1
da verificareSE Long Range
Versione d'ingresso Single Motor da 180 kW a trazione posteriore, batteria da 77 kWh e fino a 530 km WLTP dichiarati; già di serie sedili anteriori riscaldati e Apple CarPlay/Android Auto.
MG MGS6 EV
SUV elettrico familiare di taglia media, sopra la MGS5 EV: spazio, autonomia reale e prezzo competitivo (rivale di Tesla Model Y e VW ID.4).
Alimentazione
100% elettrica
Autonomia WLTP
fino a 530 km WLTP (77 kWh; 485 km la Dual Motor, dichiarata)
Prezzo di partenza
da verificare (listino IT non annunciato)
Carrozzeria
SUV elettrico, segmento C/D
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
Com'è fatta, secondo i dati
La MG MGS6 EV è un SUV elettrico familiare di taglia media (4,71 m di lunghezza, passo 2,84 m), che affianca la MGS5 EV ponendosi nel segmento superiore. Tutte le versioni montano la batteria NMC da 77 kWh: la Single Motor a trazione posteriore ha 180 kW e dichiara fino a 530 km WLTP, la Dual Motor a trazione integrale sale a 266 kW, con 0-100 km/h in 5,1 secondi e 485 km WLTP dichiarati. La ricarica in corrente continua arriva a 144 kW, con un 10-80% dichiarato in 38 minuti; il bagagliaio va da 674 a 1.910 litri con i sedili abbattuti.
Foto in arrivoDettaglio interni o tre quarti MG MGS6 EV
Nel Regno Unito è in vendita da novembre 2025 in tre versioni (SE Long Range, Trophy Long Range, Trophy Dual Motor). È pensata per famiglie che cercano spazio, autonomia reale e prezzo competitivo; l'arrivo in Italia è atteso entro il 2026, con listino, colori e dotazioni italiane ancora da confermare a MG Italia.
Versioni e allestimenti
2
da verificareTrophy Long Range
Stessa meccanica Single Motor della SE, con dotazione più ricca: cerchi maggiorati, telecamera a 360 gradi e rivestimenti in similpelle e tessuto scamosciato.
3
da verificareTrophy Dual Motor
Top di gamma a trazione integrale: due motori per 266 kW complessivi, 0-100 km/h in 5,1 secondi e fino a 485 km WLTP dichiarati, con la dotazione della Trophy.
Gamma del lancio ufficiale MG nel Regno Unito (novembre 2025, listino UK da 37.995 sterline): nomi delle versioni, dotazioni e prezzi per l'Italia sono da confermare al listino ufficiale MG Italia.
Sicurezza e aiuti alla guida
Cruise control adattivo
ACC
Mantenimento attivo della corsia
LKA
Rilevamento dell'angolo cieco
BSD
Telecamera a 360 gradi
Pacchetto MG Pilot con guida assistita di livello 2 dichiarato di serie su tutta la gamma del lancio UK; la telecamera a 360 gradi è indicata sulle versioni Trophy. Dotazione italiana da confermare al listino ufficiale. La palette colori per l'Italia non è ancora stata annunciata.
Chi è MG
MG è un marchio nato a Oxford, nel Regno Unito, nel 1924, dal 2007 controllato dal gruppo cinese SAIC Motor di Shanghai. Secondo i dati è un marchio mainstream a forte valore prezzo, con un'offensiva su elettrico e ibrido: la MG4 elettrica è l'icona della gamma, mentre ZS e HS sono disponibili anche ibride. In Italia è arrivato nel 2021 tramite SAIC Motor Europe ed è tra le marche cinesi più vendute in Europa. La direzione dichiarata è verso un'ulteriore espansione, anche sui plug-in.
Pregi e difetti dai proprietari
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Cosa piace
- Spazio interno molto generoso, con posti posteriori tra i più ampi del segmento secondo le prime prove
- Abitacolo curato, con una qualità percepita superiore al prezzo di listino
- Buon rapporto tra prezzo e dotazione rispetto a Škoda Enyaq, Volkswagen ID.4, Tesla Model Y e Kia EV5
- Batteria da 74,3 kWh con autonomia dichiarata elevata sia in versione a un motore sia integrale
- Infotainment con schermo da 12,8 pollici e Apple CarPlay wireless
- Comportamento su strada tranquillo e maturo, adatto all'uso familiare
Cosa lascia perplessi
- Ricarica fino a 144 kW, meno rapida di alcune rivali dirette
- Non è la più raffinata né la più divertente da guidare della categoria
- Storico di affidabilità del marchio ancora da consolidare secondo la stampa
- Prezzo cresciuto rispetto alle MG più economiche del listino
Le recensioni dei proprietari, tema per tema
La MGS6 EV è appena arrivata sul mercato: non esistono ancora giudizi di proprietari italiani con chilometri reali alle spalle. Quella che segue è una sintesi delle prime prove della stampa specializzata internazionale e italiana, riportate come tali e non ancora confermate dall'uso quotidiano.
Sentiment:PositivoMistoCritico
Spazio e abitabilità
Dalle prime prove il punto di forza più citato è l'abitabilità: la seconda fila offre spazio per gambe e testa da segmento superiore, e il bagagliaio è sfruttabile per la vita di famiglia.
I collaudatori descrivono un'auto pensata per chi viaggia in più persone, con accesso comodo e sedute distese. Sono impressioni di primo contatto, ancora da verificare nell'uso di tutti i giorni.
Qualità percepita degli interni
Secondo le anticipazioni della stampa, l'abitacolo trasmette una sensazione più ricca del prezzo, con materiali e assemblaggi curati e uno schermo centrale ben integrato.
Viene apprezzata l'adozione di Apple CarPlay wireless, a lungo assente sulle MG. Restano impressioni da primo contatto, non giudizi di proprietari.
Autonomia e ricarica
La batteria da 74,3 kWh promette un'autonomia dichiarata generosa, ma i valori reali su viaggio e autostrada sono ancora tutti da verificare fuori dai cicli di omologazione.
Sul fronte ricarica, i tester segnalano che il picco fino a 144 kW è onesto ma non ai vertici della categoria: alcune rivali recuperano energia più in fretta.
Comportamento su strada
Le prime prove parlano di una guida tranquilla, comoda e prevedibile, adatta alla famiglia più che a chi cerca emozioni.
Non viene indicata come riferimento dinamico del segmento: pulita e rassicurante, ma non la più brillante né la più raffinata tra le concorrenti.
Prezzo e rapporto qualità/prezzo
Dalle anticipazioni emerge un posizionamento aggressivo: a parità di spazio e dotazione costa meno di diverse rivali europee e asiatiche.
Il prezzo è comunque cresciuto rispetto alle MG più economiche, segno del salto di categoria del modello. Valore da confermare al listino definitivo italiano.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Adatta a chi
Chi cerca un SUV elettrico familiare spazioso e ben equipaggiato, spendendo meno delle rivali tedesche e coreane.
Meno indicata per
Chi vuole la guida più coinvolgente della classe o i tempi di ricarica più rapidi.
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Invia · non attivoAltri modelli MG
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Ibrida · consumo dichiarato 4,4 l/100 km
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Ibrida plug-in · oltre 100 km elettrici WLTP, oltre 1.000 km totali
MG MGS5 EV
Elettrica · autonomia WLTP dichiarata da verificare per allestimento
MG Cyberster
Elettrica · autonomia WLTP dichiarata da verificare (batteria da 77 kWh)
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Elettrica · 350-530 km WLTP secondo batteria (fino a 530 km Long Range)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.