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Il SUV compatto cittadino, benzina e mild hybrid, pratico e accessibile.
Alimentazione
Mild hybrid
Percorrenza e consumi
consumi dichiarati
Prezzo di partenza
da 25.500 €
Carrozzeria
SUV compatto, segmento B
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
Accessori consigliati
Accessori consigliati per la Škoda Kamiq
10 accessori selezionati
La Škoda Kamiq è un SUV compatto di segmento B costruito sulla piattaforma MQB-A0 del gruppo Volkswagen, lungo poco più di 4,2 metri. Dai dati disponibili la gamma motori è interamente a benzina turbo: il tre cilindri 1.0 TSI (nelle versioni da circa 95 e 116 CV) e il quattro cilindri 1.5 TSI da circa 150 CV, con cambio manuale o automatico doppia frizione DSG a 7 rapporti (da verificare per allestimento e mercato). Va detto con chiarezza che, secondo le schede tecniche consultate, la Kamiq non è offerta in versione mild hybrid a 48 volt: chi cerca un'etichetta ibrida non la trova su questo modello.
Sulla carta i punti di forza dichiarati sono la praticità e l'abitabilità: spazio posteriore generoso per la categoria e bagagliaio dell'ordine dei 400 litri (da verificare per versione), con interni rifiniti con cura e una dotazione di sicurezza ampia (frenata automatica d'emergenza, mantenimento di corsia, cruise control adattativo, fari LED). Il facelift più recente ha aggiornato l'infotainment, le porte USB-C a ricarica rapida e i materiali interni.
I consumi dichiarati dalle prove pubbliche per il 1.0 TSI si collocano attorno ai 5-6 l/100 km nell'uso misto reale, con punte di efficienza migliori in viaggio extraurbano (da verificare in base a guida, carico e versione). Prezzi, allestimenti e disponibilità vanno sempre verificati presso la rete ufficiale.
Allestimento d'ingresso (prezzo chiavi in mano 1.0 TSI 95 CV). Di serie: cerchi in lega 16" Cortadero, fari full LED, climatizzatore manuale, cruise control, Front Assist con frenata d'emergenza automatica, Lane Assist, sistema di riconoscimento della segnaletica, interni Loft in tessuto con plancia Kota.
In aggiunta a Selection: cerchi in lega 17", Climatronic climatizzatore automatico a due zone, lettering marca e modello posteriore nero, vernice metallizzata inclusa.
In aggiunta a Selection: tetto nero, dettagli neri (calotte specchietti, cornice calandra, inserti paraurti, mancorrenti), vetri oscurati dal montante B (Sunset), telecamera posteriore, vernice metallizzata inclusa.
Versione sportiva (non ordinabile su 1.0 TSI 95 CV; prezzo dal 1.0 TSI 115 CV). Carrozzeria bicolore Color Concept con tetto Nero Tulipano, cerchi 17" Kajam neri Aero, luci posteriori Full LED Crystal Lighting, interni Monte Carlo sportivi con inserti rossi, pedaliera in alluminio, volante sportivo a 3 razze.
Termini di garanzia di base da confermare sul sito ufficiale Škoda Italia; eventuali estensioni a listino.
Allestimenti e prezzi dal listino ufficiale PDF Škoda Kamiq scaricabile da skoda-auto.it (MY27). Verificati riga per riga sul listino: i prezzi sono i chiavi in mano di partenza per la motorizzazione 1.0 TSI 95 CV (Selection 25.500 €, Your Way 26.950 €, Be More 28.250 €), tranne Monte Carlo non disponibile su 95 CV (prezzo dal 1.0 TSI 115 CV = 31.300 €). Gamma motori a listino: 1.0 TSI 95 CV, 1.0 TSI 115 CV (manuale o DSG), 1.5 TSI ACT 150 CV (manuale o DSG).
Carrozzeria
Blu Mediterraneo
Blu pastello acceso, tinta di base.
Bianco Magnolia
Bianco pastello caldo e luminoso.
Bianco Luna
Bianco metallizzato dai riflessi freddi.
Argento Tempesta
Argento metallizzato neutro.
Grigio Graphite
Grigio grafite scuro metallizzato.
Blu Race
Blu metallizzato profondo e sportivo.
Nero Tulipano
Nero perlato intenso.
Rosso Velluto
Rosso scuro metallizzato speciale a sovrapprezzo.
Arancio Sunset
Arancio caldo metallizzato speciale a sovrapprezzo.
Nomi ufficiali italiani letti dal configuratore ufficiale Škoda Italia (allestimento Selection, model year 2026/27) e confermati dai listini ufficiali. Rosso Velluto e Arancio Sunset sono tinte speciali metallizzate a sovrapprezzo; Nero Tulipano ha finitura perlata. La disponibilità delle tinte varia per allestimento: eventuali colori extra su altri trim da verificare sul configuratore.
Front Assist
Lane Assist
Adaptive Lane Assist
Side Assist
Auto Light Assist
Parking Distance Control
Dotazione di sicurezza dal listino ufficiale Škoda Kamiq; Adaptive Lane Assist, Side Assist e telecamera sono ai livelli superiori o in pacchetto. Da verificare per allestimento sul configuratore ufficiale Škoda.
Škoda è il marchio ceco fondato nel 1895 a Mladá Boleslav, dal 1991 parte del gruppo Volkswagen. Secondo i dati è un marchio mainstream orientato al valore, sinonimo di spazio, sostanza e buon rapporto qualità-prezzo, con la stessa tecnica del gruppo VW a costi più contenuti. La gamma va dal benzina al mild hybrid fino alla famiglia elettrica Enyaq e al nuovo Elroq, con Epiq e Peaq in arrivo. In Italia è presente da anni con una rete diffusa.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Quella che segue è una sintesi originale, scritta con parole nostre, dei pareri raccolti tra recensioni pubbliche italiane ed europee, forum di proprietari e community online. Non sono prove dirette: riportiamo ciò che le recensioni segnalano in modo ricorrente, con il dovuto spirito critico.
Il tema più ricorrente nei pareri è l'abitabilità. Le recensioni segnalano uno spazio posteriore sorprendente per le dimensioni esterne contenute, con buona altezza al tetto e gambe a proprio agio anche per passeggeri alti. Il bagagliaio, attorno ai 400 litri, viene apprezzato più per la forma regolare e sfruttabile che per il volume puro.
Molti proprietari descrivono la Kamiq come comoda e facile da guidare, con sospensioni che filtrano bene buche e dossi e una posizione di guida rialzata e rassicurante. Non è un'auto dal carattere sportivo, ma in viaggio e in città viene giudicata equilibrata e poco faticosa.
Sul fronte consumi i riscontri sono buoni per il 1.0 TSI: dai dati disponibili nelle prove pubbliche si parla di medie attorno ai 5-6 l/100 km nell'uso misto reale, con valori migliori in autostrada a velocità costante. I proprietari lo considerano un motore parco, pur senza alcun supporto ibrido. I valori restano da verificare in base a stile di guida e carico.
Il 1.0 TSI raccoglie giudizi contrastanti sulla raffinatezza. In andatura tranquilla è silenzioso, ma sotto accelerazione le recensioni segnalano un timbro rumoroso e qualche vibrazione percepita su sterzo e pedali, tipica dei tre cilindri. Il 1.5 viene descritto come nettamente più rotondo e silenzioso.
Sul cambio doppia frizione DSG i pareri si dividono. In marcia viene apprezzato per la fluidità e la rapidità, ma diversi proprietari segnalano esitazioni o scatti nelle manovre a bassa velocità, nel traffico stop-and-go e in retromarcia. Alcune fonti collegano episodi di scatti più marcati all'usura della frizione o all'olio del cambio a chilometraggi elevati: aspetti da verificare con tagliandi regolari.
La nota più critica riguarda l'infotainment. Le recensioni e alcune prove a lungo termine segnalano un sistema talvolta lento a rispondere e soggetto a blocchi o riavvii software. Compaiono inoltre segnalazioni isolate di noie elettriche (sensori di parcheggio, climatizzazione) e, sui diesel delle annate passate, problemi al filtro antiparticolato: episodi non generalizzati, da verificare sulla singola vettura.
Nel complesso la Kamiq viene percepita come un'auto solida e ben costruita, ma non immune da difetti: in indagini di soddisfazione recenti si è posizionata nella parte bassa di alcune classifiche, soprattutto per via dell'elettronica e dell'infotainment. L'assistenza Škoda è generalmente apprezzata, con qualche lamentela su tempi di riparazione e disponibilità ricambi. Resta un'auto consigliabile a chi mette praticità e comfort davanti a tutto.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Il consiglio è nostro, e nasce dai dati dichiarati e dalla sintesi delle recensioni qui sopra. Non è una nostra prova di guida.
Chi cerca un SUV compatto pratico e spazioso per uso familiare e quotidiano, dà priorità a comfort, abitabilità e dotazione di sicurezza, e si trova bene con un motore a benzina semplice e parco nei consumi.
Chi desidera per forza un'etichetta ibrida o elettrificata, chi cerca un carattere sportivo o un automatico sempre fluido nel traffico, o chi privilegia la massima silenziosità anche con il motore base.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
Benzina · consumi dichiarati
Mild hybrid · consumi dichiarati, da verificare (anche diesel)
Mild hybrid · consumi dichiarati, da verificare (anche diesel)
Mild hybrid · consumi dichiarati, da verificare (anche diesel e PHEV)
Elettrica · fino a 580 km WLTP (dichiarata)
Elettrica · fino a 580 km WLTP (85, 77 kWh); 375 km (50, 52 kWh) (dichiarati)
Elettrica · fino a 440 km WLTP (versione 55, dichiarata)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
