Mercedes · Elettrica

Mercedes Classe G compatta

ConfermataEuropa · 2027 secondo la stampa, nome non annunciato

Il fuoristrada più piccolo della famiglia Classe G, confermato da Mercedes e atteso nel 2027. Il nome commerciale non è ancora stato dichiarato: quelli che si leggono in giro sono soprannomi della stampa.

Quando arriva

Luglio 2026
Confermata la produzione a Kecskemét, in Ungheria
Detto da Mercedes all’inaugurazione dell’ampliamento dello stabilimento
2027
Arrivo atteso
Secondo la stampa di settore, non dichiarato da Mercedes
Data non annunciata
Presentazione, nome e prezzi
Mercedes non ha detto né quando la presenterà né come si chiamerà

Alimentazione

100% elettrica

Autonomia

Non dichiarata

Prezzo di partenza

Non annunciato

Carrozzeria

Fuoristrada compatto, telaio a longheroni

Mercedes ha confermato solo il modello e lo stabilimento di Kecskemét: tutto il resto viene dalla stampa. Vedi il Disclaimer.

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Com'è fatta

Che l'automobile esista lo dice Mercedes: al Capital Market Day del febbraio 2025 il gruppo ha annunciato che la famiglia Classe G si allarga con una versione più piccola, e il 13 luglio 2026 un comunicato ha stabilito che sarà prodotta in esclusiva nello stabilimento ungherese di Kecskemét. Sono le due sole cose dichiarate ufficialmente.

Il nome commerciale non esiste ancora: Little G è il nome interno di progetto riferito dalla stampa, Mini G e baby G sono soprannomi giornalistici, e le sigle che circolano sono ipotesi: Mercedes la presenta come la versione più compatta della Classe G.

Il resto viene da dichiarazioni alla stampa e da indiscrezioni, e va trattato come tale. Il responsabile dello sviluppo ha detto che avrà un telaio a longheroni dedicato e una piattaforma nuova, non presa in prestito da altri modelli. Le misure ipotizzate stanno intorno ai 4,4-⁠4,5 metri, cioè una trentina di centimetri meno della Classe G, e dopo un cambio di rotta dichiarato dalla stampa dovrebbe arrivare sia elettrica sia con motore termico ibridizzato.

Quello che circola sul web, e che nessuno ha confermato, è questo: batteria da 85 kWh con due motori e un'autonomia fino a circa 724 km, riferita da una rivista inglese; un 1.5 turbo benzina ibridizzato derivato dalla CLA per la versione termica; produzione nel 2027, prima l'elettrica e poi l'ibrida; arrivo in concessionaria in Italia verso dicembre 2027 con un prezzo d'attacco stimato intorno agli 80.000 euro. Sono indiscrezioni: nessuna di queste cifre viene da Mercedes.

Restano senza risposta, anche fra le indiscrezioni: potenza e coppia, tempi di ricarica, angoli di attacco e di uscita, guado, riduttore e bloccaggi, allestimenti, colori e assistenze alla guida. Della vettura di serie non esistono fotografie ufficiali, solo una silhouette mostrata a un salone e foto spia di agenzie.

Punti a favore e dubbi

Punti che emergono dalle informazioni disponibili oggi.

A favore

Secondo il responsabile dello sviluppo avrà un telaio a longheroni e una piattaforma dedicata, non un pianale preso da un SUV stradale.
Le misure ipotizzate, una trentina di centimetri meno della Classe G, la renderebbero più maneggevole anche fuori strada.
Le indiscrezioni parlano di elettrica e di termica ibridizzata: chi non vuole la batteria avrebbe comunque una scelta.

Dubbi

Il prezzo d'ingresso stimato dalla stampa italiana è intorno agli 80.000 euro, alto per una compatta.
Eredita un precedente difficile: la Classe G elettrica ha avuto un'accoglienza commerciale tiepida.
Nelle foto spia le proporzioni dei muletti camuffati non convincono la stampa.
Nome, potenza, autonomia e data di presentazione sono ancora ignoti: oggi qualunque numero è un'ipotesi.

Che cosa si sa oggi

L'automobile non è stata presentata e non esistono proprietari. Quella che segue è una sintesi di quello che la stampa ha scritto su dichiarazioni dei dirigenti e su prototipi camuffati fotografati per strada.

Quello che si sa davvero

Di ufficiale ci sono due frasi: la famiglia Classe G si allarga verso il basso, e la vettura si farà a Kecskemét. Tutto il resto arriva da interviste ai dirigenti, che parlano di telaio a longheroni e piattaforma dedicata, e da fotografie di muletti camuffati.

Su quelle immagini il giudizio della stampa è tiepido, e sul prezzo atteso, intorno agli 80.000 euro, le riserve sono aperte. Sono impressioni su un'auto che nessuno ha ancora visto finita.

Indicazioni basate sulle informazioni disponibili oggi.