Nissan Qashqai

Chi prova l'e-Power resta colpito dal fatto che si guida sempre come un'auto elettrica: la spinta è immediata e continua, senza cambio che si avverta, e il benzina interviene solo per ricaricare la batteria, mai per muovere le ruote.

Molti apprezzano la guida a un pedale, con la decelerazione marcata quando si rilascia l'acceleratore, e il fatto di non doversi mai preoccupare delle colonnine: basta fare benzina. Qualcuno fa notare che nelle ripartenze più decise o in salita il tre cilindri si fa sentire, anche se in modo contenuto.

Sui consumi il giudizio dipende molto da dove si guida. In città e nell'extraurbano l'e-Power viene descritto come molto efficiente, con percorrenze elevate e medie davvero basse, perché è lì che la trazione elettrica lavora al meglio.

In autostrada a velocità di codice il discorso cambia: diversi proprietari segnalano consumi più alti, perché il benzina deve produrre corrente in continuazione. Chi fa soprattutto autostrada trova talvolta più regolare il mild hybrid 1.3, mentre chi vive di città ed extraurbano preferisce l'e-Power.

Il comfort è uno dei punti più lodati: sospensioni che filtrano bene le asperità e una posizione di guida comoda per i viaggi lunghi.

La silenziosità a bordo viene citata spesso, in particolare con l'e-Power, dove a velocità costante l'abitacolo resta molto quieto e il motore termico si percepisce poco. Qualcuno nota che il tre cilindri diventa più udibile solo quando si chiede potenza in accelerazione.

L'abitabilità è considerata adeguata per una famiglia, con buono spazio per chi siede dietro e accesso comodo grazie all'altezza da terra.

Il bagagliaio da 504 litri viene giudicato capiente e regolare, e diversi proprietari sottolineano che la batteria dell'e-Power, alloggiata sotto i sedili posteriori, non penalizza il volume di carico rispetto alle versioni a benzina.

Il sistema con schermo da 9 pollici e Google integrato è apprezzato per la navigazione aggiornata e l'uso di app come quelle di mappe e musica, oltre alla compatibilità con Android Auto e Apple CarPlay.

Non mancano però le critiche: alcuni trovano i menu di certe impostazioni poco intuitivi e segnalano occasionali anomalie del software o degli avvisi a bordo, spesso risolvibili tenendo aggiornati firmware e mappe.

La qualità costruttiva e i materiali dell'abitacolo ricevono in genere giudizi positivi, con un livello di finitura curato soprattutto negli allestimenti alti.

Sul fronte affidabilità emergono alcune segnalazioni ricorrenti tra i proprietari dell'e-Power: cali di tensione della batteria a 12 volt quando l'auto resta ferma a lungo, qualche anomalia elettronica e, in casi più isolati, problemi al generatore del sistema. Sono esperienze raccolte dalle community, da valutare con la rete ufficiale, non difetti generalizzati.

Sul lato manutenzione, l'e-Power non si ricarica alla presa e usa la frenata rigenerativa, cosa che secondo molti proprietari riduce l'usura dei freni rispetto a un'auto tradizionale.

Viene citato come vantaggio anche il fatto di seguire intervalli di manutenzione regolari presso la rete ufficiale, utile per la garanzia. I costi reali variano da versione e utilizzo e restano da verificare caso per caso.

Il Qashqai è uno dei crossover più diffusi e richiesti sull'usato in Italia, e questo aiuta a rivenderlo con relativa facilità.

Molti proprietari lo considerano un'auto che tiene bene il valore rispetto alla media, soprattutto se mantenuta con cura e con uno storico di tagliandi regolare. Le cifre esatte di rivendita dipendono da anno, versione e chilometraggio e vanno verificate sul mercato del momento.