1
da 14.999 €e-City Pack 7,5 kWh
Allestimento con la batteria maggiorata da 7,5 kWh per l'autonomia piena dichiarata; touchscreen da 7'', cerchi in lega da 14'', impianto audio a 2 altoparlanti e sedili in tessuto. Non prevede la retrocamera.
Aixam e-City GTO
L'elettrica sportiva di punta lanciata nel 2025, con la maggiore autonomia dichiarata della categoria e dotazioni più ricche.
Alimentazione
100% elettrica
Autonomia WLTP
fino a 113 km dichiarati su ciclo (batteria Li-NMC 7,53 kWh)
Prezzo di partenza
da 14.999 euro, fino a 17.999 euro per l'allestimento GTO
Carrozzeria
Minicar 2 posti compatta sportiva, quadriciclo leggero elettrico
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
Accessori consigliati
Accessori consigliati per la Aixam e-City GTO
5 accessori selezionati
Com'è fatta, secondo i dati
La e-City GTO è la minicar elettrica di punta lanciata da Aixam nella primavera 2025. Secondo i dati dichiarati dal costruttore monta una batteria al litio Li-NMC da 7,53 kWh che garantisce fino a 113 km di autonomia su ciclo, valore che Aixam indica come superiore di circa il 50% rispetto a molti quadricicli elettrici concorrenti. Il tempo di ricarica completo dichiarato è di circa 3 ore e 40 minuti.
L'allestimento GTO è il più sportivo e rifinito della linea e-City: finiture dedicate, tinte fra cui un grigio opaco, e a bordo un display touch da 7 pollici con Apple CarPlay e Android Auto. L'ABS è disponibile come optional. Restano le caratteristiche del quadriciclo leggero: due posti, velocità limitata a 45 km/h e guida possibile dai 14 anni con patentino AM.
Foto in arrivoDettaglio interni o tre quarti Aixam e-City GTO
Sul fronte prezzi, le fonti indicano un listino che parte da circa 14.799 euro e arriva attorno ai 18.499 euro per gli allestimenti più ricchi: cifre comunque importanti per le dimensioni, in linea con il posizionamento premium del marchio nel segmento. Tutti i valori di autonomia e prezzo restano da verificare presso la rete ufficiale.
Versioni e allestimenti
2
da 16.799 €e-City Sport
Connotazione più sportiva: touchscreen da 7'' TFT, 4 altoparlanti, sedili in ecopelle nera e cerchi in lega neri da 15''. Retrocamera non prevista.
3
da 17.999 €e-City GTO
Versione di punta della gamma elettrica: touchscreen TFT da 10'' con Apple CarPlay, 6 altoparlanti, retrocamera con sensori di retromarcia e cerchi in lega da 16'' diamantati.
Allestimenti e dotazioni dalla pagina ufficiale Aixam Italia (gamma e-City). I prezzi sono quelli del listino ufficiale aixam.it, letti il 5 agosto 2026 sulle schede di allestimento: e-City Pack 7,5 kWh 14.999 €, e-City Sport 16.799 €, e-City GTO 17.999 €. Il sito mostra accanto anche la rata mensile a finanziamento (la GTO da circa 195 euro al mese), che non è il prezzo del veicolo. Fino al 4 agosto 2026 in testa alla scheda compariva un intervallo da 14.799 a 18.499 euro, due cifre che il listino di oggi non conferma. Da confermare presso la rete ufficiale prima dell'acquisto.
Colori
Carrozzeria
Bianco perla
Bianco perlato luminoso abbinato al tetto nero a contrasto.
Blu zaffiro
Blu zaffiro perlato profondo con tetto nero a contrasto.
Grigio opaco
Grigio in finitura opaca dal carattere sportivo, con tetto nero a contrasto.
Rosso perla
Rosso perlato intenso abbinato al tetto nero a contrasto.
Interni
Interni GT con impunture blu
Abitacolo in stile GT con cinture di sicurezza blu, bordo cromato sui 4 aeratori e rivestimento sedili in tre materiali con impunture blu.
Le quattro tinte sono elencate sulla pagina ufficiale italiana Aixam dell'e-City GTO, tutte abbinate al tetto nero a contrasto (configurazione bicolore tipica dell'allestimento GTO). Il configuratore indica genericamente la disponibilità di colori metallizzati o madreperla; bianco, blu e rosso sono perlati/madreperla, il grigio è in finitura opaca. Gli hex sono solo approssimazioni grafiche del campione, non dati ufficiali.
Chi è Aixam
Aixam è un costruttore francese fondato nel 1983 ad Aix-les-Bains, dal 2013 controllato dal gruppo statunitense Polaris. È specializzato nei quadricicli leggeri: le minicar senza patente B (categoria L6e, guidabili a 14 anni con la patente AM, limitate a 45 km/h) e i quadricicli pesanti L7e. Storicamente con motori diesel, negli ultimi anni ha spinto molto sull'elettrico e per il 2026 il costruttore dichiara la nuova gamma Easy, sia diesel Euro 5+ sia a batteria. È tra i marchi di riferimento del settore in Italia ed Europa.
Pregi e difetti dai proprietari
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Cosa piace
- Autonomia dichiarata fra le più alte della categoria (fino a 113 km), secondo i dati del costruttore
- Guida elettrica silenziosa, comfort percepito superiore rispetto alle versioni diesel secondo le recensioni
- Dotazione moderna con touch da 7 pollici e Apple CarPlay/Android Auto
- Allestimento sportivo curato nelle finiture e nelle tinte
- Qualità costruttiva e impostazione di sicurezza (telaio a deformazione progressiva, crash-test volontari) buone per il segmento
Cosa lascia perplessi
- Prezzo elevato in rapporto alle dimensioni e alle prestazioni
- Insonorizzazione quasi assente: anche in elettrico le recensioni segnalano rumorosità di marcia percepibile in abitacolo
- ABS e airbag solo come optional
- Velocità limitata a 45 km/h, adatta solo all'uso urbano
- Tempo di ricarica non rapido (intorno alle 3 ore e 40 minuti dichiarate)
Le recensioni dei proprietari, tema per tema
Dalle recensioni delle testate di settore e dalle opinioni dei proprietari emergono alcuni temi ricorrenti, qui sintetizzati senza riportare testi o nomi originali.
Sentiment:PositivoMistoCritico
Comfort e silenziosità
Il passaggio all'elettrico viene apprezzato per la guida più morbida e fluida rispetto al diesel. Le recensioni segnalano però che l'insonorizzazione resta scarsa: il rumore di rotolamento e di marcia si avverte chiaramente in abitacolo, un limite comune al segmento.
Autonomia reale
Il dato dichiarato di 113 km è citato come punto di forza del modello. I temi ricorrenti invitano a considerare l'autonomia effettiva nell'uso reale, in genere inferiore al valore di ciclo, soprattutto in inverno e in salita: da verificare sul proprio percorso.
Qualità percepita e dotazioni
Plancia, sedili e finiture vengono giudicati ben fatti per una minicar, con un buon equipaggiamento tecnologico. Resta il rilievo che dispositivi di sicurezza come ABS e airbag sono offerti come optional e non di serie.
Rapporto prezzo/prodotto
Il prezzo è il punto più discusso: elevato rispetto alle dimensioni e alle prestazioni. Viene giustificato dalla possibilità di guida senza patente B e dalla qualità costruttiva, ma resta una spesa importante da valutare con attenzione.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Il consiglio è nostro, e nasce dai dati dichiarati e dalla sintesi delle recensioni qui sopra. Non è una nostra prova di guida.
Adatta a chi
Per chi guida in città senza patente B e vuole l'autonomia elettrica più ampia della categoria con dotazioni moderne.
Meno indicata per
Per chi cerca un mezzo economico o silenzioso al punto da non distinguersi dalle auto tradizionali, o ha bisogno di percorrenze extraurbane.
Accessori consigliati per la Aixam e-City GTO
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
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Diesel · consumi diesel contenuti
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Diesel · consumi diesel contenuti
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Elettrica · autonomia dichiarata fino a 113-130 km a seconda della versione
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Elettrica · autonomia dichiarata fino a 113-130 km
Aixam Easy
Elettrica · 113 km (7,44 kWh) o 75 km (5,54 kWh) WMTC; diesel 4,3 l/100 km
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno