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L'ammiraglia della gamma, un SUV ibrido plug-in ad alte prestazioni per chi cerca il top dell'offerta Omoda in spazio, potenza ed equipaggiamento.
Alimentazione
Ibrida plug-in
Autonomia WLTP
plug-in 537 CV totali; autonomia elettrica n.d.
Prezzo di partenza
da 51.900 €
Carrozzeria
SUV, segmento D
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
Accessori consigliati
Accessori consigliati per la Omoda 9
10 accessori selezionati
L'Omoda 9 è un SUV di segmento D lungo circa 4,78 metri, largo 1,92 e alto 1,67, proposto in Italia con motorizzazione ibrida plug-in. Il sistema, marchiato SHS (Super Hybrid System), combina un 1.5 turbo benzina con più motori elettrici e una trazione integrale: la potenza complessiva dichiarata è di circa 537 CV, con uno 0-100 km/h indicato in poco meno di 5 secondi (dati da verificare). La batteria è da 34,5 kWh, accetta ricarica in corrente alternata fino a 6,6 kW e in continua fino a circa 65-70 kW; secondo le specifiche un 30-80% in DC richiede circa 25 minuti, mentre una ricarica completa a 7 kW richiede alcune ore (da verificare).
Sul fronte autonomia, i dati WLTP parlano di circa 145 km in modalità elettrica (fino a oltre 180 km dichiarati in uso urbano) e di consumi combinati molto bassi sulla carta. Le prove pubbliche indicano in guida reale oltre 100 km in elettrico in condizioni favorevoli, con valori inferiori in autostrada e d'inverno. A batteria scarica il sistema lavora come ibrido tradizionale. Tutti questi valori vanno presi come riferimento e verificati sulla propria percorrenza.
L'allestimento e ricco di serie: doppio schermo da 12,3 pollici (in alcune fonti descritto come display curvo di grande formato), tetto panoramico in vetro, sedili in pelle riscaldabili e ventilati con funzione massaggio all'anteriore, head-up display, impianto audio multicanale e numerosi assistenti alla guida. Il bagagliaio dichiara circa 660 litri, estendibili abbattendo i sedili. Chery, gruppo a cui appartiene Omoda, offre una garanzia lunga (fino a 7 anni nei mercati dove è già commercializzata, da verificare per l'Italia).
Unico allestimento di gamma, completo di serie: sistema Super Hybrid plug-in da 537 CV con trazione integrale, cerchi in lega da 20", fari Full LED Matrix, sedili in pelle Nappa riscaldabili e regolabili elettricamente con memoria, climatizzatore bizona, tetto panoramico, head-up display a realtà aumentata e impianto audio Sony.
Serie speciale estetica sopra la Premium AWD: carrozzeria in nero opaco con inserti esterni in nero lucido, cerchi da 20" neri e interni in pelle Nappa nera. Meccanica, elettronica e dotazione di serie identiche alla Premium AWD.
7 anni o 150.000 km secondo quanto dichiarato dalla casa, da verificare con la rete ufficiale.
Allestimenti e prezzi dal sito ufficiale Omoda & Jaecoo Italia: in Italia la Omoda 9 SHS-P è offerta in un solo allestimento, Premium AWD, più la serie speciale estetica Black Knight Edition (meccanica identica). Da confermare al configuratore ufficiale prima dell'acquisto.
Carrozzeria
Khaki White · di serie
Bianco caldo, tinta di serie.
Carbon Black
Nero profondo ed elegante.
Tech Silver
Argento tecnico e luminoso.
Matte Gray · vernice opaca
Grigio opaco dal carattere deciso.
Tinte carrozzeria dal sito ufficiale Omoda & Jaecoo Italia, da confermare con il configuratore o il concessionario prima dell'acquisto.
Adaptive Cruise Control
Traffic Jam Assist
Lane Keeping Assist
Lane Departure Warning
Automatic Emergency Braking
Front Collision Warning
Blind Spot Detection
Automated Parking System (APA)
Dotazione ADAS di serie sull'unico allestimento. La casa dichiara un pacchetto completo di sistemi di assistenza con funzioni di parcheggio autonomo; comprende anche frenata e avviso per traffico trasversale posteriore, avviso apertura porte e assistenza al cambio corsia. Numero e funzioni esatte da confermare alla rete ufficiale.
Omoda è un marchio creato nel 2022 dal colosso cinese Chery, nato per l'export e dedicato ai crossover. Secondo i dati è un marchio mainstream con una gamma che spazia tra benzina, ibrido ed elettrico. In Italia è sbarcato nella seconda metà del 2024 con la Omoda 5, disponibile anche in versione elettrica E5, ed è tra i marchi cinesi in più rapida crescita. La gamma è in espansione, con la Omoda 7 attesa nel 2026.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Quella che segue è una sintesi originale di prove e recensioni pubbliche italiane ed europee disponibili online: non sono prove dirette di Zero9Uno. La sezione raccoglie i temi ricorrenti su cui le diverse fonti tendono a convergere.
Le recensioni concordano su un punto di forza: l'autonomia in modalità elettrica è tra le più generose della categoria. Con una batteria da 34,5 kWh, i dati WLTP indicano circa 145 km, e le prove su strada pubblicate riportano spesso oltre 100 km reali in condizioni favorevoli, sufficienti a coprire in elettrico la maggior parte degli spostamenti quotidiani.
Come sempre per i plug-in, i valori calano in autostrada e con il freddo: alcune fonti europee stimano una riduzione sensibile d'inverno. Le cifre restano comunque da verificare sulla propria percorrenza e sullo stile di guida.
Con la batteria carica e ricariche regolari, i consumi dichiarati sono molto bassi e sulla carta poco realistici nell'uso quotidiano. Le prove indipendenti pubblicate segnalano medie ottime quando si sfrutta l'elettrico, anche intorno ai 3-3,5 l/100 km su percorsi misti.
A batteria scarica, in modalità ibrida tradizionale, i consumi salgono e le fonti indicano valori intorno ai 7 l/100 km: per ottenere il meglio dall'auto è quindi importante poterla ricaricare con costanza.
Secondo le specifiche la batteria accetta ricarica in alternata fino a 6,6 kW e in continua fino a circa 65-70 kW, con un 30-80% in DC indicato intorno ai 25 minuti. Per un plug-in sono valori utili, che rendono comoda anche qualche ricarica veloce fuori casa.
La ricarica completa su una normale wallbox domestica da 7 kW richiede alcune ore, compatibile con la ricarica notturna. I tempi reali dipendono dalla colonnina e dalle condizioni e restano da verificare.
Le fonti descrivono interni curati, con materiali morbidi, assemblaggi precisi e una dotazione di serie ricca: tetto panoramico, sedili in pelle riscaldati e ventilati con massaggio all'anteriore, doppio display, head-up display e impianto audio multicanale.
L'impressione generale è quella di un abitacolo dal taglio premium, percepito da più recensioni come un punto di forza rispetto al prezzo.
Il sistema multimediale è l'aspetto più criticato dell'abitacolo. Diverse fonti segnalano un'interfaccia poco intuitiva, con alcune funzioni e modalità nascoste nei menu, e un cruscotto digitale dalle scritte piccole.
Nell'uso quotidiano questo può tradursi in qualche distrazione di troppo per regolare impostazioni che altrove sono affidate a comandi più diretti.
Nonostante la potenza elevata, le recensioni sono concordi nel descrivere un'auto poco coinvolgente nella guida: sterzo leggero e poco preciso, agilità limitata tra le curve. È un SUV pensato più per il comfort che per la sportività.
Sul comfort i pareri sono altalenanti: in genere l'assetto è ritenuto efficace, ma su buche e sconnessioni profonde la risposta viene descritta come secca, e in alcune modalità l'andatura appare meno fluida del previsto.
Trattandosi di un marchio cinese di arrivo recente, le fonti invitano alla prudenza su affidabilità a lungo termine e tenuta del valore, ancora tutte da dimostrare. A bilanciare c'è una garanzia lunga offerta dal gruppo nei mercati dove l'auto è già in vendita (durata da verificare per l'Italia).
Mancano al momento dati di lungo periodo dai proprietari italiani: il quadro andrà aggiornato con l'esperienza d'uso reale.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Il consiglio è nostro, e nasce dai dati dichiarati e dalla sintesi delle recensioni qui sopra. Non è una nostra prova di guida.
Chi cerca un SUV familiare grande, molto accessoriato e dotato di una lunga autonomia elettrica per gli spostamenti quotidiani, da ricaricare con regolarità a casa o al lavoro.
Chi cerca un'auto divertente e precisa nella guida sportiva, o chi non ha la possibilità di ricaricare con costanza e quindi userebbe poco la parte elettrica.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
