Mercedes CLA

Sul fronte consumi le recensioni sono nel complesso soddisfatte: il nuovo 1.5 a ciclo Miller, aiutato dal recupero in frenata e dalle fasi a motore spento del 48 volt, viene descritto come una proposta capace di avvicinarsi nei consumi reali a quanto offrivano i diesel della categoria. Il valore dichiarato per la 200 hybrid si aggira intorno ai 20 km/l nel combinato (da verificare nella guida di tutti i giorni).

Va chiarito che si tratta di un mild hybrid: non c'è una marcia elettrica vera come in una full o plug-in hybrid. Le prove indipendenti pubblicate segnalano che si avvertono spesso fasi a motore spento in scorrimento, ma il guadagno reale rispetto a un buon termico tradizionale resta da confermare strada per strada.

Il punto più criticato è il cambio doppia frizione a otto rapporti: a bassa velocità, nelle manovre e in città, viene descritto come indeciso e un po' lento a decidere la marcia, mentre in scorrimento il comportamento migliora. Alcune prove lamentano anche la posizione della leva al volante, che costringe a togliere la mano per i passaggi manuali.

Sul versante prestazioni il giudizio è di tranquillità più che di brio: l'aiuto elettrico ammorbidisce l'erogazione, ma le recensioni parlano di un'auto adeguata e fluida più che scattante, con la spinta che non sorprende nei sorpassi o negli inserimenti veloci.

Qui i pareri sono tra i più favorevoli. La CLA viene apprezzata per un assetto ben equilibrato, sospensioni che assorbono bene e una buona silenziosità di rotolamento e di fruscii aerodinamici alle andature autostradali. Lo sterzo è descritto come leggero ma preciso, e l'auto risulta agile e piacevole da guidare per la sua taglia, con una dinamica giudicata ben calibrata.

La carrozzeria coupe ha il suo prezzo in praticità. Le recensioni concordano sul fatto che dietro si sta comodi davvero solo in due, con lo spazio per la testa ridotto dal tetto spiovente e un accesso reso scomodo dall'apertura bassa delle portiere; chi supera l'1,80 m tende a sentirsi un po' sacrificato. Il bagagliaio dichiarato di circa 405 litri viene definito nella media e non abbondante in rapporto alla lunghezza dell'auto, pur con il divano frazionabile 40/20/40 a dare flessibilità.

La qualità percepita degli interni è vista in deciso miglioramento rispetto alle Mercedes compatte del passato, con materiali più morbidi e un assemblaggio più curato. L'assistente vocale MBUX è citato tra i migliori provati.

Il rovescio della medaglia è una certa sovrabbondanza tecnologica: alcune recensioni trovano eccessivi i comandi a sfioramento e poco immediata la logica dei tanti display, oltre a segnalare comandi pratici (come alzacristalli e freno a mano) collocati in posizioni poco comode.

Il listino è il tema che più divide. La versione mild hybrid parte da cifre importanti e, negli allestimenti ricchi, si avvicina al prezzo della variante completamente elettrica più performante: diverse recensioni fanno notare che, a quel punto, la scelta tra ibrido leggero ed elettrico diventa una valutazione delicata, anche in base all'uso e alla possibilità di ricaricare (prezzi da verificare sul configuratore aggiornato).