Toyota · Benzina

Toyota Land Cruiser FJ

RumorGiappone · in vendita dal 14 maggio 2026, Europa non dichiarata

Il fuoristrada compatto della famiglia Land Cruiser: telaio a longheroni, 4x4 inseribile e misure contenute. In vendita in Giappone dal maggio 2026; per l'Europa, secondo la stampa di settore, Toyota ha detto di non avere piani.

Quando arriva

Ottobre 2025
Prima mondiale
Comunicato Toyota; esposta al Japan Mobility Show 2025
20 ottobre 2025
Nessun piano per l’Europa
Detto dal capo ingegnere, riportato dalla stampa
14 maggio 2026
In vendita in Giappone
Comunicato Toyota

Alimentazione

Benzina

Percorrenza e consumi

n.d. in Europa

Prezzo di partenza

prezzo non pubblicato in Italia

Carrozzeria

Fuoristrada compatto, telaio a longheroni

Dati del mercato giapponese: per l’Europa Toyota non ha pubblicato né dati né prezzo. Vedi il Disclaimer.

Accessori consigliati

Accessori consigliati per la Toyota Land Cruiser FJ

9 accessori selezionati

Scopri gli accessori

Com'è fatta

La Land Cruiser FJ è il fuoristrada più piccolo della famiglia Land Cruiser: 4.575 mm di lunghezza, 1.855 di larghezza e 2.580 mm di passo, con telaio a longheroni, trazione 4x4 inseribile e bloccaggio elettrico del differenziale posteriore. Toyota l'ha messa in vendita in Giappone il 14 maggio 2026.

Il motore è il 2.7 benzina aspirato 2TR-FE da 120 kW, cioè 163 CV, e 246 Nm, abbinato a un cambio automatico a sei rapporti. Le sospensioni sono a doppi bracci davanti e a ponte rigido con barra Panhard dietro; il bagagliaio dichiarato è di 795 litri, che diventano 1.607 abbattendo il divano. Il raggio di sterzata minimo è di 5,5 metri.

Sulle capacità in fuoristrada Toyota non pubblica i gradi degli angoli: dichiara che altezza da terra e angolo di attacco sono quelli della Land Cruiser serie 250 e che l'angolo di uscita è migliore di 15 gradi, con un'articolazione delle sospensioni pari a quella della storica serie 70. Il divano posteriore, diviso 60/40, scorre avanti e indietro e si reclina.

I comunicati Toyota non parlano di Europa né di Italia; secondo la stampa di settore, alla presentazione dell'ottobre 2025 il capo ingegnere della vettura ha detto che non ci sono piani per l'America né per l'Europa. Le versioni vendute in altri mercati hanno numeri leggermente diversi da quelli giapponesi riportati qui. Altezza, peso, altezza da terra ufficiale e i nomi di tre delle cinque tinte restano da verificare.

Scheda tecnica

2.7 benzina (2TR-FE)Unica motorizzazione annunciata

Motore e prestazioni
Motore	2TR-FE, 4 cilindri in linea, 2,7 litri, aspirato
Potenza	120 kW (163 CV)
Coppia	246 Nm
Cambio	6 Super ECT
Trazione	Integrale inseribile (part-time)
Misure e pesi
Lunghezza × larghezza × altezza	Lunghezza 4.575 mm · larghezza 1.855 mm
Passo	2.580 mm
Bagagliaio	795 l · 1.607 l (VDA)

Motore e prestazioni
Motore	2TR-FE, 4 cilindri in linea, 2,7 litri, aspirato
Potenza	120 kW (163 CV)
Coppia	246 Nm
Cambio	6 Super ECT

Motore e prestazioni
Trazione	Integrale inseribile (part-time)
Misure e pesi
Lunghezza × larghezza × altezza	Lunghezza 4.575 mm · larghezza 1.855 mm
Passo	2.580 mm
Bagagliaio	795 l · 1.607 l (VDA)

In vendita in Giappone dal 14 maggio 2026, con due file e cinque posti.

Punti a favore e dubbi

Punti che emergono dalle informazioni disponibili oggi.

A favore

Le capacità in fuoristrada sono quelle vere di un telaio a longheroni, con 4x4 inseribile, marce ridotte e bloccaggio posteriore.
Le misure compatte, con appena 5,5 metri di raggio di sterzata, la fanno passare dove i fuoristrada grandi non entrano.
Secondo Toyota l'articolazione delle sospensioni è pari a quella della storica serie 70, e l'angolo di uscita supera di 15 gradi quello della serie 250.
Il bagagliaio dichiarato, 795 litri, è ampio per la lunghezza della vettura.

Dubbi

Non è veloce: la rivista CAR, che l'ha provata, ha misurato 12,47 secondi da 0 a 100 km/h.
Consuma più di quanto dichiari: nella stessa prova 12,2 litri per 100 km contro i 10,7 dichiarati da Toyota per la versione provata.
Dietro le gambe stanno strette: la rivista CAR ha misurato 520 mm per le ginocchia, anche se il divano, secondo Toyota, scorre avanti e indietro.
Per l'Europa non esiste: nessuna data, nessun prezzo, e secondo la stampa di settore Toyota ha detto di non avere piani per portarla qui.

Che cosa si sa oggi

In Giappone l'automobile si compra da maggio 2026, ma in Italia non è mai arrivata: non ci sono proprietari italiani. Quella che segue è una sintesi della prova su strada e delle misure strumentali della rivista CAR, pubblicate su un mercato dove la vettura si vende, riportate come sono.

In fuoristrada

La prova su strada della rivista CAR la promuove sul punto che conta: telaio a longheroni, trazione inseribile con ridotte e bloccaggio posteriore fanno una vettura capace davvero fuori strada, e le misure contenute aiutano nei passaggi stretti.

È una prova sulla versione venduta in un altro mercato, che ha qualche numero diverso da quella giapponese.

Su strada e ai distributori

Su asfalto il quadro cambia: la rivista CAR ha cronometrato 12,47 secondi da 0 a 100 km/h e ha misurato 12,2 litri per 100 km contro i 10,7 dichiarati, con punte più alte in città.

Anche l'abitabilità posteriore viene indicata come limite: la rivista CAR ha misurato 520 mm per le ginocchia dietro, anche se Toyota dichiara un divano che scorre avanti e indietro e si reclina.

Indicazioni basate sui dati dichiarati e sulle informazioni disponibili oggi.

Adatta a chi

Chi fa fuoristrada vero. Secondo Toyota ha telaio a longheroni, bloccaggio elettrico del differenziale posteriore e un'escursione delle ruote pari a quella della serie 70.
Chi percorre sentieri stretti. È lunga 4.575 mm, 350 in meno della serie 250, e Toyota dichiara un raggio minimo di sterzata di 5,5 metri.
Chi porta tanta attrezzatura. Toyota dichiara 795 litri di bagagliaio con i cinque posti in uso e 1.607 abbattendo il divano, più le barre sul tetto di serie.
Chi teme gli urti in fuoristrada. Secondo Toyota i paraurti d'angolo sono divisi in pezzi smontabili, così si cambia solo la parte danneggiata, e una piastra sotto il muso protegge motore e cambio.

Meno indicata per

Chi la vuole in Italia. Toyota la vende in Giappone da maggio 2026 e non l'ha annunciata per l'Europa: in Italia non ci sono prezzo, allestimenti né data d'arrivo.
Chi cerca consumi bassi. Ha un 2.7 benzina aspirato senza versioni ibride annunciate: nella prova della rivista CAR ha consumato 12,2 litri per 100 km, più dei 10,7 dichiarati.
Chi cerca prestazioni. Il 2.7 aspirato ha 163 CV e 246 Nm con un automatico a sei marce: Toyota punta su fluidità e controllo in discesa, non sullo scatto.
Chi ha una famiglia numerosa. Toyota la dichiara con due file e cinque posti, senza terza fila: chi porta spesso più di cinque persone deve guardare altrove.