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Utilitaria full hybrid e mild hybrid (base condivisa con Renault Clio), per la città e i bassi consumi.
Alimentazione
Ibrida full hybrid
Percorrenza e consumi
consumi dichiarati
Prezzo di partenza
da 22.000 €
Carrozzeria
Utilitaria, segmento B
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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La Mitsubishi Colt di settima generazione, arrivata sul mercato italiano nella primavera 2024, è un'utilitaria di segmento B costruita sulla base della Renault Clio (le due Case condividono l'alleanza industriale) e ne riprende meccanica, pianale e gran parte degli interni. La versione full hybrid (HEV) abbina, secondo le specifiche, un motore benzina 1.6 quattro cilindri a due unità elettriche e a una piccola batteria di trazione da circa 1,2 kWh; la potenza di sistema dichiarata è di circa 143-145 CV, con cambio automatico multi-mode e trazione anteriore. La casa dichiara consumi nel ciclo WLTP intorno ai 23-24 km/l (da verificare).
Le dimensioni sono compatte: circa 4,05 metri di lunghezza, con un bagagliaio che nella versione full hybrid scende a circa 254 litri (contro i 300 e oltre delle versioni a benzina) per via dell'ingombro della batteria; la soglia di carico è dichiarata piuttosto alta (intorno ai 78 cm). L'abitacolo, derivato dalla Clio, propone uno schermo verticale per l'infotainment (con Android Auto e Apple CarPlay wireless sugli allestimenti superiori) e materiali descritti come curati per la categoria.
Sul fronte garanzia, Mitsubishi propone una copertura estesa (indicata fino a 5 anni/100.000 km, da verificare in base alle condizioni del momento), elemento che distingue la Colt dalla Clio su cui è basata. Trattandosi di un modello recente e di nicchia in Italia, i pareri diretti dei proprietari sono ancora pochi: molte indicazioni qui riportate derivano dalla meccanica condivisa con la Clio E-Tech e dalle prove pubbliche, e restano da confermare sull'uso prolungato.
Unico allestimento offerto con il motore 1.6 full hybrid: è la versione top di gamma. Di serie cerchi in lega da 17 pollici, fari full LED, quadro strumenti digitale da 10 pollici, infotainment da 9,3 pollici con Apple CarPlay e Android Auto, sedili anteriori e volante riscaldabili, impianto audio Bose e il pacchetto completo di aiuti alla guida.
Sulla Colt il motore 1.6 full hybrid (HEV) è abbinato al solo allestimento Instyle (le altre versioni, Inform/Invite/Intense, usano il 1.0 benzina/mild hybrid e non sono coerenti con l'alimentazione full hybrid). Allestimento dal sito ufficiale Mitsubishi Italia, prezzo da confermare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto.
Carrozzeria
Artic White
Bianco pastello, l'unica tinta non metallizzata della gamma.
Onyx Black
Nero metallizzato profondo, dal carattere elegante.
Sunrise Red
Rosso metallizzato dal taglio sportivo.
Royal Blue
Blu metallizzato intenso e raffinato.
Volcanic Grey
Grigio metallizzato dalla tonalità calda.
Gamma esterni della nuova Colt secondo il sito ufficiale Mitsubishi Motors Italia: una tinta pastello (Artic White) e quattro metallizzate (Onyx Black, Sunrise Red, Royal Blue, Volcanic Grey). È inoltre proposta una finitura bicolore con tetto e dettagli (specchietti, profili, spoiler e minigonne) in nero lucido o opaco a seconda dell'allestimento. Gli hex sono approssimazioni grafiche, non dati ufficiali.
Forward Collision Mitigation (FCM)
Lane Keeping Assist
Lane Departure Warning
Adaptive Cruise Control
Blind Spot Warning
Rear Cross Traffic Alert (RCTA)
Traffic Sign Recognition
Around View Monitor
Dotazione riferita all'allestimento Instyle, l'unico abbinato al full hybrid. Completano il quadro l'assistente al parcheggio (Easy Park Assist) con sensori anteriori e posteriori e gli abbaglianti automatici.
Mitsubishi Motors è la casa giapponese costituita nel 1970, oggi parte dell'alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi (con Nissan che ne detiene il controllo di fatto, circa il 34%). Secondo i dati è un marchio mainstream storicamente forte su SUV e 4x4 e pioniere del plug-in con l'Outlander. In Europa la gamma è in larga parte su base Renault (ASX, Colt, Grandis), affiancata dal nuovo Eclipse Cross elettrico. In Italia il marchio dichiara una garanzia fino a 5 anni.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
La Colt full hybrid è arrivata in Italia da poco e i pareri diretti dei proprietari sono ancora pochi. Quella che segue è una sintesi prudente, ricavata dalla lettura di prove pubbliche e di commenti su forum e community, anche relativi alla Renault Clio E-Tech con cui la Colt condivide la meccanica. Non si tratta di prove dirette: i punti sotto vanno verificati sull'uso reale e prolungato.
Il tema più ricorrente nei pareri disponibili è quello dei consumi contenuti, soprattutto in città e nel misto, dove il sistema ibrido viaggia spesso in elettrico alle basse velocità. Dai dati e dalle prove sulla meccanica condivisa con la Clio emergono valori vicini o superiori ai 20 km/l in ambito urbano (da verificare nell'uso reale).
Diverse osservazioni descrivono partenze e ripartenze fluide nel traffico, con il motore termico che entra in modo abbastanza naturale. In autostrada i consumi tendono però a salire e il vantaggio dell'ibrido si riduce.
Il comfort è indicato tra i punti forti: sospensioni dalla taratura morbida che filtrano bene le sconnessioni e un abitacolo ben insonorizzato quando si guida con calma. La Colt viene descritta come un'auto rilassante per i tragitti di tutti i giorni.
Le recensioni segnalano però che, alzando il ritmo, il motore 1.6 diventa rumoroso in accelerazione e il cambio può mostrare qualche indecisione; la vocazione resta quella di una citycar tranquilla, non sportiva.
Il cambio automatico multi-mode raccoglie giudizi contrastanti: apprezzato per la fluidità nelle manovre e nel traffico lento, viene però descritto come a volte indeciso o ruvido quando si chiede una accelerazione decisa. È un comportamento riportato anche sulla Clio E-Tech che condivide la stessa trasmissione.
Gli interni, derivati dalla Clio, vengono giudicati curati per il segmento, con plastiche morbide in alcune zone e uno schermo verticale per l'infotainment reattivo e leggibile. Sugli allestimenti superiori sono indicati Android Auto e Apple CarPlay wireless e la ricarica wireless dello smartphone.
Qualche commento prudente segnala il rischio, da verificare nel tempo, di plastiche meno pregiate in alcuni punti e la necessità di confermare l'affidabilità dell'elettronica sull'uso prolungato, dato che il modello è recente.
Il punto più criticato è la praticità del bagagliaio nella versione full hybrid: la capacità scende a circa 254 litri per via della batteria e la soglia di carico è dichiarata alta (intorno ai 78 cm), poco comoda per i bagagli pesanti. Lo spazio per i passeggeri è nella media del segmento, senza particolari sorprese in positivo.
Diversi commenti sollevano dubbi sul prezzo, percepito come elevato rispetto alla Renault Clio da cui la Colt deriva quasi integralmente. A favore della Mitsubishi viene citata la garanzia più lunga; resta da valutare caso per caso se l'insieme giustifichi il sovrapprezzo (prezzi e condizioni da verificare).
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Il consiglio è nostro, e nasce dai dati dichiarati e dalla sintesi delle recensioni qui sopra. Non è una nostra prova di guida.
Chi cerca un'utilitaria ibrida comoda e parca per l'uso quotidiano in città e nei tragitti misti, e dà valore alla garanzia lunga e a una guida rilassata senza pretendere sportività.
Chi viaggia spesso in autostrada o carico, o chi vuole un bagagliaio capiente e un'auto silenziosa anche in forte accelerazione; meno indicata anche per chi cerca il massimo rapporto prezzo-contenuti.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
Elettrica · fino a 635 km WLTP (batteria 87 kWh, dichiarata)
Ibrida · consumi dichiarati, da verificare (anche PHEV)
Ibrida plug-in · autonomia elettrica e consumi dichiarati
Ibrida plug-in · autonomia elettrica e consumi dichiarati
Ibrida · 4,4 l/100 km WLTP (full hybrid); 5,9 l/100 km (mild hybrid)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
