Mitsubishi ASX

Il punto più apprezzato è l'efficienza nell'uso urbano: le recensioni segnalano consumi spesso vicini ai 4-5 l/100 km in città e nel misto, grazie all'avvio in elettrico e al recupero in frenata. In autostrada il vantaggio si riduce e i valori salgono, in linea con quanto accade su questo tipo di ibridi (dati da verificare nell'uso reale).

Il cambio automatico senza frizione tradizionale è l'aspetto più discusso. Diversi proprietari, anche sulla base condivisa Captur, riferiscono strappi o piccole esitazioni nel passaggio tra spinta elettrica e termica, soprattutto a carico elevato o in ripartenza. Molti ci si abituano, ma alcuni lo percepiscono come un limite alla fluidità complessiva.

Nelle ripartenze cittadine il sistema convince, mentre nei sorpassi e nelle accelerazioni decise ad alta velocità le recensioni lo descrivono come meno pronto e più rumoroso, con il motore termico che sale di giri. È un'auto pensata più per la guida tranquilla che per lo scatto.

Sul fronte abitacolo emergono critiche ricorrenti alle plastiche dure e a qualche rumorino o vibrazione segnalato da parte dei proprietari. La dotazione tecnologica viene giudicata adeguata, ma la sensazione di solidità degli interni non sempre convince chi cerca un tocco premium.

Spazio e bagagliaio sono giudicati nella media del segmento, sufficienti per la famiglia e l'uso quotidiano. Viene però segnalata una soglia di carico piuttosto alta, scomoda quando si caricano oggetti pesanti o voluminosi (da verificare sulla singola configurazione).

La parte meccanica del 1.6 ibrido viene considerata sostanzialmente solida dai proprietari quando la manutenzione è regolare. Sulla base condivisa sono emerse in passato campagne di richiamo legate al gruppo cambio: vale la pena verificare lo storico interventi. Da considerare anche che si tratta di un powertrain complesso, gestito da poche officine indipendenti, con possibili attese su ricambi e assistenza (informazioni da verificare presso la rete ufficiale).