SUV a sette posti, diesel e plug-in, per famiglie numerose che cercano spazio e raffinatezza.
Alimentazione
Diesel
Percorrenza e consumi
consumi dichiarati, da verificare (anche PHEV)
Prezzo di partenza
da 56.000 €
Carrozzeria
SUV grande 7 posti, segmento E
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
Accessori consigliati
Accessori consigliati per la Mazda CX-80
7 accessori selezionati
La Mazda CX-80 è il SUV più grande del marchio per il mercato europeo: lunga circa 5 metri, segmento E, con tre file di sedili in configurazione 6 o 7 posti (da verificare in base all'allestimento). Sotto il cofano della versione diesel c'è un inusuale sei cilindri in linea 3.3 litri mild hybrid 48 Volt, accreditato di circa 249 CV e 550 Nm, abbinato a un cambio automatico a otto rapporti e alla trazione integrale (dati da verificare sul configuratore aggiornato).
Sulla carta il diesel a sei cilindri è una scelta controcorrente in un segmento che va verso ibrido e plug-in: nasce per privilegiare i consumi nei lunghi viaggi e una erogazione corposa. Le specifiche dichiarano un consumo medio WLTP attorno ai 17,5 km/l (da verificare). La capienza del bagagliaio con la terza fila in uso è dichiarata intorno ai 258 litri, che salgono oltre i 1.900 litri abbattendo entrambe le file posteriori.
L'abitacolo punta a un'impronta premium, con materiali curati e, sugli allestimenti alti, pelle Nappa; l'infotainment affianca al touchscreen una manopola fisica di comando. I listini partono, per la diesel, da una cifra di fascia premium del segmento (da verificare al momento dell'acquisto).
Allestimento di accesso con motore diesel 3.3 e-Skyactiv D mild hybrid 48V da 249 CV. Di serie le tecnologie di sicurezza i-Activsense, climatizzatore automatico a 3 zone, display centrale da 12,3", Apple CarPlay e Android Auto wireless e compatibilità Amazon Alexa.
Aggiunge un look più sportivo: cerchi in lega da 20", finiture esterne e griglia in nero lucido, vetri posteriori oscurati, rivestimenti in pelle Nappa nera, regolazione del sedile guida e riconoscimento facciale per la memoria della posizione di guida.
Versione più raffinata con accenti esterni in tinta carrozzeria, interni in pelle Nappa chiara con inserti in legno, plancia con cuciture distintive e volante in pelle con cuciture a contrasto.
Sull'impronta sportiva della Homura aggiunge di serie il Convenience Pack e il tetto panoramico, oltre a dotazioni di comfort come il sistema audio Bose, la telecamera a 360° e la ricarica wireless dello smartphone.
Vertice di gamma: integra di serie le dotazioni opzionali e propone la configurazione a 6 posti con consolle centrale e due poltrone singole riscaldabili e ventilate nella seconda fila.
Allestimenti e prezzi della motorizzazione diesel 3.3 e-Skyactiv D mild hybrid (249 CV) dal listino ufficiale Mazda Italia; da confermare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto.
Carrozzeria
Soul Red Crystal · Vernice premium a sovrapprezzo.
Rosso cristallo profondo e luminoso, la tinta premium di punta Mazda realizzata con la verniciatura Takuminuri.
Artisan Red · Vernice premium a sovrapprezzo.
Rosso scuro e raffinato dai riflessi vinaccia, tinta premium con effetto profondo e cangiante.
Rhodium White · Vernice premium a sovrapprezzo.
Bianco metallizzato dai toni argentei e dalla resa lucente da ogni angolazione.
Machine Grey
Grigio metallizzato scuro dall'aspetto metallico e quasi laccato.
Jet Black
Nero pieno e profondo, tinta classica della gamma.
Melting Copper
Bronzo-rame caldo e cangiante che richiama il metallo fuso, tinta di lancio del modello.
Deep Crystal Blue
Blu cristallo profondo e scuro dai riflessi intensi.
Platinum Quartz
Grigio-sabbia metallizzato dalle sfumature calde e raffinate.
Interni
Pelle Nappa nera · Disponibile sull'allestimento Homura.
Rivestimento in pelle Nappa nera con cielo dell'abitacolo scuro, sull'allestimento Homura.
Pelle Nappa bianca · Disponibile sull'allestimento Takumi.
Rivestimento in pelle Nappa bianca con cuciture a contrasto, sull'allestimento Takumi.
Palette ufficiale a 8 tinte carrozzeria della gamma CX-80 per il mercato italiano, tutte metallizzate/perlate. Soul Red Crystal, Artisan Red e Rhodium White sono vernici premium a sovrapprezzo. Interni in pelle Nappa: nera sull'allestimento Homura, bianca sull'allestimento Takumi. Gli hex sono approssimazioni grafiche del campione, non dati colorimetrici ufficiali.
Cruising & Traffic Support (CTS)
Emergency Lane Keeping (ELK)
Smart Brake Support (SBS)
Smart Brake Support Rear
Blind Spot Monitoring (BSM)
Unresponsive Driver Support
Adaptive LED Headlights
360° View Monitor
Suite i-Activsense: le tecnologie di sicurezza di base sono di serie sull'entry Exclusive Line; il Driver Assistance Pack (cruise control adattivo, fari a matrice di LED, guida assistita di livello 2) è opzionale sull'entry e di serie dagli allestimenti superiori.
Mazda è la casa giapponese fondata nel 1920 a Hiroshima, piccola e indipendente (con partnership tecniche con Toyota). Secondo i dati ha un'identità tecnica propria, tra le tecnologie Skyactiv, il design Kodo e l'eredità del motore rotativo Wankel, oggi usato come range extender. La gamma va dalle compatte Mazda2 e CX-30 alle ammiraglie CX-60 e CX-80, con mild hybrid a sei cilindri e plug-in. In Italia è presente da decenni con una rete diffusa.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Quella che segue è una sintesi originale, scritta con parole nostre, di prove pubbliche e pareri raccolti dalla stampa europea (italiana, inglese, tedesca) e da discussioni tra proprietari. Non sono prove dirette di Zero9Uno: riportiamo ciò che le recensioni segnalano. Per la CX-80 diesel i pareri della stampa sono numerosi, mentre il vissuto a lungo termine dei proprietari è ancora in costruzione, in parte sovrapposto a quello della meccanicamente vicina CX-90: dove utile usiamo un tono prudente.
È il punto più lodato. Le recensioni descrivono il 3.3 a sei cilindri in linea come fluido, con una spinta corposa ai bassi regimi che rende i viaggi distesi e una sonorità piacevole, una raffinatezza meccanica diventata rara in questa fascia.
Diverse fonti lo indicano come la motorizzazione che valorizza meglio l'auto, anche per il peso contenuto rispetto alle alternative ibride plug-in.
Per una vettura di queste dimensioni i consumi vengono giudicati notevoli. Le prove riportano medie reali intorno ai 14-17 km/l a seconda del percorso, con punte più alte in extraurbano e valori solidi in autostrada a velocità di crociera. Il dato WLTP dichiarato si aggira sui 17,5 km/l (tutti valori da verificare).
È la critica più ricorrente. Le recensioni segnalano una taratura delle sospensioni piuttosto ferma, con un assorbimento delle asperità poco efficace: i passeggeri lamentano colpi secchi sulle buche e sui fondi sconnessi.
Su strade lisce e in autostrada il quadro migliora nettamente, ma chi cerca un'andatura morbida è da considerare attentamente.
L'abitabilità generale è ampia e l'impostazione a sette posti è funzionale per la famiglia. La terza fila però viene indicata come adatta soprattutto a bambini o a tragitti brevi, per il pavimento alto e lo spazio per le gambe limitato.
Con la terza fila in uso il bagagliaio (circa 258 litri) è giudicato modesto, mentre cresce molto abbattendo i sedili posteriori.
Il cambio automatico a otto rapporti viene descritto come non particolarmente rapido nei passaggi di marcia, e a basse velocità alcuni pareri segnalano una certa ruvidità nello stacco, un aspetto emerso anche su modelli Mazda di pari piattaforma (da verificare sul singolo esemplare).
Lo sterzo risulta piuttosto pesante in manovra e l'agilità in città non è il punto forte, complice la mole.
Gli interni vengono percepiti come curati e di impronta premium, con materiali di buona qualità e, sugli allestimenti alti, pelle Nappa. Apprezzata la presenza della manopola fisica per comandare l'infotainment, in alternativa al solo schermo a sfioramento.
Qualche critica riguarda una grafica delle icone giudicata un po' datata.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Chi macina molti chilometri in famiglia e cerca un SUV ampio a sette posti con un diesel parco nei consumi e dall'erogazione fluida, privilegiando viaggio e abitabilità rispetto all'agilità.
Chi vive soprattutto in città su fondi sconnessi e cerca comfort di rotolamento morbido e maneggevolezza leggera, o chi usa la terza fila quotidianamente con adulti.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
La possiedi o l'hai guidata? Conferma i punti che ritrovi nella tua esperienza e aggiungi la tua: aiuta chi deve ancora scegliere. È un'anteprima, gli invii non sono ancora attivi.
I commenti saranno moderati. Niente dati personali.
Invia · non attivo
Mild hybrid · consumi dichiarati
Mild hybrid · consumi dichiarati
Mild hybrid · consumi dichiarati
Mild hybrid · consumi dichiarati
Diesel · diesel 3.3 mild hybrid 5 l/100 km; PHEV 2.5 64 km elettrici WLTP
Elettrica · autonomia WLTP ridotta da elettrica, maggiore col range extender
Benzina · consumi dichiarati
Elettrica · fino a 552 km WLTP (80 kWh); 479 km (68,8 kWh) (dichiarati)
Elettrica · fino a 484 km WLTP (batteria LFP 78 kWh, dichiarata)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
