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Shooting brake di grandi dimensioni, è l'ammiraglia di stile della gamma: per chi cerca spazio, aerodinamica curata e autonomia elevata.
Alimentazione
100% elettrica
Autonomia WLTP
fino a 620 km WLTP (dichiarata)
Prezzo di partenza
da 61.100 €
Carrozzeria
Shooting brake, segmento E
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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La Zeekr 001 è una shooting brake elettrica di segmento E, ammiraglia del marchio premium del gruppo Geely (lo stesso che controlla Volvo e Polestar). Misura oltre 4,9 metri, monta sospensioni pneumatiche sui modelli più ricchi e nasce su una piattaforma a 400 o 800 volt a seconda della versione. La gamma include allestimenti a trazione posteriore e a doppio motore integrale, con batterie di grande capacità (attorno ai 95-100 kWh, da verificare sulla versione specifica).
Sulla carta l'autonomia dichiarata varia molto a seconda del ciclo: i valori più alti (vicini ai 1.000 km) fanno riferimento al ciclo cinese CLTC, mentre nel ciclo europeo WLTP la cifra scende intorno ai 600 km (dati da verificare per il singolo allestimento). Le versioni più recenti puntano molto sulla ricarica rapida, con architetture ad alto voltaggio che promettono passaggi dal 10 all'80 per cento in tempi molto contenuti (valori dichiarati dal costruttore, da verificare nelle condizioni reali e sulle colonnine disponibili in Italia).
L'abitacolo è impostato sul lusso tecnologico: ampio schermo centrale, materiali di buon livello, audio di marca e dotazioni da ammiraglia. Prezzo e disponibilità per il mercato italiano sono da verificare, così come i tempi di arrivo della rete di assistenza.
Versione di accesso con motore singolo posteriore da 200 kW (272 CV), trazione posteriore e autonomia dichiarata fino a 620 km WLTP. Dotazione con cerchi in lega da 21", fari Matrix LED, portellone elettrico, tetto panoramico, climatizzatore bi-zona, sedili anteriori elettrici con memoria, quadro strumenti digitale, display centrale, head-up display e pacchetto di aiuti alla guida.
Passa al doppio motore (uno per asse) da 400 kW (544 CV) con trazione integrale; autonomia dichiarata fino a 594 km WLTP. Prestazioni nettamente superiori rispetto alla Long Range.
Condivide il powertrain AWD da 400 kW della Performance (autonomia fino a 585 km WLTP) e aggiunge contenuti premium come cerchi forgiati da 22", sospensioni pneumatiche attive, climatizzatore tri-zona, display per i passeggeri posteriori e impianto audio premium a più altoparlanti.
Allestimenti e prezzi dal sito ufficiale Zeekr Italia (zeekr.it), da confermare al configuratore ufficiale prima dell'acquisto.
Carrozzeria
Crystal White
Bianco brillante, tinta chiara di riferimento della gamma.
Phantom Black
Nero profondo metallizzato.
Tech Grey
Grigio tecnico metallizzato dai toni neutri.
Electric Blue
Blu elettrico metallizzato, la tinta più viva della gamma.
Midnight Blue
Blu notte profondo, disponibile anche in abbinamento bicolore con tetto Polar White.
Interni
Charcoal Black / Stone Grey
Interni animal-free antracite e grigio pietra con superfici traforate, combinazione standard.
Charcoal Black / Orange
Interni animal-free antracite con accenti arancio, solo sulla Sport Edition.
Tinte ufficiali dal leaflet/listino Zeekr 001 (mercato europeo). La disponibilità per il mercato italiano può variare leggermente e l'eventuale tetto a contrasto bianco (Midnight Blue & Polar White) è un'opzione bicolore. Interni in materiali animal-free. Gli hex sono approssimazioni grafiche del campione, non dati ufficiali.
Adaptive Cruise Control
Highway Assist
Lane Keeping Assist
Emergency Lane Keeping
Autonomous Emergency Braking
Lane Change Assist
Traffic Sign Recognition
Driver Monitoring System
Multi-Collision Brake
Child Presence Detection
Safe Exit Warning
Front and Rear Cross Traffic Alert
360 Surround View
Sistemi dichiarati sulla Zeekr 001 euro-spec dal sito ufficiale Zeekr.eu e dalla valutazione Euro NCAP (5 stelle, dotazione di serie certificata: frenata automatica, mantenimento corsia, assistente ai limiti, monitoraggio conducente, presenza bambini, frenata post-collisione). Zeekr indica una suite di guida assistita di Livello 2 con 28 sensori e visuale a 360 gradi. Denominazioni commerciali complete e dotazione per allestimento da confermare sul configuratore ufficiale.
Zeekr è il marchio elettrico premium della galassia cinese Geely, fondato nel 2021, con parte del design e della ricerca a Göteborg. Secondo i dati propone solo auto elettriche costruite sulla piattaforma SEA. In Europa è presente dal 2023 con modelli come 001, X, 009 e 7X. In Italia è distribuito da Jameel Motors dal 2026; ulteriori dettagli commerciali sono da verificare.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Quella che segue è una sintesi originale di pareri raccolti da forum di proprietari, owner club e recensioni pubbliche italiane ed europee. Non sono prove dirette: riportiamo con parole nostre i temi che ricorrono tra chi guida la 001, con linguaggio prudente dove i dati sono ancora pochi.
Le recensioni segnalano consumi reali nell'ordine dei 15-19 kWh/100 km a seconda dell'uso (più bassi in città, più alti in autostrada), con percorrenze quotidiane che secondo i proprietari si aggirano sui 350-550 km a carica a seconda di versione e stile di guida.
Diversi pareri sottolineano lo scarto tra i valori dichiarati nel ciclo cinese e la realtà su strada: il riferimento più vicino all'uso europeo resta il dato WLTP, comunque da verificare sul singolo allestimento.
La ricarica viene indicata come uno dei punti di forza, soprattutto sulle versioni più recenti con architettura ad alto voltaggio: i proprietari riportano ricariche rapide in colonnina e buona accettazione di potenza. Le cifre più spinte (passaggi dal 10 all'80 per cento in pochi minuti) restano valori dichiarati dal costruttore, da verificare nelle condizioni reali italiane.
È il tema più ricorrente in negativo. Le recensioni segnalano avvii del sistema lenti (in alcuni casi diverse decine di secondi a freddo), impostazioni del profilo che non sempre si salvano e qualche bug, ad esempio sulle luci d'ambiente.
Molti proprietari riconoscono che gli aggiornamenti OTA hanno migliorato la situazione nel tempo, pur senza risolvere tutto. Viene criticato anche l'accentramento di troppe funzioni nello schermo e l'uso di comandi capacitivi, poco immediati.
I pareri sono in larga parte favorevoli sul comfort: sospensioni pneumatiche che assorbono bene le asperità, buona insonorizzazione e una impostazione da viaggiatrice. Apprezzati anche lo spunto e la stabilità alle alte velocità, nonostante il peso elevato.
Le recensioni descrivono un abitacolo ampio, con buon spazio anche dietro, materiali percepiti di buon livello e assemblaggi curati. Qualche proprietario lamenta dettagli pratici (cofano duro da chiudere, porte automatiche non sempre perfette) e un rumore avvertibile in alcune zone della carrozzeria, segnalato come fastidioso solo per chi è particolarmente sensibile.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Il consiglio è nostro, e nasce dai dati dichiarati e dalla sintesi delle recensioni qui sopra. Non è una nostra prova di guida.
Chi cerca una elettrica grande, comoda e potente per i viaggi, e dà peso al comfort e allo spazio più che alla semplicità d'uso dei comandi digitali.
Chi vuole un'interfaccia immediata con tasti fisici e una rete di assistenza già capillare, e mal sopporta i comandi a schermo e i possibili bug software.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
