'elettronica di gestione: diversi proprietari raccomandano di verificare con attenzione la storia tagliandi e di scegliere esemplari aggiornati.

Mazda è generalmente accreditata di una buona tenuta del valore nel tempo grazie alla reputazione di affidabilità del marchio, anche se trattandosi di una motorizzazione recente diversi proprietari invitano alla prudenza sull'affidabilità a lungo termine. Sui costi di manutenzione le indicazioni puntuali vanno verificate in concessionaria: i dati pubblici non offrono un quadro uniforme. Prezzi, costi di gestione e valore residuo restano da verificare caso per caso.