Nissan X-Trail

In città e nel misto i pareri sono in larga parte positivi: molti proprietari riferiscono medie attorno ai 6 litri/100 km, con punte migliori nel traffico lento dove il sistema e-Power dà il meglio. Le recensioni segnalano però che in autostrada, e quando la batteria si scarica e il motore termico deve lavorare di più, i consumi salgono sensibilmente, in alcuni casi oltre i 7,5 litri/100 km. Più di un utente nota anche che il computer di bordo tende a essere ottimista rispetto al calcolo fatto col pieno.

È il limite più citato. Nell'uso tranquillo il 1.5 si avvia di rado e resta in sottofondo, ma quando serve molta energia (salite, sorpassi, andature autostradali sostenute) il tre cilindri si fa sentire parecchio e qualcuno lo descrive come fastidioso, perché il numero di giri del motore non segue la velocità dell'auto come ci si aspetterebbe. Alcuni proprietari segnalano in salita lenta una sensazione 'pulsante', come se il generatore entrasse e uscisse di continuo.

Su questo fronte i giudizi sono molto positivi. L'auto viene descritta come rilassante, ben insonorizzata nell'uso normale e con sospensioni morbide che filtrano bene le asperità. L'abitacolo è giudicato spazioso e luminoso, con ampio spazio per chi siede dietro, portiere che si aprono molto (comodo per i seggiolini) e un bagagliaio capiente. I sedili, secondo qualche parere, potrebbero offrire un sostegno laterale maggiore, ma restano comodi anche nei viaggi lunghi.

La caratteristica più apprezzata è la dolcezza tipica dell'elettrico: spinta immediata, nessuno strappo di cambio e una guida fluida che molti definiscono riposante. Il sistema e-4orce a trazione integrale viene lodato per la sicurezza sul bagnato e per come distribuisce la coppia. Diversi proprietari dichiarano di trovarsi bene fin dai primi chilometri proprio per questo comportamento da auto elettrica senza l'ansia della ricarica.

I pareri sono contrastanti e i dati ancora non abbondantissimi vista la relativa giovinezza del modello. Molti proprietari non riportano problemi di rilievo, ma alcune segnalazioni su forum europei parlano di episodi sull'e-pedal o di fermi in officina con guasti difficili da diagnosticare. Da verificare caso per caso; come per ogni novità tecnologica, conviene affidarsi alla rete ufficiale e valutare bene garanzia e tagliandi. Costi di manutenzione e svalutazione restano da verificare nel tempo.

Tra i dettagli che lasciano perplessi gli utenti spiccano l'impianto audio di base, giudicato deludente da più di un proprietario, e l'assenza, su alcune versioni, persino del ruotino di scorta a favore del solo kit di riparazione. Lo schermo da 12,3 pollici è apprezzato per le dimensioni, ma qualche comando viene ritenuto poco immediato durante la guida.