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Il top di gamma diesel con passo lungo e assetto rialzato, la più completa fra le minicar termiche del marchio.
Alimentazione
Diesel
Percorrenza e consumi
consumi diesel contenuti
Prezzo di partenza
da 16.499 euro
Carrozzeria
Minicar 2 posti crossover, quadriciclo leggero
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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Sulla carta il Crossover monta un piccolo motore diesel bicilindrico da 479 cm³ di origine Kubota, accreditato di circa 8 CV e di una velocità autolimitata da quadriciclo; secondo le specifiche ufficiali dichiara consumi molto contenuti (attorno ai 4,3 L/100 km) e un'autonomia dichiarata intorno ai 350 km con il serbatoio da 16 litri.
La dotazione di serie è insolitamente ricca per la categoria: dai dati disponibili il Crossover offre fari full LED, ampio display, telecamera e sensori di retromarcia. Resta però un veicolo pensato per spostamenti brevi, guidabile da giovani con patentino nelle versioni a velocità limitata.
Le recensioni dei proprietari segnalano un mezzo che si apprezza soprattutto per il basso costo di esercizio del diesel e per la maneggevolezza in città, a fronte di una rumorosità del motore avvertita come elevata e di una protezione passiva tipica dei quadricicli leggeri.
Allestimento d'accesso: griglia anteriore nero lucido, display panoramico flottante da 23 pollici, touchscreen da 7 pollici con radio/MP3/Bluetooth/USB, sensori di parcheggio, sedili in tessuto, cerchi in lega da 14 pollici a 16 razze.
Allestimento top: griglia a stella nero lucido, touchscreen da 10 pollici con CarPlay/Android Auto wireless, telecamera di retromarcia, frecce scorrevoli anteriori e posteriori, indicatori LED sugli specchietti, rivestimenti in pelle nera con cuciture, impianto hi-fi a 4 altoparlanti, cerchi in lega diamantati da 15 pollici.
Sul listino italiano ufficiale il Crossover Pack, la versione d'ingresso, parte da 16.499 euro. Il prezzo comprende trasporto, preparazione del veicolo, manodopera del primo tagliando dei 1.000 km e un anno di assistenza stradale; restano esclusi immatricolazione, altre tasse e il pieno di carburante. La riga Crossover Pack qui sotto porta due cifre perché sono due listini ufficiali di mercati diversi, letti entrambi il 5 agosto 2026: 16.499 euro è il listino italiano di aixam.it, lo stesso prezzo indicato in testa alla pagina, mentre 16.699 euro è il listino europeo pubblicato su aixam.com. Sulla Premium i due listini coincidono a 18.999 euro. I 18.799 euro del badge erano un prezzo della sola Premium, non il prezzo d'ingresso della gamma. Allestimenti e prezzi di partenza rilevati dalle pagine ufficiali aixam.com (Crossover Pack e Crossover Premium). Sul sito i prezzi sono mostrati anche come rata mensile (Premium da 292 €/mese con primo versamento). Esiste inoltre una variante 100% elettrica e-Crossover Premium, gestita come linea di modello distinta. Prezzi indicativi del listino europeo ufficiale: la rete italiana (Aixam Mega Italia, Roreto di Cherasco) può applicare un listino locale differente.
Carrozzeria
Bianco perlato · Pearly white sul sito ufficiale; di serie sul Pack.
Bianco perlato, tinta di serie sulla gamma Crossover.
Nero · Solo Crossover Premium; non a catalogo sul Pack.
Nero pieno, disponibile sull'allestimento Premium.
Mallard Blue · Mallard Blue sul sito ufficiale.
Blu petrolio profondo, tinta recente della gamma Aixam.
Blu zaffiro · Sapphire blue sul sito ufficiale.
Blu zaffiro intenso a effetto metallizzato.
Rosso · Red sul sito ufficiale.
Rosso vivo per la carrozzeria del Crossover.
Grigio argento · Silver grey sul sito ufficiale.
Grigio argento metallizzato.
Grigio titanio · Titanium grey sul sito ufficiale.
Grigio titanio scuro metallizzato.
Interni
Pelle nera con cuciture · Crossover Premium; abbinato alla plancia Aixam cockpit effetto pelle.
Rivestimento in pelle nera con impunture, di serie sull'allestimento Premium.
Tessuto nero · Crossover Pack.
Rivestimento dei sedili in tessuto, di serie sull'allestimento Pack.
Tinte rilevate dalle pagine ufficiali del configuratore Aixam (allestimenti Pack e Premium). L'allestimento Premium offre la gamma completa di 7 tinte; il Pack ne propone 6 (senza il Nero). Sul listino ufficiale il Bianco perlato risulta di serie, le altre tinte a sovrapprezzo (circa +199 € sul Pack). Gli hex sono approssimazioni grafiche a video, non codici vernice ufficiali.
Aixam è un costruttore francese fondato nel 1983 ad Aix-les-Bains, dal 2013 controllato dal gruppo statunitense Polaris. È specializzato nei quadricicli leggeri: le minicar senza patente B (categoria L6e, guidabili a 14 anni con la patente AM, limitate a 45 km/h) e i quadricicli pesanti L7e. Storicamente con motori diesel, negli ultimi anni ha spinto molto sull'elettrico e per il 2026 il costruttore dichiara la nuova gamma Easy, sia diesel Euro 5+ sia a batteria. È tra i marchi di riferimento del settore in Italia ed Europa.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Top di gamma diesel del marchio, il Crossover punta tutto su praticità urbana e su un piccolo bicilindrico Kubota a gasolio noto per i consumi ridotti; le voci dei proprietari, però, ricordano che resta pur sempre un quadriciclo, con limiti netti su comfort acustico e sicurezza.
I proprietari segnalano consumi di gasolio molto bassi, tra gli aspetti più apprezzati del bicilindrico Kubota.
Secondo le specifiche il dato dichiarato è intorno ai 4,3 L/100 km, con percorrenze che gli utenti descrivono come molto economiche per l'uso urbano.
Le voci raccolte indicano un motore avvertito come rumoroso, in particolare quando viaggia a pieno carico o in salita.
Il comfort resta quello di un quadriciclo: adatto a tragitti brevi più che a percorsi lunghi.
Sul motore Kubota le opinioni sono più favorevoli, con una fama di affidabilità migliore rispetto ad alcuni concorrenti.
Sulla scocca e su alcune finiture emergono però critiche, con chi lamenta una costruzione semplice per il prezzo richiesto.
Le voci disponibili sono limitate: alcuni proprietari trovano comoda la rete di concessionari di minicar, altri segnalano costi di ricambi e manutenzione non trascurabili per la categoria.
Dai dati disponibili è prudente verificare in anticipo officina e disponibilità ricambi sul territorio.
Sul valore residuo le testimonianze sono poche e non permettono di indicare cifre.
In generale le minicar mantengono un mercato dell'usato vivace per la guidabilità da giovani, ma conviene verificare caso per caso.
Un tema ricorrente nelle discussioni è il prezzo d'acquisto considerato alto rispetto alle prestazioni e alla dotazione di un quadriciclo.
Resta comunque un acquisto motivato più dalla possibilità di guidarlo presto e senza patente B che dal puro rapporto prezzo/prestazioni.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Il consiglio è nostro, e nasce dai dati dichiarati e dalla sintesi delle recensioni qui sopra. Non è una nostra prova di guida.
Chi cerca un mezzo per spostamenti urbani brevi, guidabile presto e con costi di carburante bassi, e dà valore alla praticità più che alle prestazioni.
Chi percorre tratti extraurbani o veloci, cerca comfort acustico e un livello di sicurezza paragonabile a un'auto vera, o vuole il massimo valore per la spesa.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
Diesel · 30 km/litro dichiarati secondo le fonti
Diesel · consumi diesel molto bassi
Diesel · consumi diesel contenuti
Diesel · consumi diesel contenuti
Diesel · consumi diesel contenuti
Elettrica · autonomia dichiarata fino a 113-130 km a seconda della versione
Elettrica · fino a 113 km dichiarati su ciclo (batteria Li-NMC 7,53 kWh)
Elettrica · autonomia dichiarata fino a 113-130 km a seconda della versione
Elettrica · autonomia dichiarata fino a 113-130 km
Elettrica · 113 km (7,44 kWh) o 75 km (5,54 kWh) WMTC; diesel 4,3 l/100 km
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
