Invite
Allestimento d'ingresso: 1.3 mild hybrid da 141 CV con cambio manuale (DCT a 30.900 €); disponibile anche 1.8 full hybrid a 33.900 €. Sedili in tessuto.
SUV compatto familiare ibrido (su base Renault Symbioz/Captur): segna il rilancio Mitsubishi in Italia, spazioso e a prezzo contenuto.



Alimentazione
Ibrida full hybrid
Percorrenza e consumi
4,4 l/100 km WLTP (full hybrid); 5,9 l/100 km (mild hybrid)
Prezzo di partenza
da 28.900 €
Carrozzeria
SUV compatto, segmento C
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
La Mitsubishi Grandis è un SUV compatto familiare costruito su base Renault, lungo 4,41 metri e offerto in versione mild hybrid (1.3 turbo da 141 CV, anche con cambio doppia frizione) e full hybrid (1.8 con due motori elettrici, 158 CV). Il bagagliaio dichiarato va da 492 a 576 litri grazie alla seconda fila scorrevole.
Segna il rilancio della gamma Mitsubishi in Italia ed è pensata per famiglie che cercano spazio e ibrido a prezzo contenuto, con tre allestimenti (Invite, Intense, Instyle).
Allestimento d'ingresso: 1.3 mild hybrid da 141 CV con cambio manuale (DCT a 30.900 €); disponibile anche 1.8 full hybrid a 33.900 €. Sedili in tessuto.
Allestimento intermedio: aggiunge cruise control adattivo e sensori anteriori e laterali; 1.3 MHEV DCT a 32.900 €, 1.8 full hybrid a 35.900 €.
Top di gamma solo 1.8 full hybrid: sedili in pelle a regolazione elettrica e MI-PILOT completo con centraggio corsia.
Prezzo di partenza (da 28.900 €) dal sito ufficiale mitsubishi-motors.it; dettaglio allestimenti e prezzi dai listini di stampa (alVolante, Automoto) e dalla rete ufficiale Mitsubishi. Da confermare al configuratore ufficiale.
Carrozzeria
Crystal White · Di serie
Bianco cristallo incluso nel prezzo.
Steel Grey
Grigio acciaio.
Royal Blue
Blu reale.
Sunrise Red
Rosso intenso.
Onyx Black
Nero onice.
Interni
Tessuto nero (Invite, Intense)
Rivestimento sedili in tessuto sugli allestimenti Invite e Intense; tinte esatte da verificare.
Pelle (Instyle)
Sedili in pelle con regolazione elettrica sul top di gamma; tinta esatta da verificare.
Il sito ufficiale mitsubishi-motors.it dichiara cinque colorazioni metallizzate senza pubblicarne i nomi in forma testuale; i nomi delle tinte vengono dalla rete ufficiale Mitsubishi (Crystal White di serie). Materiali interni per allestimento dalla stessa fonte; tinte esatte da verificare. Gli hex sono approssimazioni grafiche del campione, non dati ufficiali.
Forward Collision Mitigation
LDW + LKA
Blind Spot Warning
RCTA
ACC
MI-PILOT
Dotazioni di sicurezza dichiarate dalla rete ufficiale Mitsubishi per la Grandis; la sezione sicurezza del sito ufficiale non è consultabile in forma testuale, quindi l'elenco completo per allestimento è da verificare a listino.
Mitsubishi Motors è la casa giapponese costituita nel 1970, oggi parte dell'alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi (con Nissan che ne detiene il controllo di fatto, circa il 34%). Secondo i dati è un marchio mainstream storicamente forte su SUV e 4x4 e pioniere del plug-in con l'Outlander. In Europa la gamma è in larga parte su base Renault (ASX, Colt, Grandis), affiancata dal nuovo Eclipse Cross elettrico. In Italia il marchio dichiara una garanzia fino a 5 anni.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Il Grandis è stato presentato a metà 2025 e provato finora soprattutto dalla stampa francese nelle prime guide: mancano riscontri diffusi dei proprietari italiani. Quanto segue è una sintesi delle prime prove giornalistiche e delle esperienze note sul suo gemello, il Renault Symbioz, riportate come indicazioni preliminari e dichiarate come tali.
Le prime prove non nascondono che il Grandis è, nella sostanza, un Renault Symbioz rimarchiato: stessa meccanica, stesse dimensioni, con ritocchi soprattutto al frontale e alla calandra per dargli un volto Mitsubishi.
Alcuni giornalisti apprezzano il risultato estetico, altri si chiedono quale sia il vero valore aggiunto rispetto al modello Renault. È un tema aperto, su cui il giudizio dei clienti conterà più delle prime impressioni di stampa.
Il punto più apprezzato dalle prime prove è l'efficienza del sistema full hybrid, con consumi dichiarati intorno ai 4,4 litri per 100 km e un funzionamento spesso in elettrico nel traffico urbano, senza bisogno di collegare l'auto alla presa.
Sono valori omologati e da prime guide su percorsi misti. Il consumo reale nell'uso quotidiano, soprattutto in autostrada e con carico pieno, resta da confermare con l'esperienza dei proprietari.
Con 160 CV complessivi le prime prove descrivono un'auto adeguata nell'uso di tutti i giorni ma non brillante, con una ripresa che sotto sforzo può risultare un po' rumorosa e meno pronta, tratto tipico di questo tipo di trasmissione ibrida.
Il giudizio arriva da test della stampa su strade aperte. Comfort a lungo raggio e piacere di guida reali andranno verificati dai proprietari, e per ora non sono confermati dall'uso quotidiano.
Ereditando la base del Symbioz, il Grandis viene descritto dalle prime prove come sorprendentemente spazioso per i suoi circa 4,41 metri, con buona abitabilità posteriore e dotazione ricca già nelle versioni intermedie.
Sono valutazioni preliminari basate su schede e primi contatti. La reale capacità del bagagliaio e la fruibilità quotidiana degli interni saranno da confermare con l'uso dei clienti.
Le anticipazioni segnalano un prezzo di partenza un po' più alto rispetto al gemello Renault, compensato però da una garanzia Mitsubishi molto lunga, indicata fino a otto anni o 160.000 km, spesso citata come principale motivo per preferire il Grandis.
I listini definitivi per l'Italia non sono ancora del tutto confermati. Se il sovrapprezzo valga la copertura più estesa sarà un calcolo che ogni cliente potrà fare solo con i prezzi ufficiali alla mano.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Chi vuole un SUV compatto ibrido semplice da usare, senza l'obbligo della ricarica, con consumi bassi in città e una garanzia lunga a fare da rete di sicurezza.
Chi cerca prestazioni vivaci, la guida in solo elettrico di una plug-in o un progetto originale e non il gemello di un modello Renault a un prezzo un po' più alto.
La possiedi o l'hai guidata? Conferma i punti che ritrovi nella tua esperienza e aggiungi la tua: aiuta chi deve ancora scegliere. È un'anteprima, gli invii non sono ancora attivi.
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Elettrica · fino a 635 km WLTP (batteria 87 kWh, dichiarata)

Ibrida · consumi dichiarati

Ibrida · consumi dichiarati, da verificare (anche PHEV)

Ibrida plug-in · autonomia elettrica e consumi dichiarati

Ibrida plug-in · autonomia elettrica e consumi dichiarati
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.