Mazda CX-80

È il punto più lodato. Le recensioni descrivono il 3.3 a sei cilindri in linea come fluido, con una spinta corposa ai bassi regimi che rende i viaggi distesi e una sonorità piacevole, una raffinatezza meccanica diventata rara in questa fascia.

Diverse fonti lo indicano come la motorizzazione che valorizza meglio l'auto, anche per il peso contenuto rispetto alle alternative ibride plug-in.

Per una vettura di queste dimensioni i consumi vengono giudicati notevoli. Le prove pubblicate riportano medie reali intorno ai 14-17 km/l a seconda del percorso, con punte più alte in extraurbano e valori solidi in autostrada a velocità di crociera. Il dato WLTP dichiarato si aggira sui 17,5 km/l (tutti valori da verificare).

È la critica più ricorrente. Le recensioni segnalano una taratura delle sospensioni piuttosto ferma, con un assorbimento delle asperità poco efficace: i passeggeri lamentano colpi secchi sulle buche e sui fondi sconnessi.

Su strade lisce e in autostrada il quadro migliora nettamente, ma chi cerca un'andatura morbida è da considerare attentamente.

L'abitabilità generale è ampia e l'impostazione a sette posti è funzionale per la famiglia. La terza fila però viene indicata come adatta soprattutto a bambini o a tragitti brevi, per il pavimento alto e lo spazio per le gambe limitato.

Con la terza fila in uso il bagagliaio (circa 258 litri) è giudicato modesto, mentre cresce molto abbattendo i sedili posteriori.

Il cambio automatico a otto rapporti viene descritto come non particolarmente rapido nei passaggi di marcia, e a basse velocità alcuni pareri segnalano una certa ruvidità nello stacco, un aspetto emerso anche su modelli Mazda di pari piattaforma (da verificare sul singolo esemplare).

Le recensioni descrivono uno sterzo piuttosto pesante in manovra e segnalano che l'agilità in città non è il punto forte, complice la mole.

Gli interni vengono percepiti come curati e di impronta premium, con materiali di buona qualità e, sugli allestimenti alti, pelle Nappa. Apprezzata la presenza della manopola fisica per comandare l'infotainment, in alternativa al solo schermo a sfioramento.

Qualche critica riguarda una grafica delle icone giudicata un po' datata.