Aixam · Elettrica

Aixam e-City GTO

L'elettrica sportiva di punta lanciata nel 2025, con la maggiore autonomia dichiarata della categoria e dotazioni più ricche.

Foto:Corvettec6r·Wikimedia Commons·CC BY 4.0

Alimentazione

100% elettrica

Autonomia WLTP

fino a 113 km dichiarati su ciclo (batteria Li-NMC 7,53 kWh)

Prezzo di partenza

da 14.799 euro, fino a 18.499 euro per gli allestimenti ricchi

Carrozzeria

Minicar 2 posti compatta sportiva, quadriciclo leggero elettrico

Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.

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Com'è fatta, secondo i dati

La e-City GTO è la minicar elettrica di punta lanciata da Aixam nella primavera 2025. Secondo i dati dichiarati dal costruttore monta una batteria al litio Li-NMC da 7,53 kWh che garantisce fino a 113 km di autonomia su ciclo, valore che Aixam indica come superiore di circa il 50% rispetto a molti quadricicli elettrici concorrenti. Il tempo di ricarica completo dichiarato è di circa 3 ore e 40 minuti.

L'allestimento GTO è il più sportivo e rifinito della linea e-City: finiture dedicate, tinte fra cui un grigio opaco, e a bordo un display touch da 7 pollici con Apple CarPlay e Android Auto. L'ABS è disponibile come optional. Restano le caratteristiche del quadriciclo leggero: due posti, velocità limitata a 45 km/h e guida possibile dai 14 anni con patentino AM.

Foto in arrivoDettaglio interni o tre quarti Aixam e-City GTO

Sul fronte prezzi, le fonti indicano un listino che parte da circa 14.799 euro e arriva attorno ai 18.499 euro per gli allestimenti più ricchi: cifre comunque importanti per le dimensioni, in linea con il posizionamento premium del marchio nel segmento. Tutti i valori di autonomia e prezzo restano da verificare presso la rete ufficiale.

Versioni e allestimenti

e-City Pack 7,5 kWh

da verificare

Allestimento con la batteria maggiorata da 7,5 kWh per l'autonomia piena dichiarata; touchscreen da 7'', cerchi in lega da 14'', impianto audio a 2 altoparlanti e sedili in tessuto. Non prevede la retrocamera.

e-City Sport

da verificare

Connotazione più sportiva: touchscreen da 7'' TFT, 4 altoparlanti, sedili in ecopelle nera e cerchi in lega neri da 15''. Retrocamera non prevista.

e-City GTO

da verificare

Versione di punta della gamma elettrica: touchscreen TFT da 10'' con Apple CarPlay, 6 altoparlanti, retrocamera con sensori di retromarcia e cerchi in lega da 16'' diamantati.

Allestimenti e dotazioni dalla pagina ufficiale Aixam Italia (gamma e-City). Il sito espone i prezzi solo come rata mensile a finanziamento (la GTO da circa 195 euro al mese), quindi i prezzi a listino sono lasciati da verificare presso la rete ufficiale prima dell'acquisto.

Colori

Carrozzeria

Bianco perla

Bianco perlato luminoso abbinato al tetto nero a contrasto.

Blu zaffiro

Blu zaffiro perlato profondo con tetto nero a contrasto.

Grigio opaco

Grigio in finitura opaca dal carattere sportivo, con tetto nero a contrasto.

Rosso perla

Rosso perlato intenso abbinato al tetto nero a contrasto.

Interni

Interni GT con impunture blu

Abitacolo in stile GT con cinture di sicurezza blu, bordo cromato sui 4 aeratori e rivestimento sedili in tre materiali con impunture blu.

Le quattro tinte sono elencate sulla pagina ufficiale italiana Aixam dell'e-City GTO, tutte abbinate al tetto nero a contrasto (configurazione bicolore tipica dell'allestimento GTO). Il configuratore indica genericamente la disponibilità di colori metallizzati o madreperla; bianco, blu e rosso sono perlati/madreperla, il grigio è in finitura opaca. Gli hex sono solo approssimazioni grafiche del campione, non dati ufficiali.

Chi è Aixam

Aixam è un costruttore francese fondato nel 1983 ad Aix-les-Bains, dal 2013 controllato dal gruppo statunitense Polaris. È specializzato nei quadricicli leggeri: le minicar senza patente B (categoria L6e, guidabili a 14 anni con la patente AM, limitate a 45 km/h) e i quadricicli pesanti L7e. Storicamente con motori diesel, negli ultimi anni ha spinto molto sull'elettrico e per il 2026 il costruttore dichiara la nuova gamma Easy, sia diesel Euro 5+ sia a batteria. È tra i marchi di riferimento del settore in Italia ed Europa.

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Pregi e difetti dai proprietari

Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.

Cosa piace

Autonomia dichiarata fra le più alte della categoria (fino a 113 km), secondo i dati del costruttore
Guida elettrica silenziosa, comfort percepito superiore rispetto alle versioni diesel secondo le recensioni
Dotazione moderna con touch da 7 pollici e Apple CarPlay/Android Auto
Allestimento sportivo curato nelle finiture e nelle tinte
Qualità costruttiva e impostazione di sicurezza (telaio a deformazione progressiva, crash-test volontari) buone per il segmento

Cosa lascia perplessi

Prezzo elevato in rapporto alle dimensioni e alle prestazioni
Insonorizzazione quasi assente: anche in elettrico le recensioni segnalano rumorosità di marcia percepibile in abitacolo
ABS e airbag solo come optional
Velocità limitata a 45 km/h, adatta solo all'uso urbano
Tempo di ricarica non rapido (intorno alle 3 ore e 40 minuti dichiarate)

Le recensioni dei proprietari, tema per tema

Dalle recensioni delle testate di settore e dalle opinioni dei proprietari emergono alcuni temi ricorrenti, qui sintetizzati senza riportare testi o nomi originali.

Sentiment:PositivoMistoCritico

Comfort e silenziosità

Misto

Il passaggio all'elettrico viene apprezzato per la guida più morbida e fluida rispetto al diesel. Le recensioni segnalano però che l'insonorizzazione resta scarsa: il rumore di rotolamento e di marcia si avverte chiaramente in abitacolo, un limite comune al segmento.

Autonomia reale

Misto

Il dato dichiarato di 113 km è citato come punto di forza del modello. I temi ricorrenti invitano a considerare l'autonomia effettiva nell'uso reale, in genere inferiore al valore di ciclo, soprattutto in inverno e in salita: da verificare sul proprio percorso.

Qualità percepita e dotazioni

Positivo

Plancia, sedili e finiture vengono giudicati ben fatti per una minicar, con un buon equipaggiamento tecnologico. Resta il rilievo che dispositivi di sicurezza come ABS e airbag sono offerti come optional e non di serie.

Rapporto prezzo/prodotto

Critico

Il prezzo è il punto più discusso: elevato rispetto alle dimensioni e alle prestazioni. Viene giustificato dalla possibilità di guida senza patente B e dalla qualità costruttiva, ma resta una spesa importante da valutare con attenzione.

Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.

Adatta a chi

Per chi guida in città senza patente B e vuole l'autonomia elettrica più ampia della categoria con dotazioni moderne.

Meno indicata per

Per chi cerca un mezzo economico o silenzioso al punto da non distinguersi dalle auto tradizionali, o ha bisogno di percorrenze extraurbane.

Accessori consigliati per la Aixam e-City GTO

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